这年头，置办个座驾，简直跟薅羊毛似的，恨不得天天都是“跳楼价”。
雪铁龙凡尔赛C5 X，这名儿就透着股法兰西的劲儿，现在也开始“卷铺盖”了。
新款一口气抹到13.77万，比去年愣是砍了六千，搁前几年，想都甭想。
可问题也旋儿了，这“肉价”真能包治百病？
先扒拉扒拉这车。
卖相没大改，还是那股子“老子乐意”的法式范儿。
1.6T心脏，马力凑合，但也谈不上澎湃。
摆设上，该有的都有，A版比C版多了些犄角旮旯，但说白了，没啥本质区别。
五月份全国卖了八百多台，在中型车里头，排老四十二。
这数据，说实话，有点寒碜。
有人要说了，这价儿都探底了，还想要啥幺蛾子？可买车这事儿，真不能光盯着价码瞧。
咱先瞅瞅那些个“竞品”。
标致408X，起步价就高出一截；福特蒙迪欧运动版，更是贵到天上去了。
价钱确实是凡尔赛C5 X的看家本事，但蒙迪欧肚量更大，排量也更足，开出去更有里儿有面儿，这也没法儿赖账。
买这价位车的，心里的小九九拨拉得可溜了。
这背后，实则是合资油车的整体颓势。
电车们像雨后春笋般冒头，智能玩意儿一个比一个花哨，续航里程也跟着水涨船高。
老牌油车，不拿出点真格的，很难撩动年轻人的心弦。
雪铁龙这回折价，更像是迫不得已。
压低身段，或许能清仓倒货，苟延残喘。
但指望它咸鱼翻身，恐怕有点悬乎。
毕竟，现在买主的选择太多了，光靠“划算”俩字，很难让他们心甘情愿地掏腰包。
你看，织物座椅固然能省点儿银子，但用久了真心不如皮质舒坦，尤其是三伏天，那滋味，谁用谁明白。
导航和车联网系统够用，但跟那些动不动就OTA升级的后起之秀比，又显得有点过时。
A版多了侧气帘，安全系数稍微高丁点儿，但说实话，谁也不盼着用上它。
懂车帝上，不少人在问值不值得入手。
说实话，这问题忒难回答。
你要是图个便宜，对摆设没啥高要求，这车当个代步工具，将将就就。
但你要是追求更好的驾乘感，更炫酷的科技范儿，那还是另觅佳音吧。
现在置办家当，车行日子也不好过。
降价，是他们被逼无奈的招数。
配的固特异轮胎还算抗造，但雪铁龙4S店网点不多，保养维修可能要提前预约，这也是个绊脚石。
法系车现在在国内车市的影响力，着实不如往昔了。
雪铁龙要想重拾年轻人的青睐，还需加把劲儿。
内饰设计还是老套路，缺乏新意。
要是能加装一些智能驾驶辅助系统，或许能博得一些眼球。
但话说回来，降价总归是好事。
起码，给消费者多了一个选项。
你要是恰好心仪这个款儿，觉得价位合适，现在抄底也不亏。
但你要是不赶趟儿，可以蹲一蹲后续会不会有更大的优惠。
毕竟，在“价格战”的年代，谁也摸不清明儿会发生啥。
单说五月份那八百多台的销量，就足以说明，情怀和性价比，有时候并不能直接等同于真金白银。
当我们习惯性地把滞销归咎于“牌子不够硬”时，是不是忽略了买家对车辆智能化、舒适性以及后期维护便利性的需求？
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