新款吉利银河星耀8续航信息曝光,纯电续航可达690公里,进一步满足用户对长续航的用车需求

昨天在工信部网站刷了一下,突然看到新款银河星耀8的续航数据出来了。说实话,像这样几乎没有变化的外观,却突然传来这么大新闻,我心里就有点稀奇了。那一瞬间,我的手指可能按了两下手机屏幕,突然想到:这续航,变得更长了?

我记得在售车型里,那款79.1kWh电池的续航是690公里(估算/体感),听上去挺诱人。我倒想问:这续航是不是像广告说的那么稳啊?之前我跟身边的朋友开玩笑说,续航多了,你就真能远距离躁跑几天?还要考虑,电池寿命和像我刚换的那辆车,其实用的还是挺多的——你知道的,别看续航数据天花乱坠,实际到手还得看调教和使用环境。

我刚才翻了下笔记,看到一页老车主群里的聊天截图。

新款吉利银河星耀8续航信息曝光,纯电续航可达690公里,进一步满足用户对长续航的用车需求-有驾

这次新车还搭载宁德时代的磷酸铁锂电池?那不怕‘电池鼓包’问题?有朋友问。

嗯,官方说是更稳定的,续航也能更持久。我回答。

其实我心里还是不太踏实。电池,像是汽车的心脏。一块买到用五年,或是出现老化,续航就像你跑远了,心里就开始打鼓。

但这次新车还用上了极电的250kW电机,说直接点,就是动力还算猛。可是我想问:配这个大的电池,起步提速会不会慢了点?还是跟着不带动力换挡的感觉一样,平顺得让人觉得很舒服?

对比两个版本,我觉得一个关键差别其实挺明显:新款的续航长了30%-40%。这是我感受最深的地方。估算一下:引擎动力,普通家庭用车起步都在150到200元/百公里的油耗成本(在7元左右)。电的话,大概在1元/公里左右(电费在0.5元每度)。所以,从油耗切换到电,长途跑,节省还是挺明显的。

新款吉利银河星耀8续航信息曝光,纯电续航可达690公里,进一步满足用户对长续航的用车需求-有驾

供应链这东西,说白了,就是拼颜色的。电池来源、生产线稳定性,一直是影响续航的最大变数。这么说也许不大对:我觉得可能,大家都在赶工,哪天某个材料短缺了,续航数据可能就会变。

这段先按下不表,我要说个细节:前几天我在工厂看产线,电池装配车间里,工人们都戴着橡胶手套在拼装电池模块,设备嗡嗡响着,像个咯吱咯吱的节奏。那瞬间,我忽然觉得,这其实是续航续命的第一步。

说到这我突然卡壳了,续航能长到690公里,最难的还是保证电池的稳定性啊。你想,很大一块电池,要保证长时间充放电不出现鼓包或者失效,技术门槛不低。就像你装个空调,要考虑电压是否稳,温控是否精准。

而且,这样的续航,依赖的还不仅仅是电池本身。车身风阻系数0.25,算是不错了,多少影响续航?我觉得大概能多跑个几公里到十几公里吧。普通家用,开车很少跑高速超过两百,日常能满足城市出行。

不过我会问:假设我开到150公里速,遇到坡,没有充电桩,怎么办?续航真的跑得了多远多远吗?我觉得这个问题不大,但值得考验就是了。

新款吉利银河星耀8续航信息曝光,纯电续航可达690公里,进一步满足用户对长续航的用车需求-有驾

我还在想,也许设计师把整车的空气阻力调得挺合理,省得浪费电力,把高速续航做得更长。你知道,汽车和手机一样,也在优化能源管理。只车还会考虑拉货、载人,因此尺寸上那点折衷,像我这个爱折腾的车迷,还是喜欢宽厚型点的车。

我后来还发现一件事:新车尺寸比老款不大变,但颜值保持了妙不可言的流线,无框门让人觉得轻盈之外,也意味着车身 rigidity 更强(这个我猜的不一定准,但感觉上逻辑成立)。

说到这里,为什么我会觉得新款续航提升这么快?不过我得承认,原来他们在研发时,可能把电池和电机的匹配做得更好。就像你拼拼图,前面拼不好,后面怎么补都补不回来。

我还考虑了一下:如果长续航真成为标配,未来会不会让我们赖在车里时间变长?长途在加油站或充电站,车里可以做点小事——其实也挺好的。只是现在的问题是,充电桩够用吗?购车预算变高了,还是得考虑修理工日常潜在的维修费用。

你是不是在想:续航长了,是不是也意味着电池更重?但实际上,重量增加不太可能太多,毕竟电池能量密度提高了点。估算——新电池组大概比旧款重个15%左右,但这个重量变化带来的驾驶感受咱没多注意。有时候我觉得,只要开起来不觉得自己是背着背包在推车,就算是心里平衡了。

新款吉利银河星耀8续航信息曝光,纯电续航可达690公里,进一步满足用户对长续航的用车需求-有驾

我倒还蛮信心:电池续航变长,能让很多家庭不用频繁补能。但这个补能,其实已不局限于充电那么简单。未来的家庭充电设备是不是也会升级?我觉得会的,就像手机升级了充电头一样,效率会变得更高。

然鹅,别的厂家也在动作,续航长的套路也不是他们新鲜事,关键还是要看,长久持续性怎么样。因为有时候,测试条件和实际用车差别挺大。

我不禁想:开到这里,最担心的还是电池报废那天。你看,电池用五六年,能剩下多少续航?还是说,像老苹果手机一样,最后一次充满电,都是盲充——反正最后也支持不太动了。(这段先按下不表)

反倒是在想,长续航是否会让整个电动车商业模型变得怪怪的。你知道,充电站是不是就像加油站一样,让出行变成一件看得见希望的事?还是说,未来计划里,买辆长续航车,反而会让我们懒得折腾?

今天试驾人群里,有个特别的感觉。大家似乎都在体验新车没有花哨,但可靠。这可靠两字,能不能转变成心安理得的续航?

新款吉利银河星耀8续航信息曝光,纯电续航可达690公里,进一步满足用户对长续航的用车需求-有驾

我倒想问一句:你觉得,长续航能撑多远?我猜,这得看你用的场景——城区徜徉,百公里几乎无障碍;长途出行,还是得打个电池补丁。但这个补丁是不是能越贴越好?又或者,根本就不用补了?

说到这,我把视线从屏幕移开,发现路边一只随意停留的狗,正用法式馥郁的目光望着我。大概在想:你这人,为什么还在考虑续航?其实我心里也明白,答案或许就藏在这只随意出现的闲客眼神里。

0

全部评论 (0)

暂无评论