一辆车，三个版本，价格差出好几万。这年头，连买个SUV都要被分三六九等了？
普通版、GR版、越野版，乍一看是给不同需求的人准备的，细琢磨却像在玩一场精心设计的消费游戏。普通版老老实实过日子，GR版装点门面耍酷，越野版号称能上山下河——可问题是，有多少人真的需要这些？还是说，车企早就摸透了消费者的心理：你可以不用，但不能没有？
看看配置表就明白了。普通版老老实实给个2.5L混动，够用就行；GR版直接上320匹马力，还标榜“GR团队特调”，仿佛买了它就能秒变赛车手；越野版更绝，AT轮胎加越野套装，就差没在车顶上焊个探照灯了。可现实是，大多数人买回去，不过是每天在城市的红绿灯前排队，偶尔上个马路牙子都算“越野”了。
这哪是在卖车？分明是在贩卖焦虑。普通版车主开出去，会不会被GR版车主斜眼？买了越野版的人，是不是得找个土坡拍张照发朋友圈，否则对不起多花的钱？车企把消费者拿捏得死死的——你不是在买一辆车，而是在买一个身份，一个标签，一个自我安慰的幻觉。
更讽刺的是，轴距都是2690mm，本质上还是同一台车。换个包围、调个参数、加点配置，价格就能翻着跟头涨。这操作眼熟不？像不像手机厂商的套路？基础款、Pro版、Ultra版，本质上都是同一块屏幕同一颗芯片，但就是能让你觉得“不买顶配就亏了”。
有人说，市场经济嘛，一个愿打一个愿挨。可问题是，当所有车企都在玩这套，消费者还有得选吗？当“够用”变成“将就”，当“实用”被嘲笑为“寒酸”，这已经不是简单的商业行为了，而是一场集体PUA。
我们总在骂奢侈品割韭菜，可转头就被这些“平民消费陷阱”绕进去。一辆车而已，什么时候变成了衡量人生成败的标尺？
或许，该醒醒了。下次再看到“特调”“限量”“专属”这些字眼时，不妨先问问自己：我真的需要，还是仅仅害怕“没有”？
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