车友们，你们发现没，小米汽车这次真的让人刮目相看。 就在10月20日至26日这一周，小米汽车交付量达到12500台，创下了单周历史新高。 这个数据确实亮眼，让2025年累计交付量直接冲到了30.16万台，历史累计交付总量更是攀升至43.79万台。
回想年初，还有不少人对小米造车持怀疑态度，现在这个成绩单，是不是让你也对小米汽车刮目相看？
今年小米汽车一直保持高速增长，9月份单月交付就首次突破了4万台。 最初制定的2025年交付目标是30万台，后来提升到35万台，现在距离新目标只差4.84万台。 算一算，剩下的9周时间里，每周只需要卖出0.54万台就能轻松达标。 这对现在的小米来说，简直易如反掌。
现在大家讨论的已经不是“能不能完成目标”，而是“最终能超出多少”。 如果想要冲击40万的年销量，剩下9周每周需要交付约10933台；要是想挑战45万的话，周均就得接近16488台。 虽然挑战不小，但以目前周产1.2万台的实力，冲上40万基本是十拿九稳。
更让人惊喜的是小米汽车的赚钱能力。 第二季度数据显示，小米汽车单车毛利率高达26.4%，平均每辆车能赚6.7万元。 这个数据在行业里确实很有竞争力，比起问界、理想这些老玩家也丝毫不逊色。 花旗预计今年第三季度小米电动车能盈利7.22亿元，华泰证券更乐观，预测能赚10个亿。 中金则预计三季度能交付10.9万台，收入294.30亿元。 看来，小米这是要走“既叫好又叫座”的路线。
能交出这么亮眼的成绩单，离不开实打实的产能支撑。 小米汽车一期工厂设计年产能15万辆，通过双班制硬是把产能拉到接近200%的利用率。 二期工厂今年年中投产后，现在正处于产能爬坡期，这也是周产能能突破1.2万台的关键。 说白了，小米现在已经进入“双工厂驱动”模式，产能再也不是制约销量的瓶颈。 据说三期工厂也在规划中，未来总产能要冲到每年40万辆以上。
眼下正值“金九银十”的销售旺季，小米这波产能提升来得正是时候。 业内传闻SU7可能推焕新版刺激销量，再加上年底的促销活动，接下来几个月销量很可能还会继续走高。 不过话说回来，市场竞争也越来越激烈。 极氪、蔚来、特斯拉个个都不是省油的灯。 小米虽然开局漂亮，但要保持这个势头，还得在智能化、售后服务等方面继续下功夫。
从手机行业杀到汽车圈，小米再次证明了其打造爆款的能力。 雷军当年说的“三年投入1000亿”、“进入全球前五”这些豪言壮语，正在一步步变成现实。 如果年底真的远超35万的目标，甚至冲击40万大关，那小米汽车的第一仗就算彻底打响了。
车友们，这样的成绩单你们给打几分？ 接下来，海外市场会不会是小米的下一个目标？ 我们拭目以待。 看到这里，你是不是也对小米汽车有了新的认识？ 欢迎在评论区聊聊你的看法！
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