最近汽车圈里，比亚迪旗下的方程豹品牌又有了新动作，准备推出一款名为“钛7”的新车。
消息一出来，立刻引起了不少人的讨论。
大家之所以关注，主要是因为这款钛7做了一些让人觉得有些意外的改变。
要知道，之前方程豹推出的车型，比如豹5，给人的印象就是非常硬朗的越野车，车里那些亮晶晶的水晶挡把和按键，看着就特别有科技感和机械感，吸引了很多追求个性的年轻人。
可到了这款钛7身上，这些标志性的设计据说都要取消了，甚至连传统硬派越ework野车最看重的“大梁”，也就是非承载式车身结构，也换掉了。
这下很多人就纳闷了，方程豹这是要改变自己的风格吗？
一辆没有大梁的越野车，还能不能行？
咱们得先弄明白，方程豹为什么要这么做。
其实，这不是简单的“减配”或者改变风格，而是一种更清晰的产品定位。
方程豹品牌下面分成了两个主要系列，一个是大家熟悉的“豹”系列，另一个就是这次的“钛”系列。
豹系列，就像它的名字一样，追求的是极致的野外生存能力和越野性能，所以它必须使用带有独立大梁的非承载式车身，这种结构就像给汽车造了一副坚固的骨架，能抵抗在极限路况下车身的巨大扭曲，是纯粹为越野而生的。
但这种结构也有它的缺点，就是车身重、重心高，在城市里开起来，舒适性、操控灵活性和燃油经济性都会打些折扣。
而新推出的钛系列，定位就不太一样了。
它更像是一个“全能选手”，在保证了不错的越野能力的同时，要更多地照顾到日常家庭使用。
我们大多数人买车，可能一年里有三百多天都是在城市里上下班、接送孩子、周末去超市，真正去野外撒欢的时间可能就那么几天。
钛7就瞄准了这部分用户的需求。
它取消了大梁，采用了现在绝大多数城市SUV和轿车都在用的承载式车身。
这种车身结构是把车架和车身整合在一起，好处非常明显：车身更轻，重心更低，公路行驶的稳定性和舒适性会好很多，开起来的感觉更接近一台高级的家用SUV，过弯的时候车身晃动小，路过一些小颠簸也能过滤得很干净。
对于那些希望拥有一台车，既能满足日常家用，又能偶尔去户外轻度越野的家庭来说，这无疑是一个更实际、更舒服的选择。
当然，取消了大梁并不意味着它就彻底变成了“城市乖宝宝”。
从公布的数据来看，钛7的底子还是在的。
它的接近角有24度，离去角有25度，涉水深度也能达到600毫米。
这些参数意味着它走一些坑洼不平的烂路，或者过一些乡间的小河沟是完全没有问题的，通过性比一般的城市SUV还是要强不少。
所以说，方程豹只是做了一个取舍，用一部分极限越野的能力，换来了日常驾驶中全方位的舒适和便利。
内饰设计的变化也是出于同样的考虑。
之前的水晶挡把和实体按键，看起来确实很酷，很有硬派风格，但从实用角度看，也占用了不少中控台的空间。
钛7这次把换挡机构改成了方向盘后面的怀挡，这样一来，原来的挡把位置就完全释放出来了，可以设计成一个面积很大的手机无线充电板和两个实用的杯架，只保留一排最常用的功能按键。
整个中控区域变得非常简洁、开阔，操作起来也更方便，驾驶员的手不用离开方向盘就能完成换挡，视线也不用频繁地往下看，安全性也提高了。
这种设计思路，明显是向目前主流的豪华家用SUV看齐，更注重实用性和人性化。
既然在一些传统硬派设计上做了“减法”，那钛7就必须在其他地方做“加法”，来体现它的价值。
这“加法”主要就体现在科技配置和空间实用性上。
最吸引人眼球的，莫过于四驱版本可以选装的车载无人机。
这个功能听起来就很有未来感，实际用途也很大。
比如你开车去到一个陌生的地方，前面的路况不清楚，是断头路还是可以通行，这时候你不需要冒险开车过去或者自己下车去探路，只要在车里操作一下，车顶的无人机就会飞出去，用“上帝视角”帮你侦察，把前方的实时画面传回到车内的大屏幕上，让你一目了然。
或者和家人朋友在风景优美的地方露营，想拍一张合影，无人机也能成为你的专属空中摄影师。
这种配置，可以说把户外出行的体验提升到了一个新的维度。
在智能化方面，钛7也下了不少功夫。
车顶上那个显眼的激光雷达，是比亚迪“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统的核心硬件之一，能让车辆在高速公路和城市路况下实现更高级别的辅助驾驶，减轻长途驾驶的疲劳。
底盘技术也很有看点，它用了叫做“云辇-C”的智能悬挂系统，可以根据路面情况实时调整悬挂的软硬。
比如在平坦的高速上，悬挂会变硬，提供更好的支撑，让车身更稳定；而在颠簸的烂路上，悬挂会自动变软，尽可能地吸收震动，保证车内的舒适性。
这套系统很好地弥补了承载式车身在舒适性和操控性上的先天优势。
还有一个特别值得一提的安全功能，就是“高速爆胎辅助刹停”。
高速行驶时突然爆胎是非常危险的，车辆很容易失控。
而钛7这套系统能在检测到爆胎后，通过车辆的控制系统帮助驾驶员稳定住车身，并安全地刹停。
这种把安全放在首位的技术，是任何豪华配置都比不上的。
说到家用，空间绝对是重中之重。
钛7的车身长度接近5米，轴距达到了2米92，这个尺寸在同级别的SUV里算是相当大了。
实际体验下来，无论是前排还是后排，空间都非常宽敞。
一个身高一米八五的成年人坐在后排，腿部和头部都还有两拳左右的余量，坐垫也足够长，对大腿的支撑很到位，长途乘坐也不会觉得累。
而且后排的座椅靠背还能电动调节角度，可以找到一个最舒服的姿势。
常规状态下，后备箱容积就有970升，比很多同级别SUV都大，放倒第二排座椅后，更能形成一个将近1900升的纯平空间，铺上垫子就是一张双人床，对于喜欢露营的朋友来说非常实用。
动力方面，它采用的是1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统，这也是比亚迪的强项。
四驱版本的百公里加速成绩能达到4.5秒，动力非常充沛。
60升的油箱加上电池，综合续航里程能达到1300公里左右，既解决了纯电车的里程焦虑，又比传统燃油车更省油。
可以说，方程豹钛7是通过一系列的调整，精准地切入了一个新的市场，它不再是传统意义上的硬派越野车，而更像是一台集城市舒适性、智能科技、超大空间和强大越野能力于一身的“全能家庭伙伴”。
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