一款存在疑问的银色周年纪念版让这款原本坚固的 SUV 变得浑浊不堪。
当豪华中型 SUV仍在寻找其在世界上的地位时，制造商在探索的道路上倾尽所有，只为打造新兴的 SUV。对于第一代保时捷卡宴来说，这意味着扭矩倍增的低速齿轮比以及锁定中央和后差速器。对于早期的梅赛德斯 - 奔驰 M 级车型来说，这意味着全时四轮驱动和两速分动箱。对于第一代宝马 X5 来说，这意味着下坡控制和自动差速制动功能。如今，四分之一个世纪过去了，2025 款宝马 X5 xDrive40i以配备特殊 xOffroad 套件的 25 周年纪念款回归越野本源。
这就是X5银禧纪念版的问题所在。在过去的二十五年里，X5几乎抛弃了沾满泥巴的传统，转而追求运动激情和更宏大的气势。周年纪念版试图传承早期X5的越野性能，却感觉像是一次敷衍了事的融合菜式，效果并不理想。这道菜还不错，但它并没有像你希望的那样，提升各自的文化。
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最令人头疼的是那套275/45R-20的General Grabber AT3全地形轮胎，它严重影响了宝马一贯的运动操控性。急转弯时，轮胎会先依靠将军轮胎柔软的胎面，然后再转向坚硬的胎侧。结果就是感觉有点摇晃，即使将驾驶模式从“舒适”切换到“运动”也无济于事。转向不协调的问题在Skidpad测试中也体现得淋漓尽致，我们测得的加速度只有令人失望的0.80 g，转向不足也严重到足以让测试总编辑David Beard称这款周年纪念版X5是“我们在这里试驾过的最古怪的X5！”
优点：豪华的内饰、众多的科技功能、充足的动力。
幸运的是，再次驾驶 X5 银色周年纪念版，你很快就会意识到自己是在驾驶一辆宝马。这款中型 SUV 在 2024 款上进行了升级，增加了 40 马力的功率和 48 伏混合动力系统。当然，在高性能豪华轿车盛行的时代，X5 涡轮增压直列六缸发动机的 375 马力和 398 磅 - 英尺的扭矩输出可能看起来并不那么令人印象深刻，但它们足以让这款 5023 磅重的 SUV 在短短 4.4 秒内加速到 60 英里/小时。这比改款前的 2019 款 X5 的 4.8 秒冲刺时间快了 0.4 秒。这种优势在四分之一英里冲刺中依然保持，2025 款车型在 13.1 秒内以 104 英里/小时的速度冲刺——再次比之前的版本快了十分之四。
八速自动变速箱换挡迅速，动力十足。你需要时刻保持警惕，因为从70英里/小时（约112公里/小时）刹车需要189英尺（约59米），而从100英里/小时（约160公里/小时）刹车需要407英尺（约123米）。从70英里/小时（约112公里/小时）开始，X5的刹车距离比稍重的Genesis GV80 Coupe高出14英尺（约4.3米）；从100英里/小时（约160公里/小时）开始，宝马需要额外多出54英尺（约16米）。不过，燃油经济性超出预期，X5在我们75英里/小时（约120公里/小时）的高速公路测试环路上的油耗为28英里/加仑（约8.7升/百公里），比EPA的估计值高出1英里/加仑（约1.7升/百公里）。
缺点：过度依赖屏幕、轮胎噪音、操控不稳定。
可惜的是，车内“General Grabbers”（通用噪音）依然令人恼火。尽管在70英里/小时（约112公里/小时）时记录的噪音为65分贝——与前面提到的X5 xDrive40i相同——但轮胎噪音却高得多。好消息是，除了轮胎噪音更大之外，新款X5在豪华车领域依然表现出色。
座椅舒适，内饰看起来也相当高端。我们之前抱怨过宝马的手势控制系统，但我们喜欢新的 iDrive 软件。除了更强劲的动力外，X5 的 2024 款更新还增加了新的显示设置，将 12.3 英寸数字仪表盘和 14.9 英寸中央触摸屏整合在一块连续的曲面玻璃后面。这种设置的缺点是它将所有空调功能都转移到了屏幕上。此外，巨大的屏幕和充足的氛围灯导致车内夜间驾驶时难以调暗——这并非 X5 独有的问题，但值得指出。
与X5系列的其他车型一样，我们测试的这辆车的乘坐体验相当舒适。全地形车的硬胎侧壁在遇到剧烈颠簸时会给车厢带来一些共振，但空气弹簧很好地吸收了大部分冲击力。
我们没机会真正让X5在越野路段体验一番，但我们在安娜堡办公室周围的泥路上体验了全新（名字略显烦人）的xGravel、xSand、xSnow和xRocks驾驶模式，我们认为这相当符合大多数X5银周年纪念版的驾驶感受。xOffroad套件增加了机械后差速锁、双轴空气悬架、车身底部保护装置、车顶行李架和拖车钩，以及一些细微的标志改动。这可不是一辆真正的摩押（Moab）车。
我们测试的车型起价为 69,775 美元，加价 900 美元购买停车辅助套件，加上 11,000 美元的周年纪念版和越野套件，总价达到 81,675 美元。这仍然比 X5 M60i 92,025 美元的起价高出不少，但我们的 X5 比后者少了两个气缸，马力也降低了近 150 马力。
解决办法很简单：买普通版的2025款宝马X5 xDrive40i。它的操控性更出色，行驶更安静，还能省下数千美元。而且，它看起来也不会像穿着月球鞋到处跑。我们很多人都会在生日庆祝时偶尔做出一些荒唐的决定，看来X5也不例外。
结论：避免银周年纪念版的问题就像购买标准 xDrive40i 一样简单。
规格
2025 款宝马 X5 xDrive40i 银色周年纪念版
车辆类型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基础/测试：69,775 美元/81,675 美元
选配：越野套件（双轴空气悬架、M Sport 差速器、拖车挂钩、加热前排座椅、远程发动机启动、Harman/Kardon 环绕音响、平视显示器、Shadowline 装饰、碳纤维装饰、发光双肾格栅、车顶行李架），10,000 美元；特别版，1,000 美元；停车辅助套件，900 美元
发动机：
涡轮增压中冷 DOHC 24 气门直列 6 缸发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量：183立方英寸，2998 立方厘米功率
：375 马力 @ 6250 rpm
扭矩：398 磅英尺 @ 1850 rpm
变速箱：
8速自动
底盘
悬架，前/后：多连杆/多连杆
制动器，前/后：13.7 英寸通风盘/13.6 英寸通风盘
轮胎：General Grabber AT3
275/45R-20 110H M+S
尺寸
轴距：117.1 英寸
长度：194.2 英寸
宽度：78.9 英寸
高度：69.1
英寸 乘客容积，前/后：56/50 平方英尺货物
容积，前/后：72/34 平方英尺整备质量
：5023 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：4.4 秒
100 英里/小时：11.9 秒
1/4 英里：13.1 秒 @ 104 英里/
小时 130 英里/小时：23.7 秒
以上结果省略1英尺展开0.2 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：5.6 秒
最高档位，30-50 英里/小时：2.8 秒
最高档位，50-70 英里/小时：3.5 秒
最高速度（政府限制）：130 英里/小时
制动，70-0 英里/小时：189 英尺
制动，100-0 英里/小时：407 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.80 g
C/D燃油经济性
观察值：21 mpg
75-mph 高速公路 驾驶值：28 mpg
75-mph 高速公路 续航里程：610 mi
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：25/23/27 mpg
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