问界新M7这排单政策真是把不少人坑得不轻。你说现在买车，谁心里没点小九九，尤其是家里人口多、年纪大的都想稳稳当当选个空间大、性能又不赖的SUV。可是这所谓的小定优先，听起来像是在奖励那些行动迅速的年轻人，反而把那些习惯慢慢看、细细比的中年人家庭弄到后面排队等车。到底买车是应该学拼多多凑单手快有奖，还是凭着真实需求去选呢？这个政策到底是谁在照顾？
说实话，现在新车发布就跟抢糖吃似的，一轮接一轮，谁动作慢谁亏。年轻人，一看网上炒得火热，蹦哒着就下小定了，管你看不看实车，反正有啥先抢着再说。不像咱们中年人，用车讲究实用，生怕买回家毛病一堆，所以优哉游哉看看实车，试试驾，不着急下单。可现在这一套政策，给了年轻人优先权，稳重的人就只能吃灰。试问，这是不是有点不公平？
小定其实是个双刃剑。厂商希望你抓紧下单，数据好看，热度蹭高，年终业绩飙升；消费者呢，有的是图个提前尝鲜，有的是怕慢了等太久。但实际情况就是，大部分中年消费者买车不像买快消品，一辈子也没多少次，要求高得很。你宣传“家庭用车”，但真正需要深思熟虑的人反而排到十几万号以后，交车时间一拖再拖，最后可能还得多掏一万五购置税，这算什么好政策？
我是真不乐意被厂商的套路牵着走。过去都是选车慢条斯理，现在却被政策逼得只能下小定。这就像去饭店吃饭，“抢着点菜才有折扣”，结果最后就是吃不吃都得给钱，还得排队等桌，反而那些认真研究菜单的被晾在一边。买车这样搞，最后就是对车没那么懂、图新鲜的人老早拿到，对家里真需要升舱空间、带老人带娃的全家出行用户，反而得等一大截，这是哪门子逻辑？
其实再想深一点，现在买车这事，已经不是单纯选个座椅加不加加热、有没有智能驾驶这么简单。特别是华为智驾这种科技新潮牌，打的就是年轻科技范儿。小定政策直接让喜欢尝新、追风的年轻人先得利。可问题是，问界M7品类真正最大用户群，是不紧不慢做决策的家庭，这波政策反而让他们变成“次要客户”了。
买车本该是——你先看看你要啥，你再体验、再比比别家，也允许你犹豫犹豫，最後做决定。可是这几波新车发布和排单政策，有点变成了——谁能熬夜谁得利，谁脚快谁先享受。大定权利也是照着小定顺序排，这就让那些还在认真考虑的用户，天然成了落后者。这不是对刚需、对家庭用车不够尊重吗？
你再看说，购置税这事。一开始大家都以为买了就能免，其实呢，政策一变化，交车时间一拖，直接要你多掏一万五。很多中年人本来是奔着家庭体验去的，还要硬生生挨多花钱，气不气人？而那些手快的小定用户，动动手指就赚了一两万，这种“看谁先抢”的游戏，真的合理么？难道厂家不该为稳重的家庭客户，做个分层处理，给点人性化照顾？要知道，懂得比较、真真正正带家里人去试驾的人，才是品牌口碑的核心。
年轻人大多数看名字，看配置，看智能驾驶，看外形，三下五除二选定就抢了。中年人呢，看安全性能，看空间，看舒适度，看保养售后，一条条问明白了才敢花钱。可是小定政策一出，偏偏就让中年人等到天荒地老，这到底是不是逼着人别犹豫、迅速下单？但大多数家庭都是老父亲老母亲一起琢磨，就差组织车会现场讨论了，你让他们再快谁都做不到。
说到底，现在买车怎么变得像抢火车票似的，谁能守在屏幕前抢票谁先上车。可是票这种东西，抢到就是赚到，可车呢？买了用了得几万公里，谁能受得了仓促决策？谁家不是攒半辈子钱盼着买个舒适靠谱的车，结果就因为政策，把那些认真、胆小、不喜欢跟风的人都排到最后一批交付，是不是有点不负责任？
反过来说，这也反映出现在许多新势力造车，都只想撑起个热度，谁在网上能制造焦虑，谁就在“抢购榜”上占据榜首。可结果呢，交付慢的慢，抢购的抢，真正的车主体验却没人管。华为挂个牌，大家都以为科技含量高，年纪大的其实更愿意信这个牌子，可实际政策却把他们甩在队列后面。这难道不是典型的“重视声量轻视用户体验”？有些品牌只想着怎么制造焦虑和热度，不想着真正照顾老实的用户。
回头再看看，其实不少中年用户就该呼吁下，厂商是不是能分一分用户类型，试驾之后再给优先权，还是看谁真正在家里用、想买家庭大车，是不是该有额外照顾？毕竟这些人抱着真金白银去买车，对品牌才有粘性。年轻人分分钟换车，品牌忠诚度太低。难道不该珍惜那些习惯慢慢挑、慢慢比，最后出手的核心客户？
还有一点，像你说家里人习惯了SUV大空间，轿车坐着总有压抑感，这就是很多家庭共同的真实需求。谁不希望爸妈、孩子一起出行，舒服点？厂家拿捏SUV市场，明知道家庭需求最大，还搞出“手快有奖”模式，是不是有点和初衷背道而驰？鼓励大家都变成秒抢高手，可真正的用车价值却在慢慢消失。最终大家都在赶时间买车，没人在认真体验、挑最适合自己的产品，这到底是不是买车还是玩抢购游戏？
现在新车密集发布说实话都让人头大。年轻人看外形看智能，老中年人看舒适看空间，有商务需求的就买M8，没需求的只能一边等一边羡慕。预算有限，还要考虑购置税，还有交车排队，谁受得了这么多压力？很多人，像你一样，还在等试驾；试驾完了才决定下单，结果发现自己排到18万号以后了，不禁怀疑自己是不是被电商模式和官方政策给牵着鼻子走了。
到底我们买车，是应该抢热度，还是应该理性点？厂商是不是该对不同类型的客户区分看待？是不是该给那些稳重的、需要更多时间试驾、思考、决定的用户，一些额外的政策照顾？可直到现在，政策照旧，大家还只能干看着排行榜无奈。
如果这些车企没想明白，那我们买车人是不是也得该想明白？热度归热度，政策归政策。不要被“手快有奖”的游戏绑架了自己的需求。真正要买，就多看实车，多试试，多和家里人商量，不必一味跟风急着小定。咱们不是买吗？是要买个舒服、实用、能用好多年又值得信赖的车。不买虚火，不买焦虑，不被政策绑架。
可难免还是有人被政策逼着早下单，谁让咱们的权益就那么点，被官方安排得明明白白。所以这事其实值得车企们反思，家用市场不是快消品，慢点才是对家庭负责的节奏。要真正把用户摆在心上，让每一个用心选车的人都有公平待遇，而不是让谁都变成手速比拼的选手。这才是买车应有的本分和良心。
买车，归根究底，还是给家里人选个安心、舒服的空间，是一件对家庭负责的事。厂商如果把利益和政策都押在热度和抢购上，反而忽略了这些用心挑选的家庭客户，无论品牌如何光鲜，最终也只能是热闹一阵子，口碑却越来越平庸。这是一个值得主机厂深思的问题，也是我们消费者不该被忽略的权利。别让买车最后变成拼手快，让认真生活的人吃亏。
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