铂智3X上市一小时订单破万，14万级高阶智驾合资纯电SUV实测
2月的广州，天还没亮透，我在小区门口碰见了隔壁老刘。他手里拎着刚买的豆浆油条，一边看手机一边嘟囔：“你说这车市咋越整越卷？昨天广汽丰田新上的那台铂智3X，一小时就卖出去上万台，服务器都给挤崩了！”我笑他跟风，“你不是一直盯着混动吗？”老刘摇头，说现在年轻人买车都认智能化，他儿子非要试试什么城市领航、高速领航，还问我激光雷达是啥玩意。
其实前阵子去4S店保养我的老卡罗拉时，就听技师阿辉讲起过这事。他说现在纯电SUV动不动就堆配置，但真把高阶智驾和激光雷达做到14万元以内，这还是头回见。以往合资品牌做新能源，总让人觉得“贵还没啥料”，可这次铂智3X像是下了血本——英伟达Orin X芯片、126线激光雷达、11个摄像头加12个超声波雷达……阿辉摸着脑袋感慨：“以前修日系就是图省心，现在得学AI算法喽。”
那天正好有辆展车到店，我蹭进去体验了一圈。副驾驶上坐的是销售小李，他指着中控屏跟我介绍：Momenta系统能不用高精地图直接跑城区导航辅助，说白了就是遇到红绿灯、复杂路口也敢放手让它自己处理。我随口问倒库难不难，小李乐呵道：“咱这个自动泊车能应付200多种场景，上次有客户夜里停断头路，都靠它轻松入位。”想起去年表弟练科目二倒库差点撞护栏，要早几年有这玩意儿估计省不少麻烦。
不过身边也有人吐槽，比如邻居大姐换新车时最担心安全问题。她说现在新能源天天宣传智能，可新闻里出事故的也不少。聊起来才知道，这台铂智3X安全项目比她原来开的轿车多出好几倍：16项专属考量、9大额外，还有500多项电芯实验，连底部球击和90度侧柱碰撞都搞过。据说为防止短路，还用上内外双绝缘、电芯翼翅顶盖这些冷门设计——这些细节平常根本没人提起，但关键时候救命。
再一个让我印象深刻的小地方，是后排空间真够大。我带侄女去看，她7岁，在后排竟然能站直转圈；1215mm净高，比家里的MPV还敞亮。有意思的是，中控还能分区语音识别，有次朋友开会电话吵成一锅粥，各自喊各自的空调温度，也不会互相干扰。这功能以前只在豪华品牌听过，如今十几万能买到，不得不服技术进步快。
维修师傅私下讲，其实很多人对冗余制动系统理解不到位。“两套助力，两套电脑，两套供电，看似浪费，其实出了故障才知值钱。”他说曾经遇到一次刹车失灵，如果没有冗余，那叫一个惊险。这类设计成本高，以前只有更高级别车型配，现在连主流家用纯电SUV都有，不愧号称把安全标准拉满格。
每款新车型上市总免不了些争议。有朋友关心二手残值，说怕首批吃螃蟹的人亏钱。但据业内熟悉的人透露，这代产品背后的研发团队基本都是中国工程师主导，本地化做得很足，从座舱8155芯片、人脸声纹识别，到紧急切断动力按钮，全是针对国内用户习惯来的。未来养护和软件升级，也承诺同步保障，所以实际使用下来，大概率不会像早年间某些进口新能源那样“水土不服”。
至于续航表现如何？目前官方没公布极限工况成绩，不过听销售讲，他们内部市区通勤完全够用。如果真遇上下雨天或雾霾天气，有激光雷达兜底，对老司机来说心理踏实不少。不少出租司机甚至琢磨拿来跑网约，因为空间利用率66%，行李箱塞几个28寸箱子毫无压力，比传统A级SUV强太多。
最后顺嘴提一句，小区微信群最近热闹起来，好几个业主组团订购同款，都想着趁补贴窗口期赶紧下单。一哥们半夜拍视频发群里炫耀自动泊车，还调侃以后老婆停车不用喊他帮忙。从某种意义上讲，新技术确实改变了普通家庭日常生活方式，只不过每个人适应节奏不同罢了。
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