我刚从车展回来，一踩门槛那刻，脚底的回弹感让我挺奇怪：是车门用的铝合金比我想象中的还要轻一些，估算一台车门大概沉了个15%（这段先按下不表），但总体来说，车身重量比我之前盯的那几辆车都要轻盈不少。
最近打了个折，顺便试了一下丰田的新能源车——别说，十年前我还觉得丰田就是油老虎的代名词，现在瞧瞧，居然也敢吹牛说：在车上睡觉、看电视啥的，都是噱头。前几天跟一位销售聊，问他怎么看，结果人说：你看，现在的年轻人，车里除了开车，还得得再多点娱乐休闲，要不然怎么跟外面娱乐环境竞争？我听着真是觉得：你说的没错，别的不说，那些睡觉看电视的确不是什么新鲜事，许多家庭用的商务车都装备得挺丰富。
再联想这个反差：我个人体感，同价位的电动车，比如说比亚迪的一款，续航稳定，充电快，价格在15万左右（样本少，估算），而某些国产的同价燃油车，百公里油耗算来，或许在8升以内，油钱成本更低，油站充电的时长，直接拉长了等待的碎片时间。这个差别就像在做生活那场买菜一样：买菜算一算，别的菜其实虽然看着价格差不多，但后续的麻烦，比如买多了存放、保鲜，也都是折算在心里的。这让我想到，供应链那点事儿，就好比买菜：你觉得这菜用料好了？或者只不过用便宜的浸泡，外表好看？我们要理解背后的逻辑，汽车的研发也是一样，很多关键件，比如动力电池，比拼的不只是噱头，而是材料承受温度的能力、寿命长短——就像菜的鲜度，还是要看是不是新鲜货。
说到这我突然卡壳了。其实我对那些光看颜值、忽略配置的车，总觉得不能说完全错。你看，要是消费者真的迷恋那种睡觉、看电视、玩游戏的场景，没有一定的车机技术支撑，光靠花里胡哨，是撑不起来的。否则就变成了会玩的车，买的不是车，而是一堆噱头堆在车里。
我刚才翻了下笔记——一张百公里油耗的估算图，燃油车保持在6到8升（估算），用掉的油大约在一块钱一公里左右（现场经验数值，不算波动大），但新能源车的能耗其实更像在用电，五毛到七毛一公里，不能太直接比，毕竟充电方式、效率都不同。
其实我在想问题：这些车里的娱乐功能，是为了折腾娱乐还是真有用？我有场朋友，非常喜欢用车里那大屏看直播、追剧。有人也笑：这就像家里添个大沙发，国外为啥车内加个冰箱？是不是因为中国人喜欢面子？（这段先按下不表）我心里总觉得，这一堆功能，关键还是看消费者的实际需求。
我认识一个修理工，说起车里那块屏，他总结挺有趣：很多人玩手机都跟在车里似的，多一块屏，倒也不算多余。我也试着琢磨，国产那些睡觉看电视的功能，是为了迎合年轻市场，还是泡沫？反正我觉得，这些东西讲难听点，除了增加竞争噱头，确实在验证时下车主的需求——消费者会为了这些花架子买单吗？市场会验证这个。
对比一下，丰田一直强调实用，主打燃油经济性，认为花哨的配置会影响实用性。但我心里想：这不也在跟自己的理念博弈吗？毕竟，车子要长时间用，功能越多，越方便，别的品牌铁了心搞个车里睡觉、看电视，反倒是真正抓住了添趣味的心头。而丰田这个花里胡哨的噱头，也许只不过是在压力中走的保守路线吧。
你觉得，未来的市场会走向怎样？会不会到最后我们都变成车内沙发、车内厨房、车内电影院的家庭电影院？也许，某天在高速上打了个盹，用车内屏听个音乐，看看电视，就像在家一样自在了。这样真的能成为标准配置吗？还是只是少部分人的极端玩法？这人性在那儿，还是得留点悬念。
轮到你来猜猜，这些噱头到底是泡沫还是真潮？我总觉得，如果市场接受，把卡在一个新奇感里，长远还是要回到车本身的品质——毕竟，脸面是需要的，但是否真正满足生活需要，才是硬道理。也许下一次，我会注意看看车里那些小细节，像个细心的买菜人，理解的可能比表面看上去的还要多一点？
全部评论 （0）