是什么让一台车看起来就很高级？
又是什么让一台车开起来、坐起来就很高级？
车里常见的高级感即便是最普通的路人也能一下子感觉出来，除了品牌上带来心理溢价，一眼看上去就“高级”的是设计、材质，再细看则是做工和触感，还有开起来、坐起来、听起来这些看不见的高级感，在新能源时代，高端豪华品牌又该如何打造豪华感？
作为CHN技术平台下的首款车型，阿维塔11的出现可以说是把高级车的“豪华感”卷起来！
看得见的豪华
在某乎上曾有一个问题，为什么豪华车一眼看起来就贵也更好看，好看的车和好看的人一样遵循着美的比例，一般来说就是“黄金比例”，再加上豪华车的动力更强，乘员舱和轮毂设计都比较大，使得整车尺寸很大。比如豪华车的轴距一般是车轮直径的4倍以上，车轮高度和车身高度的比例也能决定一台车的气场。一台车高级与否，第一眼就能有初步的判断。
阿维塔11也是如此，首先它具有同级领先的车身尺寸，其轴距长达2975mm，车身长度达到4880mm，轴长比为0.61，接近黄金比例；车身宽度达到1970mm，高度仅为1601mm，极致的高宽比和轮高比设计，让阿维塔11第一眼看上去就拥有豪华、运动的姿态。
再看颜值，汽车上好看的设计也常常意味着更高的生产成本，曲面的精度、小R角的加工难度，要好看的整体、丰富的细节就意味着更高的成本，反过来也成就了整车的豪华气场。阿维塔11前脸设计简约，前脸标志性的曲率大灯灯组很有辨识度，前保险杠以左右两侧的曲率大灯灯组为框架融合而成，细腻的曲面设计带来了未来感的造型。
阿维塔11车身侧面线条简洁优雅，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，形成锐利的V形锐角，并在C柱收尾，这种快速收尾的手法也是展示动感的方法之一。当然最有趣的是车尾设计，尾窗内缩且直立，窗下采用后甲板式的设计，让人一眼就能联想到豪华游艇。
确实，越是超豪华的车越像豪华游艇——环绕式座舱、高级皮革和木材、宽大舒适的沙发……平庸的类型有很多种，豪华总是相似的，坐到阿维塔11里，能感受到的是扑面而来的豪华感。
阿维塔11座舱设计遵循拱心石原则，既两边曲线受到中心压力自然弯曲，阿维塔11中控上流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，这样的设计也常见于豪华游艇。作为智能豪华汽车，主副驾搭载两块10.25英寸高清全液晶屏，中控则是15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏。
内饰材料上，阿维塔11使用了柔软细腻的NAPPA真皮，还有多种高规格材质：超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料，在工艺上采用绗缝、热压等处理方式。作为豪华车型，阿维塔11采用了一般只有D级车上才会使用的四座设计，后排双独立座椅，不仅宽大舒适，还具备加热及按摩功能；椅背可电动调节，基于预设位置可向后调节12°，向前调节28°，总调节幅度可达40°，绝对的舒适度是豪华的元素之一。
值得一提的是，不同于传统SUV的“两厢”设计，阿维塔11采用了SUV和超跑融合的座舱设计，乘员舱和后备厢空间相对独立，在SUV上看到三厢的设计属实少见，这样的设计不仅实现了“功能区隔”的豪华感，同时让整个座舱的更安静更舒服，说到安静，NVH的表现也是体现豪华感的重要因素。
看不见的豪华
NVH是一个老生常谈的话题，噪音、振动、声振细腻度，这三个方面表现越好，一台车越高级，噪音越低，车内越安静，人就越舒服；同理振动，振动越少，行驶越平稳，车的高级感油然而生，第三个声振的细腻度，作为移动工具振动是不可避免的，如果一台车走颠簸路面的时候，噪音是简短低频的，比如简短的小声”咚”一声，这样让人觉得车更“整”，如果是高频的稀碎的噪音，比如叮铃咣啷……那这台车无论如何都高级不起来。
作为智能纯电豪华SUV，在性能上，阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机，最高功率可达425kW，最高扭矩可达650Nm，最快百公里加速仅3.98秒，最高车速可达200公里/小时；在制动上，搭配全铝4活塞Brembo高性能刹车卡钳，百公里制动距离35m以内。
在性能之外，阿维塔11的“电车”属性就天生自“安静”。作为能够影响NVH表现的底盘设计，其采用了前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的设计，让阿维塔11拥有了同级领先运动及舒适兼顾的均衡表现。作为车身和地面直接接触的部分，轮胎对于NVH的表现有着决定性的影响，阿维塔11可搭配265/40/R22马牌PC6轮胎，高性能就不说了，关键是轮胎自带吸音棉，NVH表现优异。
除了“三厢”设计、高性能轮胎、高级悬挂、全车隔音外，再提升NVH表现，还能怎么做？阿维塔11的答案是RNC。ANC大家都很了解，无论是降噪耳机还是车身自带ANC，利用相反的声波抵消噪音的声波，实现主动降噪的效果。RNC采用了相同的原理，不同的是关注点更细，更直接。
一直以来，粗糙的路面、胎面以及底盘振动是车辆噪声的主要来源，以前厂商都采用被动措施来应对路噪，但一味地“加隔音棉”往往陷入顾此失彼的境地，比如导致车重增加、操控性减弱以及能源效率降低，所以RNC技术就诞生了！RNC在原理上和ANC相似，不同的是RNC专注解决路噪，在原理上也有不同，相比ANC多了加速传感器用来收集轮胎和悬挂振动信息。
阿维塔11上首发搭载自研算法RNC主动路噪消减技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，通过发射相反声波降低车内路噪，打造静谧的车内环境。在试验工况下，RNC开启后，车内40-500Hz路噪全面降低，总声压级降低可达3分贝，峰值声压级降低达13分贝，一般我们交谈的声音是40-60分贝，汽车行驶过程中一般在60分贝左右，峰值声压能够降低13分贝，意味着噪音能够降低20%以上，降噪效果是非常显著的。静音，不仅仅是隔音做的好，还可以主动出击，让噪音无处遁形。
更安静的座舱也为音响带来绝佳展现空间，阿维塔11标配专业团队调音的14扬声器+1个12通道的外置功放，在音响体验上，每个座位都是C位。
从造型到材质，从质感到触感，从视觉到听觉，阿维塔11所展示出来的“传统”豪华感已经非常强了，不过不要忘了阿维塔11可是一台智能纯电SUV，“数字”豪华同样是这台车的主题。
什么是数字豪华？
“数字”准确的说是“数字化”，既将模拟信息转换为数字的过程，比如把照片和或者是磁带转化为数字版本；又或者说将业务流程进行自动化，比如扫码点单之于手写订单。数字化就是将具体信息抽象化并引入自动化流程，最终的目的是提升效率。而“数字豪华”可以理解为智能的程度，越智能越“数字豪华”。
首先是智能驾驶，阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及强计算能力芯片，为用户带来覆盖高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的智能驾驶体验，且更适应中国复杂的道路交通场景。
坐入车内，三块大屏交互界面设计非常人性化，高频应用一触可达，且具备快捷手势操作、四区语音控制、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，为副驾带来专属影音娱乐功能。在应用上，阿维塔11技术团队与华为团队基于HarmonyOS共同开发丰富的车辆功能和软件应用。同样，依托云端大数据支持，阿维塔11具备OTA升级能力。
智能汽车上已经很久没有看到像阿维塔11这样定位的车型了，以往的智能汽车在外观和内饰上受到行业影响全面走向极简风格，放弃了对传统豪华的追求，但是我们看到在超豪华品牌上，设计、材质、做工依然是非常重要的元素，阿维塔11的设计和配置才是真正的未来豪华风格，内外之间透露着豪华气息，但在内里却是一个实实在在的智能汽车，这个独特的定位可以看到阿维塔11对豪华的态度——将高级感和智能完美融合。
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