一辆开了五年的国产车，保养一次只要300块，轮胎换过一轮，发动机经常踩到六千转——就这，车主还觉得挺满意。可评论区里，总有人阴阳怪气："国产车也敢买？""开三年就散架！"更魔幻的是，说这话的人可能连方向盘都没摸过。
这年头开国产车就像参加一场大型偏见博览会。有人看见车标就摇头，仿佛发动机舱里藏着一窝会咬人的老鼠。我认识个开修车铺的老张，他说最邪门的是某些车主——宁可花八千给合资车换原厂雨刮器，也不肯花两百给国产车换副好刹车片。到底是车不行，还是人跪久了站不起来？
上海满大街跑着几十万公里的荣威出租车，某些人却对自家车库里的国产车战战兢兢。有个开网约车的王师傅跟我说："我这辆电动车跑烂三块电池了，那些说国产车短命的键盘侠，怕是连首付都没攒够吧？"更讽刺的是，当德国出租车用着比亚迪，意大利警队采购吉利，国内某些"懂车帝"还在用十年前的段子黑国产车。
最让人心寒的是双重标准。合资车漏油叫"正常损耗"，国产车异响就是"工业垃圾"；德系车烧机油是"涡轮增压特性"，国产车油耗略高立刻变成"技术落后"。我见过最离谱的是某车评人，对着国产车内饰接缝拿游标卡尺量，转头却夸某豪华品牌"真皮味够纯正"——合着洋爹的装配误差都带着贵族血统？
但真正在马路上较劲时，故事就精彩了。老李那台八万块的国产SUV，在川藏线上拖着抛锚的陆巡走了两百公里。他说得实在："车是拿来开的，不是拿来供的。"现在连BBA的4S店都开始偷偷用国产配件，某些人却还在用买车来维持那点可怜的优越感。说到底，跪着的人永远觉得站着的人腿不够直。
当德国《汽车周刊》用整版报道中国电动车技术，当日本经销商跪求奇瑞出口新车，我们某些同胞却活成了最顽固的"进口税"。别忘了，三十年前韩国人买国产车被嘲笑，如今现代起亚的工厂正给德美日车企代工。那些今天笑话国产车的人，和当年嘲讽华为手机的是同一拨吧？
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