这3条货运铁路要来啦！其中2条计划今年开工，有1条已招标

当我们还在关注高铁速度时，一场货运铁路的建设风暴正在长三角掀起。未来三年，这里将新增三条货运大动脉，总投资超千亿，直接影响全国70%的海港吞吐量。更值得关注的是，这些看似普通的货运线路，实则暗藏国家战略布局。

沪乍杭铁路——今年货运铁路中最受瞩目的当属沪乍杭，这条长89.5公里的线路看似低调，实则大有乾坤。其为双线设计，上海段16.7公里确定为双线铁路，浙江段72.8公里预留扩容空间；空铁联运王炸：同步建设的浦东铁路扩能改造，将让上海港的海铁联运能力提升40%；港口争夺战：将乍浦港、洋山港、宁波舟山港串联起来，目标直指全球第一货运港群。

鄂州花湖机场铁路联络线：作为亚洲首个专业货运机场，花湖机场今年6月将启动配套铁路建设。这条22公里的专线虽不长，却堪称全球空铁联运的标杆工程。极限时速120km/h：内燃机车牵引，预留电气化空间，未来可升级高铁快运；三步走战略：初期覆盖鄂西三城，后期直连合肥、南昌，形成8小时货运圈；成本杀手锏：相较公路运输，每吨货物运费直降60%，年节约成本超15亿元。

鲁中铁路货运通道相较于前两者要神秘许多，淄博市于5月启动预可研招标，还计划新建张博 - 辛泰铁路连接线。

三条铁路看似分散，实则编织成中国物流新版图：长三角强化海港联动，中部打造空铁枢纽，北方重构工业动脉。交通运输部测算表明，此三条线路全面建成之后，每年能够削减公路运输的碳排放量超千万吨。