最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹，尤其是十万块钱上下的家用轿车领域，简直就跟下饺子一样，新车一个接一个地往外冒。

大伙儿估计也感觉到了，现在你要是揣着十来万块钱去买车，选择多得能让你挑花眼。

就在这个节骨眼上，吉利又扔下了一颗“新炸弹”，一款叫做“银河星耀6 EM-i”的新车正式亮相了。

这车一出来，好多正在观望的朋友心里就开始嘀咕了：这又是啥新玩意儿？

跟之前那个银河A7有啥不一样？

它到底想干啥？

今天咱们就掰开了、揉碎了，好好聊聊这个新来的“家伙”。

首先，咱们得从这车长啥样说起。

现在的新能源车，好像都得了一个“统一病”，就是前脸非得弄成一块平板，把进气格栅给取消掉，生怕别人不知道自己是用电的。

但这个银河星耀6 EM-i偏偏不走寻常路，它反其道而行之，大大方方地保留了咱们看惯了的燃油车那种大嘴巴进气格栅，里头还用亮晶晶的镀铬条装饰了一下。

你要是光看车头，一晃眼还真不一定能立马反应过来这是个混动车。

不过，你再仔细瞧瞧它那对车灯，设计得特别犀利，像老鹰的眼睛一样，再加上保险杠两边那个有点像野兽獠牙的造型，整个车头立马就显得精神抖擞，充满了攻击性，特别有运动感。

吉利这么设计，其实想得很明白，它就是想告诉那些开惯了油车，又想换新能源车的朋友们：“别担心，我虽然省油，但我不是那种冷冰冰的科技产品，我还是你熟悉的那个有驾驶乐趣、有力量感的车。”

再绕到车身侧面看看。

整个侧面的线条非常流畅，一条笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，让车子看起来显得更长、更舒展。

有个细节挺有意思，它用的是咱们最常见的传统门把手，而不是现在很多新车为了追求科技感用的那种隐藏式门把手。

这么做，说白了有两个好处，第一是能省点成本，毕竟这车就是要走亲民路线的；第二是对于咱们普通老百姓过日子来说，传统门把手用起来最顺手，也最可靠，尤其是到了冬天，不用担心门把手被冻住了弹不出来。

轮毂方面，它提供了16英寸和17英寸两种大小可选，车顶呢，你也可以根据自己的预算和喜好，选择带个小天窗的版本，或者干脆就不要天窗。

这些选择，都是为了让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款，丰俭由人。

车尾的设计也跟上了潮流，用的是现在最火的贯穿式尾灯，晚上点亮之后，在车流里一眼就能认出来。

后保险杠下面那块装饰板，还提供了银色和黑色两种颜色给你选，算是满足了一下年轻人追求个性的小心思。

总的来说，银河星耀6 EM-i的外观给人的感觉就是“刚刚好”，它既有新能源车该有的时尚感，又保留了传统燃油车的那份亲切和动感，目标客户群体非常明确，就是咱们最广大的普通家庭用户。

看完了外在，咱们就得聊点实在的了，那就是这车的尺寸大小和市场定位，这可是它能不能卖好的关键。

根据工信部申报的信息，这台车的长、宽、高分别是4806毫米、1886毫米、1490毫米，轴距是2756毫米。

光看这个数据，它绝对算得上是一台标准的中型轿车了。

但问题就来了，吉利银河系列里头，不是已经有一台叫银河A7的中型轿车了吗？

咱们把银河A7的数据拿过来一比就清楚了，A7的长宽高是4918/1905/1495毫米，轴距更是达到了2845毫米。

这么一对比，答案就出来了：银河星耀6 EM-i虽然和银河A7都叫中型轿车，但实际上，它在车身长度和直接影响后排腿部空间的轴距上，都比大哥银河A7要小上一圈。

这就是吉利下的一盘大棋，玩的是“差异化竞争”。

你可以这么理解，银河A7就像是家里的老大，个头更大，空间更宽敞，主打的是那些对空间有硬性要求、追求舒适性的家庭。

而新来的银河星耀6 EM-i呢，就是那个更精干、更灵活的“小老弟”。

车身小一点，整车重量也轻了将近一百公斤，这就意味着，在动力系统差不多的情况下，它的油耗可能会更低，开起来的感觉也会更轻快，在拥挤的城市里掉头、找车位也更方便。

吉利用这两兄弟，一个主攻A+级市场的高端，一个下探到A级市场的腹地，形成一个组合拳，去覆盖更广泛的客户群体。

接下来，就是这台车的核心技术了，也是它省油的秘密武器——吉利全新一代的雷神EM-i超级混动系统。

这套系统是吉利这几年潜心研发的看家本领，口碑相当不错。

星耀6 EM-i用的是一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率是82千瓦。

可能有人一看这数字会觉得有点低，但对于混动车来说，发动机很多时候不是主力输出，它更像是一个高效的“发电厂”和“辅助工”，真正发力还得看它和电动机的配合。

而在电池方面，吉利又走了一步非常聪明的棋，它提供了两种不同容量的磷酸铁锂电池。

一个容量是8.5度电，能支持纯电跑50公里；另一个是17度电，能支持纯电跑100公里。

这一招可以说精准地打在了消费者的心坎上。

你想想看，对于一个预算不太高，但家里正好有条件安充电桩，每天上下班来回也就三四十公里的上班族来说，那个50公里纯电续航的版本是不是就完全够用了？

平时基本可以当个纯电车开，用车成本低到忽略不计，而且买车的门槛也能降到最低。

这简直就是为那些想体验新能源的好处，又不想一次性投入太多的消费者量身定做的。

而对于那些通勤距离远一点，或者充电没那么方便的用户，100公里续航的版本又能提供更大的灵活性，能让车子在更多时间里用电行驶，从而把油耗降得更低。

这种根据不同用户需求提供不同选择的做法，比起那些一上来就给你个大电池、长续航，但价格也跟着涨上去的车型，要贴心和实在得多。

那么，说了这么多，最关键的问题来了，这车到底打算卖多少钱？

之前有人猜测，这车的起步价可能会在7万块钱出头。

这个猜测不是空穴来风，咱们可以分析一下。

它的大哥银河A7，起售价是9.78万。

作为定位更低、尺寸更小、还有一个短续航入门版的“小弟”，星耀6 EM-i的价格肯定要比大哥便宜一大截。

而它要面对的最直接的对手，就是大名鼎鼎的比亚迪秦PLUS DM-i，人家的荣耀版起售价已经杀到了7.98万。

吉利要想在这个已经杀成红海的市场里抢到一块蛋糕，就必须在价格上表现出足够的诚意。

如果银河星耀6 EM-i的入门版真的能把价格定在7万多，那对于整个市场来说，绝对是一个重磅消息。

这意味着，咱们老百姓可以用过去买一台合资品牌小型车的钱，买到一台技术先进、超级省油、空间也还不错的国产中型混动轿车。

这背后，体现的正是咱们中国汽车工业这些年飞速发展的成果和强大的成本控制能力，这确实是一件值得我们每一个中国人感到自豪的事情。