小米YU7大定30万辆，锁单24万，对新势力下半年销量影响大吗？

小米YU7上市了，竞品们脑子里都是正确答案，行动上全是应急预案。小米YU7的上市，对于竞争对手而言，不仅仅带来了挑战，同样带来了机遇，老图认为：①、市场存量激活效应：竞品可借势“需求溢出”；②、小米YU7有交付周期痛点：竞品可打“时间差”战术。

咱再大胆做个保守估计，按照这火爆的势头，YU7在24小时内的锁单量，突破20万大关那都不是事儿！而且这还只是保守估计哦。要是真想找个能跟它掰掰手腕的，得把5月份特斯拉和小鹏汽车所有车型的销量都算上，才勉强能跟它较量较量。这YU7就像一个超级黑马，一路狂飙，让其他品牌都望尘莫及。

而如此高品质，售价却超出了大众预期。虽然雷军此前表示YU7的售价不会很便宜，但正式公布后仍比市场上同类车型平均低了1万元左右。发布会上，小米YU7共推出了3个配置版本和9款配色，其中标准版售价25.35万元、Pro版售价27.99万元、Max版售价32.99万元。极致的性价比自然引爆了市场。小米方面公布的数据显示，在发布会后3分钟，小米YU7大定突破20万辆，1小时大定突破28.9万辆，18个小时锁单24万辆。

业内朋友偷偷算过一笔账，按这个势头，24小时锁单量铁定破20万。要知道这可是特斯拉加上小鹏整个五月的销量总和。更吓人的是，这还只是锁单量，后面产能能不能跟上都是问题。听说大半夜就有供应商被叫起来开会，生产线三班倒的排期表已经排到明年三月。有个细节特别有意思，这次抢首发的很多都是从来没买过车的年轻人。大学同学群里有个95后妹子，驾照考了三年没摸过方向盘，昨天愣是借了爸妈的银行卡锁了两单。问她为啥买，回答特别真实：＂小米手环用着不错，手机也是小米的，买辆车凑个全家桶呗。＂这种消费逻辑，传统车企市场部估计得连夜改PPT。

小米YU7的正式上市，带来了一些“预料之外”的观感，这种感受首先源于发布热度的明显落差。与去年SU7发布前的万众瞩目相比，YU7的前期造势显得低调许多。虽然仍有城市大屏倒计时和互动预热，但现场少了往日的互联网大佬云集，各营销渠道的流量热度也似乎冷却不少。数据对比更为直观：YU7发布会直播，雷军个人视频号和小米汽车视频号累计观看人数约323万，这个数字甚至不及去年SU7单小米汽车视频号一场的直播数据。

现在，小米汽车第三工厂也在建设之中，但要想顺利完成交付，还需要速度。，前述行业资深人士还提到，接下来，小米汽车的挑战是能否把握好节奏，汲取以前那些头部车企的经验教训，创造和谐共生的成长环境，成为行业先锋。，他说，一个小米汽车不足以对全行业造成颠覆性影响，但传统车企向汽车工业4.0转型，确实迫在眉睫。