想要兼职开网约车？这样的想法可能让你失望了！近日，三亚网约车市场暂停了核发工作，这背后的原因究竟是什么呢？是政策调整还是市场变化？让我们一起探寻背后的真相。
> 政府公告和市场现状
5月5日，三亚市交通运输局发布公告，指出近年来三亚市网约车平台及车辆数量迅速增加，导致市场运力过剩，同时违规经营行为也日益显现。为规范网约车市场秩序，保障乘客和经营者的合法权益，该局决定暂停受理网约车经营许可和运输证核发申请。
实际上，三亚市早在2020年就已发出网约车市场投资风险预警的通告。此后，济南、温州、东莞等地也相继发布网约车市场饱和的提示。根据最新统计数据，至2022年底，我国网约车司机数量已激增至约670万人。然而，随着市场运力的过剩，单车日均接单量呈现下降趋势，司机的工作强度不断增大，交通拥堵问题也日益突出。为应对这些挑战，三亚市交通运输局决定暂停受理网约车经营许可和运输证核发申请。
> 运力过剩及政策影响
2020年底，三亚市交通局就已发出网约车市场饱和风险的提示。随着网约车平台和车辆数量的迅速增加，三亚市网约车市场运力逐渐饱和，违规经营问题也逐渐显现。为规范市场秩序，保障乘客和经营者的合法权益，三亚市交通局决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。详情请见具体通告。值得注意的是，三亚市早在2020年11月就已发出网约车市场饱和风险的提示。当时，市交通局披露，截至2020年10月20日，三亚市共有巡游出租汽车企业6家，巡游出租汽车保有量为2550辆；而网约车平台公司已增至48家，网约车保有量更是达到5100辆。随着申请从事网约车经营和申请办理网约车运输证的数量持续增加，市场运力逐渐饱和，违规经营问题也逐渐浮现。
> 各地市场饱和预警
不止三亚，温州、珠海、东莞等地也已先后发出网约车市场的风险警示。同时，广州、南京、银川、太原、兰州等城市更是对网约车数量实施了严格管控。
据南方日报今年4月的报道，东莞市2023年第一季度的出租汽车市场运行数据已揭晓。数据显示，今年1-3月，东莞市网约车数量激增了2000余辆，然而，令人意外的是，司机的接单量却普遍下降，工作强度加大，近八成的车辆每日接单不足10单。近期，不少已进入行业的网约车司机因收入不理想而选择退出。第一季度，东莞市共有1665辆网约车退出营运，其中个人车辆占比达454辆。交通运输部门提醒，目前东莞市的网约车运力已近饱和，行业收入可能难以达到预期，请勿盲目加入。
> 网约车供需失衡
此外，温州日报4月20日报道称，温州市交通运输部门近日发布了2022年网约车服务质量测评结果及市场动态。虽然网约车服务质量总体良好，但运力已趋于饱和，有9000余名新增持证驾驶员尚未实际上岗。济南市城乡交通运输局也在4月6日发布了网约车行业风险预警通知。据统计，目前济南共有69家网约车平台企业注册，取得从业资格证的驾驶员超过三万五千人。然而，单车日均接单量已不足10单，显示济南网约车市场运力已基本饱和。目前，济南市私家车保有量持续攀升，然而，部分网约车平台公司却面临订单稀少导致的车辆闲置困境，同时，一些巡游车也因无法达到预期收益而无人问津。
> 行业趋势及风险
据交通运输部数据显示，截至2023年3月31日，全国已有307家网约车平台获得经营许可，驾驶员证和车辆运输证发放数量也在持续增长。然而，网约车司机普遍面临“开得累、挣得少”的问题，这也在一定程度上影响了行业的健康发展。网约车司机群体日益壮大。据北京青年报披露，4月27日发布的《中国共享出行报告（2022-2023）》揭示，截至2022年底，我国网约车司机数量已攀升至约670万人，同时，租赁汽车数量预计超过150万辆。
> 建议和市场调查
值得注意的是，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪预测，2022年，以网约车、互联网租赁自动车和租赁自动车为代表的共享出行服务人次将突破300亿。相较之下，传统城市出行方式——公共汽电车的客运量预计在700亿至800亿人次之间。由此可见，共享出行已逐渐成为与公共交通并驾齐驱的出行方式。同时，济南时报采访到的业内人士也指出，从全国范围来看，网约车数量过多导致人均接单量减少。为了增加收入，司机们不得不延长工作时间来提高接单量，这不仅对他们的身体健康造成损害，同时也增加了交通安全的风险。
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