是的，福特又发布了汽车召回令，而且是七枚召回令几乎同时发布。福特真的不愧是汽车界的“召回之王”，貌似它们只做两件事，生产汽车，召回汽车，也算是搞成了一种自循环的生态模式了。
第一枚：1797辆，涉及林肯Corsair（2021-2023款）、福特Escape（2020-2023款）、福特Maverick（2022-2023款）。
召回原因是发动机可能会将机油和燃油蒸气释放到发动机舱内，这些蒸气可能会积聚并引发火灾，如果车主听到发动机发出噪音，或者看到车辆动力下降或者看到发动机冒烟，一定要及时停车关闭发动机，并保证自身安全。不过，更令人无奈的是，这次的召回是由于上次召回被错误维修所致。
第二枚：6781辆，涉及Corsair（2023款）、Escape（2023-2025款）、Nautilus（2024-2025款）、Corsair、Maverick、Bronco Sport（均为2025款）。
召回原因是发动机缸体加热器插入电源后可能会导致过热，从而引发火灾，但目前尚未接到任何事故的反馈，召回后将更换发动机缸体加热器元件并检查更换线路。
第三枚：154辆，涉及Transit、F-150、Explorer（均为2025款）。
召回原因是连杆可能存在加工不良的问题，从而导致发动机的部件损坏，最终使发动机产生故障。
第四枚：30679辆，涉及林肯Nautilus SUV（2024款）。
召回原因车辆软件存在问题，可能会导致中控系统自动重启或者屏幕空白，会先选择通过OTA的方式更新解决问题，但OTA之后也可能无法解决这个问题，车主也可以选择直接售后。
第五枚：192辆，涉及F-150 Lightning（2022款）。
召回原因是胎压监测系统可能存在无法在轮胎气压低时向驾驶员发出预警，而这次召回主要针对上一次未能成功召回进行修复的192辆。
第六枚：3227辆，涉及林肯Aviator、Corsair（均为2020-2023款）
召回原因是未正确安装Revel音响系统软件更新，会导致驾驶员在未系安全带的情况下启动车辆时发出四秒左右的刺耳声音，虽然不会影响到安全，但这也不符合联邦机动车的安全标准。而且这一项召回，也是针对上次召回进行维修时，部分未被正确维修的车辆。
第七枚：3506辆，涉及Transit（2022-2023款）。
召回原因是软件未被正确安装，可能会导致仪表盘无法正常工作，违反了联邦机动车的相关规定。这项召回也是针对上次召回进行维修时，当时显示维修好了，但过后仍然存在这种问题的车辆。
截止到目前，今年福特已经在全球范围内发布了超过60次的召回令，远超行业平均水平，无愧于“召回之王”的称号，这充分反映出其在质量管控和售后体系上存在系统性风险，使车主也面临使用中断和安全隐患的双重压力。频繁召回对品牌自身的伤害也是极大的，还是希望福特以及所有车企，在后续的生产制造环节严格把关，尽量避免质量上的问题，给车主一个更好的体验。
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