近日，仰望汽车正式发布了旗下仰望U9车型的赛道特别版——仰望U9 Xtreme（以下简称仰望U9X）。该车型全球限量发售30台，并为每一位车主提供专属的整车定制方案。这款车型此前已引起广泛关注，今年8月，其工程测试车便创下了全球电动车的极速纪录；而在刚刚过去的9月，仰望U9X更进一步，以496.22公里/小时的实测极速，成为目前全球速度最快的量产汽车，超越了长期由燃油超跑保持的极速榜首位置。
与此同时，仰望汽车也公布了该车在素有“绿色地狱”之称的德国纽博格林北环赛道的首次圈速成绩：6分59秒157。这一成绩标志着中国高性能新能源汽车在极速性能与综合赛道操控性方面取得了新的突破。
仰望U9X的命名源于英文单词“Extreme”，寓意着对极限的追求，而字母“X”则象征着未知与边界的探索。与兼顾日常驾驶与赛道乐趣的现款仰望U9不同，仰望U9X是一款专注于极致赛道性能的车型，其在整车软硬件层面均进行了深度的赛道化升级，旨在充分释放纯电超跑在极限环境下的潜能。
核心技术层面，仰望U9X搭载了全球首个量产的全域1200V超高压平台。车辆配备了四个高性能电机，其最高转速可达30000rpm，内部采用了高强度航空铝壳体、高速轴承以及强度达970MPa的转子等高端材料。这套动力系统使得仰望U9X的综合马力输出超过3000Ps，整车的推重比高达1217 Ps/t，多项性能参数达到行业顶尖水平。
在此基础上，车型继承了易四方和云辇-X两大核心技术架构，创新地将先进的车身姿态控制技术应用于激烈的赛道驾驶场景，这不仅助力车辆实现了超越理论数据的性能表现，更使得极速与赛道圈速这两个维度的顶尖性能得以在同一款产品上实现兼顾。
为了匹配如此强大的动力输出并确保其在赛道极限驾驶中的持续稳定性，仰望U9X对整车冷却系统进行了重构。系统采用大流量油泵和立体电机冷却方案，总冷却功率提升了133%，以保证车辆在全力输出时核心部件仍能维持最佳工作温度。其搭载的赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，并配合全新的双层冷却结构，实现了30C的超高放电倍率和极致的散热效率，显著提升了车辆在加速放电和能量回收减速时的表现，为磷酸铁锂电池的性能树立了新的标杆。
在制动系统上，仰望U9X同样进行了大幅强化。新车配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级后的碳陶制动盘采用打孔划线设计以增强摩擦和散热效果；钛合金卡钳则有效减轻了簧下质量，提供了更精准直接的制动脚感，其低导热特性也避免了刹车油沸腾的风险。针对纽博格林北环赛道多达177个弯道的严苛环境，工程团队对易四方系统的电制动算法进行了深度标定，以减少机械制动系统的负荷。在实际测试中，仰望U9X实现了全程制动性能无衰减，展现了顶级的制动可靠性。
轮胎作为车辆与路面接触的唯一媒介，其性能至关重要。为此，仰望团队基于此前在纽北和极速测试中积累的数据，与佳通轮胎联合定制开发了GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。这款定制轮胎采用了常用于防弹衣的超高强度芳纶纤维材料，以抑制高速行驶时产生的离心膨胀，其强度设计足以突破500公里/小时的速度壁垒。非对称的赛道花纹设计在提升弯道抓地力的同时，也兼顾了湿滑路面的排水性能。此外，胎圈至胎侧的关键区域也进行了结构增强，以应对超高G值下的稳态过弯，全面保障了车辆在极限状态下的操控性与安全性。
全部评论 （0）