6月5日，全球首款搭载汽车级毫米波雷达的中量级大踏板一赛科龙RT3迎来大升级，带来汽车级雷达科技外，还加上了博世的“金三角”，新款变化不少，先看售价：
RT3C先锋版：17999元
RT3智慧版：18999元（比RT3C先锋版多了：毫米波雷达、盲区监测、油箱大5L）
作为赛科龙首款搭载车规级毫米波雷达的车型，RT3智慧版核心升级在于“主动安全”。首先是比亚迪同平台77GHz的高频雷达，穿透力远强于普通24GHz雷达，尤其是在暴雨大雾天气穿透性能大幅提升，支持实时捕捉多个移动目标。
毫米波雷达带来毫秒级响应与±0.1米的误差，还拥有汽车级ASIL-B功能安全认证。正因搭载雷达系统，RT3智慧版多出了四重防护：1.BSD盲区监测，可轻松覆盖侧后方30米范围；2.LCA变道辅助，在并线时自动警示提醒；3.RCW后方碰撞预警，提前警示避免危险；4.DOW后方预警，避免停车时来自后方车辆的突袭。且搭载了新的T-BOX3.0智能终端，具备摔车报警、主动救援、电子围栏、震动录像、OTA远程升级等功能。
赛科龙RT3智慧版动力系统也全面进化，搭载全新XQ310发动机，最大功率跃升至19.5kW（较老款↑2.5kW），扭矩攀升至24.5N.m（↑2N.m），动力储备超越300cc车型，实现性能越级突破。
同时采用高硅铝合金缸体、DLC类金刚石活塞环、双回路冷却系统、高精度平衡轴四大技术，为缸体减重的同时，延缓热衰减，降低摩擦损耗，并对缸头/缸体分别控温，杜绝局部过热现象，从源头抑制缸体震动，降低怠速抖动。
配置上，配备博世的10.3MB ABS、博世第九代TCS、博世电喷系统，成为同级唯一搭载三博世系统的国产车型。
舒适性上，拥有755mm的低座高，以及1545mm的黄金轴距，让车辆又稳又好操控，还有超大的坐垫与可调大风挡，将旅途舒适性拉满。
毫米波雷达的越级下放、博世黄金三电控的德系保障，以及XQ310引擎的暴力升级，三大硬核科技让RT3智慧版彻底颠覆了250cc踏板的性价比认知，22,980元的价格，也实现了对300cc级竞品的越级性能。那也有朋友说，在同级别同价位没有比RT3更能打的？性价比更高的？那咱们不妨对比下就知：
1、首先是安全科技：RT3是同级唯一搭载77GHz毫米波雷达的车型（拥有盲区监测、变道辅助、碰撞预警）；也是同级唯一拥有博世三件套（ABS+TCA+电喷）的车型。
2、越级动力：从动力上看19.5Kw/24.5N.m成为同级最高功率，与其动力最相近的便是鸿250ADV（19kw/24.5N.m）,但鸿250并没与平衡轴与DLC涂层设计，在震动抑制上逊色于RT3，且RT3采用了高硅铝合金以及缸头缸体双回路分区冷却系统，也就是说在热衰性、机油寿命延长性、摩擦损耗上，RT3远低于鸿250。
3、参数陷阱：同时RT3搭载了博世的三角系统，加上17L的油箱容量，不仅节省加油时间，从长线看，也会进一步节省油耗。而鸿250油箱容量仅12.5L，且价格原因不会给到博世全系，因此光看鸿250的参数与价格，便会陷入参数陷阱中。
可以说RT3光是雷达+500km续航+德系电控的隐性增值都远超三千。而RT3目前唯一的短板便是194kg的整备质量，这算是甜蜜的负担，还是不可容忍的缺陷呢？
当对手还在堆砌基础配置时，RT3已经用 “汽车级安全+越级动力” 来重新定义豪华。而所谓性价比，从来不是数字游戏，是每一公里都能安心的价值承诺。
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