锚定新质生产力，这场高峰论坛干货满满

近日，以“协同创新·智驱前行”为主题的2026汽车新质生产力发展论坛在重庆举行。本届论坛由中国经济信息社、中国检验认证（集团）有限公司（简称“中国中检”）联合主办，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）协办，汇聚国家部委、地方政府、整车及零部件企业、科研机构等多方代表，围绕智能化、绿色化、融合化升级展开深度研讨，为中国汽车产业高质量发展凝聚共识，并探寻新质生产力落地的现实路径。

重庆是国内老牌汽车产业重镇，九龙坡区则是重庆汽摩产业的核心承载地，正以产业升级为抓手，全力打造新质生产力发展高地。重庆市九龙坡区委副书记、区长曾荣在开幕致辞中介绍，九龙坡区拥有百年工业底蕴、50年汽车制造史，是重庆重要的汽车产业承载地，近年来将智能网联新能源汽车作为主导产业，集聚整车及配套企业100余家，区域智能网联新能源汽车产值超700亿元。

同时，九龙坡区前瞻布局氢能的综合应用，引领商用车产业转型突破，氢能商用车产量、氢能汽车核心零部件产量均在重庆市位居第一。面向“十五五”，九龙坡区将抢抓多重政策机遇，迭代升级“整车+零部件+后市场”产业生态圈，全力打造千亿级智能网联新能源汽车产业集群。

汽车产业的升级，是全链条的系统性变革。中国经济信息社董事长潘海平指出，近年来，我国新能源汽车产业实现了从技术追赶到规模引领，从产业培育到生态构建的历史性跨越，成为我国培育壮大新质生产力的标志性成果。目前，行业正处于深度重塑期，智能网联技术加速迭代，产业链、价值链深度重构，走向海外成为行业共识。同时，企业也面临盈利模式重塑、核心技术突破、品牌价值提升、国际竞争加剧等挑战。

潘海平强调，推动汽车新质生产力发展核心在创新，关键在协同，中国经济信息社将依托新华社各方资源，发挥智库及传播优势，持续跟踪汽车产业，联动产学研力量，助力汽车强国建设与重庆汽车产业升级。

产业创新狂奔向前，质量底座绝不能掉队。中国中检副总经理吕祁提出，新质生产力既要求“新”，更要守“质”。当前，我国汽车产业积极拥抱变革的同时，也直面很多新课题，智能驾驶验证、大模型上车安全、动力电池风险预判、出海信任等是行业共性难题，无法依靠单一企业独立完成。

对此，依托全球化服务网络与中国汽研技术平台，中国中检取得多项关键突破。其搭建本土化智能汽车评测体系，研制中国人体征数字模型；布局多个国家级检测平台，完成固态储氢系统火烧等前沿试验；取得CBTL资质，打破海外机构在高端车规认证领域的垄断。下一步，中国中检将把检测评价能力前置到研发环节，拥抱AI、数字孪生等新技术，完善出海合规服务，护航中国汽车行稳致远。

技术的落地，终究离不开人的支撑。国务院参事室特约研究员、人力资源和社会保障部原副部长杨志明提出，中国汽车工业AI赋能的时代已经到来，既懂汽车制造、又能够熟练运用AI技术的复合型技能人才——AI工匠成为产业发展的关键力量。

当前，我国技能劳动者超2亿人，其中高技能人才7400万人，占比约33%，对比德日制造强国50%左右的占比仍有提升空间；新增劳动力供给从无限供给转向有限供给；大批新生代、网生代涌入智能制造新业态，数字化智能化新职业不断涌现。对此，杨志明强调，要推动机制、数智技术、场景应用、人才培育和数据要素环境等方面创新，做到以产聚才、以才兴产，释放人才创新活力，让数字赋能的汽车AI工匠支撑中国汽车产业走向全球。

蓝图绘就之后，更需要一线企业的实干作答。多家头部车企从不同维度，分享了各自将新质生产力转化为产品竞争力的实践路径。

长安汽车副总裁贺刚指出，当前L2级辅助驾驶渗透率70.5%，但用户对智驾的不信任感依旧突出。为此，长安汽车提出智驾要兼顾生理安全、心理安全、情感安全，打造了“天枢领航”产品，实现关键时刻主动避险、适配极限路况、理解用户指令，即将上市的启源Q06将全系搭载。同时，依托国家级智能汽车安全重点实验室，长安汽车建设多类仿真、环境模拟、驾驶员状态监测实验室，拥有超过7500名智能化人才。

赛力斯汽车总裁何利扬立足高端新能源赛道，解读了问界“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”五高新标准。他还提出，产品持续迭代的同时，要加强体系能力建设，夯实供应链产业链基础，完善服务体系，深度洞察用户需求。

零跑科技高级副总裁曹力认为，应对行业内卷的路径是技术创新，零跑坚持全域自研，占整车价值65%的核心零部件为自研自造，为此，零跑在浙江自建了18座零部件超级工厂，实现技术可控、成本可控、品质可控的同时，大幅提升供应链响应效率。

广汽集团战略执行委员会委员吴坚指出，国内市场场景多元，动力总成不能简单照搬海外方案，要贴合国内用户真实使用场景，适配智能化需求。历经二十年发展，广汽“星源动力”形成增程、插混、混动三大系列。其中，增程系统最高持续发电功率85千瓦；第三代插混GMC雷霆版具备智能矢量控制，适配整车AI控制；混动产品适配海外市场。

整车的突破离不开供应链协同。博世智能驾控中国区总裁吴永桥预判，未来汽车将走向AI架构，开发模式、供需合作关系都会重构。他提出，L3级自动驾驶真正落地后AI座舱才会迎来爆发，同时要防范大模型幻觉风险，注重端侧隐私保护。博世将助力中国汽车出海，应对欧洲等高法规市场挑战。

值得注意的是，不少跨界力量正在持续拓宽汽车产业边界。七腾机器人副总裁唐国梅介绍，公司从软件转型特种机器人，初心是用科技替代人进入高危场景，减少人员伤亡，目前已从单一消防场景拓展至多行业全域安全，机器人作为人类安全“僚机”实现人机协同作业。

千里智驾CTO杨沐认为，AI与汽车两条技术曲线加速汇合，2026年是AGI产业落地元年，智驾行业正从单点技术比拼走向系统性进化，而千里智驾以“脑体结合”“舱驾融合”打造汽车超级智能体，ASD4.0方案已实现超50万辆量产车推送。

另外，本届论坛从“筑基、立标、示范”三大维度出发，集中发布了“2026汽车新质生产力创新力量”系列成果。

在“筑基”板块，完成第三届全国新能源汽车动力电池安全预警算法大赛成果展示，围绕磷酸铁锂、三元锂两大赛道检验行业安全预警硬核实力；中汽院（重庆）机器人检测技术有限公司打造的“机器人视觉大模型训练测试场”正式发布，为算法“大脑”提供实战训练场。

在“立标”板块，中国汽研发布2026新能源乘用车极热环境测试结果，为理想、小鹏、零跑等企业颁发了“极热健康车”与“极热‘质’造车”证书。

在“示范”板块，中国经济信息社联合中国汽研发布了2026汽车新质生产力典型案例，经过多轮评审筛选出17项标杆案例，分为综合创新、核心部件、智能制造三大类别，为全行业提供可复制实践样本。

同时，本届论坛还发布了“中国汽车未来概念链图谱”，项目旨在发现新技术、新产业、新业态、新模式领域取得突破性进展的供应链企业，让深耕细分领域的“隐形冠军”走向台前。

本届论坛不仅是一场思想交流，更是一次产业行动的集结。面向未来，中国汽车培育新质生产力，既要持续追求技术之“新”，更要牢牢守住品质之“质”，通过政产学研用深度协同，打通技术创新到产业落地全链条，持续锻造产业链韧性，稳步提升全球竞争力，向着汽车强国的目标稳步迈进。