不到20万买九系车，是我在做梦，还是李斌疯了？就在前几天，被蔚来寄予厚望的乐道l90用最低17.98万的价格炸翻车圈，不但在上市当晚导致销售系统瘫痪，还在三天内杀入周榜 top 3，甚至顺手带火了大哥蔚来，一周卖出7900多台，反超小米理想。
乐道l90实力到底从哪来？要知道去年六座 suv 的主流价格还在40万以上，今年l90就做出了比同级车低十万，顶配不到30万的良心价，这价格相当于老实人被逼急之后跟整个车全爆了，你以为他是靠低配省出来的低价？L90却并没有因为自己是子品牌就偷工减料，它既有比同期理想i8还长的车身和轴距，还有同级别领先的空间利用率，冰箱彩电统统安排下。
有人问沙发在哪？l90直接拿出六个体验拉满了商务舱，即便是容易被忽略的第三排，他也在坐垫高度，靠背角度和填充厚度上下足功夫，成年人再也不用局促了。不光乘坐宽敞，他还很能装，同级最大的前备舱，加上超大后备箱，放十套行李也毫无压力，这确定不是个急停急走的大平层吗？
更绝的是体积大的车一般都比较笨重，l90偏偏要当个灵活的胖子。数据显示，L90后驱版本只有2250千克，比问界m8轻了快半吨，再配上空气悬架，驾控体验直追高端燃油车。你以为他的风骚走位是整车质量换的？l90却在安全上一点也不含糊，他用84%的高强度材料，一连通过60多项行业测试，虽然没说能硬钢重卡，但防护能力同样够看。
而在蔚来深耕的高压平台架构，电池包和电机方面，l90则做起了体重管理，在保证性能的基础上，体积能缩就缩，尺寸能省就省，不仅把百公里加速提升到了4.7秒，还把电耗干到了14.5千瓦时。500公里电费不到50，这和不要钱有啥区别？
有人说，买电车头疼的不是电费，而是找不到充电桩，结果未来却在有伤痛点上建起了舒适圈。截至七月，未来已经建成超8000座充换电站，不想充电的 l 90车主还能随时无缝换电，既能省钱也能省时间。还有人质疑乐到交付速度是个谜，李斌直接扔掉先接单再生产的模式，罕见承诺8月1日交付，绝不跳票。
结果L90在上市三天就交付了近2000台，合肥工厂更是为L90预留了月销万台的产能，就差把势在必得写脸上了。用自研加资产拉高质价比，再用供能加交付解决买车的最后一公里。蔚来和乐道这波是真的支楞起来了。
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