“英国制造”倒计时？
近日，外媒再次曝出奇瑞将在英国建厂的重磅消息。据英国汽车媒体《AUTOCAR》报道，奇瑞汽车英国公司负责人Victor Zhang明确表态，英国工厂是奇瑞布局欧洲的“最终目的地”，且计划打造包含上下游产业链的完整制造基地。结合此前多次传闻，奇瑞的英国战略似乎已从“研究阶段”转向实质性推进。
奇瑞的英国野心：从卖车到造车
奇瑞对英国市场的野心早有端倪。2024年，奇瑞通过旗下品牌欧萌达（OMODA）和高端子品牌Jaecoo高调进入英国市场，并签约Arnold Clark、Listers等70余家本土经销商。按照规划，2026年经销商网络将翻倍至140家，目标直指韩国车企起亚的市占率。
更值得关注的是，奇瑞计划在英国工厂生产右舵车型，不仅覆盖英国本土及爱尔兰市场（年需求超200万辆），还可向南非、澳大利亚等右舵车市场出口。这种“以英国为跳板”的全球化策略，与特斯拉德国工厂辐射欧洲的逻辑如出一辙。
建厂动机：成本、政策与竞争三重驱动
1. 关税压力：英国脱欧后，欧盟对进口汽车征收10%关税。若奇瑞在英国本土生产，可规避这一成本，并利用英国与南非、澳大利亚等国的贸易协定扩大出口优势。
2. 政策红利：英国政府为吸引新能源投资，推出多项补贴。奇瑞计划将英国工厂定位为“电动车生产基地”，恰好迎合当地减碳目标。
3. 市场卡位：现代、起亚等竞品已在欧洲建立工厂。奇瑞若成功落地，将成为首个在英建厂的中国车企，抢占“中国制造”高端化认知先机。
隐忧浮现：销量压力与地缘风险
尽管蓝图诱人，现实挑战不容忽视：
销量瓶颈：2025年前4个月，奇瑞全球累计销量82.1万辆，仅完成全年目标（近300万辆）的27%，产能扩张或受制于资金压力。
英国市场波动：当前英国房产市场放缓、通胀高企，消费者信心低迷，可能影响汽车需求。
政策变数：英国近期收紧外籍劳工签证规则，或增加奇瑞工厂的人力成本。
行业观察：一场豪赌还是必答题？
业内人士分析，奇瑞的英国计划是其全球化战略的关键一步。若成功，不仅能提升品牌溢价，还可借助英国汽车工业底蕴（如捷豹路虎的供应链）实现技术反哺。但风险同样显著——特斯拉德国工厂曾因环保抗议延期两年，奇瑞能否规避类似阻力仍是未知数。
“是否建厂”已不仅是商业决策，更成为观察中国车企全球化路径的典型案例。正如Victor Zhang所言：“英国生产是必然选择，但时机需要精确计算。”在野心与现实的天平上，奇瑞的每一步都将牵动行业神经。
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