现在咱们老百姓买车，选择真是越来越多了，尤其是咱们自己国家的汽车品牌，这几年发展得特别快，推出的新车一个比一个配置高，样子也越来越好看，价格还实在。
在这样的大环境下，很多人心里可能都会有个疑问，像一汽丰田亚洲龙这种以前大家心目中的“好车”，现在还跟得上潮流吗？
它面对这么多新对手，到底还有哪些吸引人的地方，能让大家心甘情愿地掏钱呢？
正好最近它有个活动，我们正好借这个机会，把这台车从里到外好好看一看，用普通人的眼光来分析一下，它到底值不值得买。
首先咱们从最直观的地方说起，就是车的外观。
中国人买车，还是很看重“面子”的，车开出去得有气场，不能小家子气。
亚洲龙在这方面就做得相当不错。
它的车身长度快接近5米了，具体数字是4米99，这个尺寸在中型轿车里算是非常大的了，所以你第一眼看到它，就会觉得这车真大、真稳重。
开出去不管是自己家用，还是偶尔需要办点事接送一下朋友客户，都显得很得体，不会掉价。
它的车头设计也很有特点，那个大面积的进气格栅，里面不是简单的几根横条，而是像布满了星星点点的装饰，官方管它叫“星钻格栅”，配合两边造型很犀利的LED大灯，整个车头看起来既有精神又不会太夸张，是一种很大气的感觉。
车轮也很大，用的是19英寸的，造型也挺别致，让这台看起来很稳重的车，多了一点运动的感觉。
车身侧面的线条很简单，一条线从头拉到尾，显得车身很修长。
车尾的设计也很有意思，用的是现在很流行的贯穿式尾灯，晚上亮起来辨识度很高，而且这种设计能让车尾看起来更宽，感觉车子更稳地趴在地上，给人一种很强的安全感。
总的来说，亚洲龙的外观设计是属于那种耐看型的，它不追求一时的惊艳，而是通过尺寸和细节营造出一种高级感和稳重感，很符合大多数中国家庭的审美。
看完外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
一辆车好不好，坐进去的感受占了很大一部分。
亚洲龙的内饰给人的第一印象就是用料很足，很讲究。
现在很多车为了控制成本，车里到处都是硬邦邦的塑料，但亚洲龙不是这样，你手能碰到的地方，比如中控台、门板上，大部分都是软的，摸着手感很好，再配上一些木纹的装饰条，整个车里的氛围就显得很高档，有种居家客厅的温馨感。
座椅是内饰里最重要的一部分，亚洲龙的座椅是用真皮和一种类似翻毛皮的材料拼接的，这种设计的好处是，既保证了真皮的档次感，又能增加摩擦力，人坐上去不容易打滑，包裹性也更好。
而且前排座椅的功能非常齐全，有通风和加热。
这个功能在咱们国家真的是太实用了，夏天大太阳底下，车里像个烤炉，一上车打开座椅通风，后背和屁股底下马上就有凉风吹出来，特别舒服。
到了冬天，座椅冰凉，打开加热功能，暖意很快就上来了。
对于长时间开车的人来说，它还有个电动腰托，可以调节对腰部的支撑，开久了也不容易累。
后排的舒适度更是它的强项，尤其是右边的那个“老板座”，据说升级了10点式的按摩功能，力度和范围都比以前更大了，坐在后面，调好一个舒服的姿势，打开按摩，再把独立的空调温度调好，真有点像坐飞机头等舱的感觉。
车里还有很多贴心的小设计，比如全车有11个放水杯的地方，不管你带了多少瓶水、多少杯奶茶，都能找到地方放。
这些细节都体现出它在舒适性上下了很大功夫。
空间方面，得益于它接近5米的车长和2米87的轴距，亚洲龙车内的乘坐空间非常宽敞。
不管你是坐在前排还是后排，头部和腿部的空间都绰绰有余，就算是一米八几的大个子坐进去，也不会觉得憋屈。
后排中间的地板虽然有点凸起，但不是很高，短时间坐个人完全没问题。
后备箱也很大，而且内部非常规整，官方说可以轻松放下三个28英寸的大行李箱，这意味着无论是全家出游带的行李，还是逢年过节回老家拉的年货，基本都能满足需求。
而且后排座椅还可以放倒，这样就能进一步扩大储物空间，偶尔需要拉一些长条状的物品也很方便。
接下来聊聊大家可能最关心的部分，就是它的动力和油耗。
现在油价这么贵，买车不能不考虑用车成本。
亚洲龙主推的是一套混合动力系统，也就是咱们常说的“双擎”。
这套系统最大的优点就是省油。
它是一台2.0升的发动机配上一个电动机，综合起来的动力不弱，日常在市区里开，起步的时候主要是靠电机驱动，所以感觉特别安静，加速也很快，就像开电车一样。
等速度上来了，发动机才会悄无声息地介入工作，整个过程非常平顺，你几乎感觉不到。
而它最厉害的地方在于油耗，根据官方数据，百公里油耗只有4.3升，这对于一台车长近5米的中型轿车来说，是非常惊人的成绩了。
换算一下，现在92号汽油8块钱一升，它一公里的油费也就三毛多钱，比很多小轿车还要省。
而且它加满一箱油，理论上能跑超过1100公里，这意味着你平时通勤一个月可能都不用去一次加油站，长途旅行也完全没有里程焦虑，从北京开到上海中途都不用加油。
这种既有电车般的平顺安静，又没有充电烦恼和续航焦虑的动力形式，对于大多数家庭用户来说，确实是一个非常实际和优秀的选择。
最后再看看智能化方面。
前些年大家总觉得日系车的车机系统比较落后，但现在情况已经完全不同了。
新款的亚洲龙换上了高通骁龙8155芯片，这颗芯片现在在很多高端的新能源车上都在用，它的好处就是算力强，能保证车机系统运行起来非常流畅，你用手指去点屏幕上的各种应用，或者用语音跟它说话，它都不会卡顿，反应很快。
而且它同时支持苹果的CarPlay、华为的HiCar和百度的CarLife，不管你用的是什么牌子的手机，都能很方便地连接到车上，用手机里的导航和音乐，非常方便。
在驾驶辅助方面，它也达到了现在主流的L2+级别，配备了一套叫做TSS 3.0的系统。
这套系统在跑高速的时候特别好用，它可以帮你自动跟着前面的车加速减速，保持一个安全的距离，还能主动帮你把车维持在车道中间行驶，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
在市区堵车的时候，它也能实现自动跟车，走走停停都由车辆自己控制，你的脚就可以得到解放。
这些智能化的配置，让开车变得更轻松、也更安全了。
这次活动还特别提到了一个“探享版”，它在原来配置的基础上，又增加了一些非常实用的功能。
比如360度全景影像，这对于新手司机或者经常需要在狭窄地方停车的人来说简直是福音，车子周围的情况在屏幕上一清二楚，倒车入库、侧方停车都变得简单多了。
还有前排座椅加热，这在北方地区是冬天的必备功能，一上车就能感受到温暖。
电动尾门也做了升级，可以分两段开启，而且可以设定开启的高度，这样在一些比较矮的地下车库就不用担心尾门会撞到顶棚，非常人性化。
这些新增的配置，虽然看起来不是什么翻天覆地的大变化，但都实实在在地解决了用户在日常用车中可能遇到的痛点，提升了用车的便利性和舒适感。
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