2023年，全球汽车市场正经历一场新的变革。有那么“不进则退”，在慷慨激昂的全球新能源汽车赛道上，中国车企竟已不再是那个“追赶者”。数据显示，9月份中国车企在欧洲市场一举打破多年来的地位隐形天花板，销量首次超越韩国车企。这是偶然还是必然？一个令人匪夷所思的现象正在拔地而起：销量看似不佳的江淮，却凭借一款车型逆风翻盘，走上了全新增长轨道。这背后，是江淮独辟蹊径的成功？还是泡沫终会破灭的风险？今天，我们就来好好聊聊这场引发全球瞩目的“新能源夺位战”。
先搞个大新闻——今年9月，比亚迪等为首的中国新能源汽车品牌在欧洲市场销量首次超过韩国车企。听上去是不是特别提气？要知道，欧洲汽车市场可是传统车企的地盘，德国大众、法国雷诺这样的巨头如同霸主一般站着，想从他们手里撬开市场，难如登天。但离奇的是，原本争得你死我活的日韩车企，却意外在这场关键战役中“被中国按在地上摩擦”。为何中国新能源汽车突飞猛进？而韩国车又为何失去固有优势？成王败寇的背后，究竟藏着什么秘密？
我们再来说说另一出奇观：江淮汽车这家公司，要不是最近“逆袭”了，可能都会被遗忘在车坛的角落。近年江淮的销量下滑严重，前三季度总销量还跌了10.66%。但就是这样一个“下坡车”，6月份一款与华为合作推出的“尊界S800”竟然硬生生地扳回了局面，50万以上售价的车型在竞争最激烈的豪华车市场站稳了脚跟。如果说中国车企在国际市场的崛起是胜在“性价比”，那为什么江淮这个价格高到离谱的豪车，反而也成了“香饽饽”？是偶然吗？还是预示着什么趋势？答案依然云山雾绕。
先给大家聊聊中国新能源汽车在国际市场上“开挂”的原因。要理解中国车企的成功秘诀，你得掰开来看。
首先是技术带来的“核武级”竞争力。光看看比亚迪，就知道中国车企在新能源技术上的布局有多长远。以领先全行业的磷酸铁锂刀片电池为例，这种技术不仅续航强、安全性高，而且由于成本下降，售价明显更加“亲民”。放在欧洲路面上跑的中国电动车，不光没啥短板，还性价比感人，德国人开完都忍不住给出“Gut”的评价。
中国车企还深谙“农村包围城市”的市场策略。与日韩车企首先扎堆争夺德、法等核心市场的策略不同，中国品牌像潺潺细流般，先侵占二线、三线市场，比如意大利、西班牙等对价格敏感的地区，用更便宜的新能源汽车吸引消费者，再逐步往成熟市场渗透。
可光说盛况，还不足以说明问题的全部。韩国车企为什么被击退？归根结底他们其实遇到了“失速”的麻烦。低价优势再也拼不过中国后，能打的创新牌又不够硬核，性价比不再是王牌，加上本国发达的内需市场分散了资源部署，最终只能眼睁睁看着中国车企超车。
但再来看江淮逆袭，不得不感叹商场如战场。虽然它的销量在不断滑坡，曾被人贴上“淘汰边缘”的标签，但其与华为合作推出的新能源豪车旗舰产品——尊界S800，显然成为了救命稻草。这款车的超高定价，没有追求走亲民路线，而是直接狙击传统豪车市场。虽然有人质疑“中国豪车形象”能否翻盘，但尊界S800第三季度贡献了超20%的季度收入，这成绩单，妥妥让对手触目惊心。
可是，冷静下来想一想。当中国车企大张旗鼓地崛起时，是否也意味着，辉煌背后，风险也如影随形？
先看中国品牌在全球市场大红大紫的现实。不可否认，目前市场对中国新能源汽车的印象还多停留在“便宜好用”四个字上。欧洲消费者选择中国车，归根结底是因为低价能快速实现转型，而并非真的爱上了品牌本身。这种情况一旦成本优势丧失，消费者还能一直锁定我们吗？中日韩车企之间就像长跑比赛，哪怕被超了一圈，只要抓住机会追回来，依然不算彻底落后。
再看江淮。虽然尊界S800的热销带来了希望，但能否持久却是个问题。豪车市场历来都是传统豪华品牌的天下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国消费者心中的地位根深蒂固，想要在70万元以上的车主中形成品牌忠诚度，对于积弱已久的江淮来说是一场“鸿门宴”。另外，尊界S800目前的销量亮眼，可这背后可以看出很大一部分可能是“尝鲜”用户的贡献。一旦新鲜劲过去，销量是否还能坚挺也不免让人疑虑。
就在争论声中，一份新数据再度引爆了话题。今年10月份开始，尊界S800周交付量稳定在500辆以上，四季度预计交付超过6000辆。这意味着不久的将来，江淮或许能依托这一款车实现“年度营收回暖”。毫不夸张地说，这种成就相当于为中国车企的豪华车突围之路竖起了第一块路牌。
而在国际市场上，中国新能源品牌的触角正在进一步延伸。从欧洲的胜利，到中东、非洲，中国车企都在加紧布局。加上资源优势，得力的供应链体系，以及中国市场自身的庞大规模，助力中国成为全球新能源产业的新领袖。而当韩国车企意识到这一点，开始卷土重来的时候，会发现自己要面对的是墙内开花，墙外也能照耀的中国军团。
但是矛盾也随之而来：越过韩国只是第一步，真正的对手是根深蒂固的欧洲企业。德国汽车界，正努力研发更高里程、更环保的燃料电池技术，一旦突破，或许会引发市场新一轮洗牌。中国车企能否在未来的技术竞争中保持领先？尊界S800这样的豪车能否长久盈利？这一切还是未解之谜。
也许会有这么一幕：表面上，中国车企江山已定，但背后的风险却暗潮涌动。先从江淮说起吧，虽说靠尊界S800一夜翻红，但它不过只是三季度的“输血剂”。如果后续扩展乏力，靠单一车型的命运如何，也许大家都猜得到：稍有风吹草动，可能让现有的销量好成绩沦为泡影。随着市场对新品牌认知的初步形成，江淮能否趁热打铁，取决于后续车型的设计、品质以及营销能力。
其次是全球新能源的整体环境。现在的中国新能源汽车能在欧洲市场大受欢迎，和碳中和目标下欧洲的补贴政策密不可分，但这个政策能保持多久？利益捆绑背后，一旦国际形势发生变化，欧美国家转投以扶持本土企业为核心的政策，是否会对中国车企的扩张形成压制？这是一个值得我们深思的问题。
而市场变化又往往出其不意，疫情后的通胀影响尚未完全消退，不断飙升的制造成本对全球车企都是不小的难题。这是一个面对不确定性的时代，任何企业都无法独善其身。
前有跑得飞快的比亚迪、上汽，后有瞬间爆红的江淮“豪车”，我们不能否认，中国新能源汽车的强势崛起确实令人欣喜。风光背后，挑战亦在积蓄。靠着性价比打开的局面将如何维持？豪车市场的小浙浪潮会否掀起轩然大波？这些问题的答案，也许需要整个行业不断试错与努力。
再看其他国家的玩家，他们正虎视眈眈，准备反扑。欧洲整车巨头各种新技术战略跃跃欲试，日本混动在谋划“逆戟”，美国大象正在调整步伐，中国车企站在先行者的舞台中央，能否唱到底，保持这股领先的气势？
不论如何，中国汽车工业在新能源领域的故事，已经吸引了全球目光。支持者在欢呼雀跃，批评者在死盯漏洞。对于今天的江淮而言，更大的考验还在后头。到底是一战成名还是昙花一现，实力证明一切。
“靠一款上百万的豪车就能扭转困境，江淮这招固然妙，但如果更多欧洲豪车品牌更快推出有吸引力的新能源车型，单骑救主的战术还能奏效多久？赢下欧洲市场，而本国（中国）还有增长空间吗？赌尊界，江淮是否赌对了？大家怎么看？”
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