在自主品牌车型中，长安逸动XT的颜值堪称上乘，其两厢车造型和谐，外观方面与高尔夫和福克斯相比毫不逊色。尽管在改装配件资源方面不如一些合资品牌，但车主大潘子在这辆逸动上倾注了大量心血。今天，我们就来分享这辆逸动的故事。
我在2014年7月购买了这辆逸动SUV，当时预算大约在十万左右。原本打算购买长安CS35，但当我看到致尚XT时，便立即改变了主意。当时它还不叫逸动XT。
购车初衷是为了家庭出行，然而不到一年，我便被改装文化的独特性所吸引。改装的魅力在于彰显个性，与众不同。于是，我首先选择了直接升级气动轮毂和包围，一步到位实现个性化改装。
由于我之前主要驾驶的是两轮车辆，因此对速度和动力的需求不再那么强烈。而且这辆车的动力本身也不算强劲，因此我更注重它的姿态和风格。在我心中，低趴式的改装才是真正的改装精神，哈哈。
驾驶这辆车经历了很多曲折，比如经常遇到的气动漏气问题。由于气管布置不当，主驾驶的前轮气管在行驶过程中会被卡住，最终导致在某天早晨发生漏气，只能行驶一两公里后就停下来使用气泵重新打气才能继续行驶。这样的经历真的不想再重复，一次25公里的路程竟然开了一个上午。
另外，寻找合适的改装件非常困难，几乎可以说是没有。只能考虑定制或移植的方式。例如，后轮倾角垫片就无法轻易找到。最初安装的排气系统是使用无品牌国产货，存在严重的共振问题，声音也不理想。之后，我换成了雷鸟品牌的排气系统，但觉得声音还不够震撼，于是再次升级，安装了ABG芭蕉和头段。然而，开长途时，声音过于嘈杂，于是再次定制了一套T.M WORKS的阀门排气系统，现在的排气声音终于让我满意了。未来，我可能会考虑移植发动机，但应该不会再折腾排气系统了。
还有一件事令我难以忘怀，那就是进行手工宽体改造。我花费了两个月的时间，但结果并不尽如人意。我反复修改，每次都重新来过，整个过程持续了数月。期间，我带着只焊了一层铁皮翼子板的半成品四处奔波，从本地到外地，再从外地返回本地。那时的风格，估计可以称之为末日风格了吧！
我对这辆车一直心存不满，主要是因为其改装配件相对较少。这可能与品牌的受众群体有关，相同价位的GK5车型，大多数车主都有不同程度的改装，而长安车主可能更注重家用，将其视为纯粹的交通工具。我真心希望国内自主车型也能发展出自己的改装文化，同时希望政府能够放宽对改装车的限制，给予这一领域更多的发展空间。
现在这辆车还无法实现完全贴地，底部仍有大约1公分的差距，这可能是许多追求Hella Flush风格的爱好者的共同难题。然而，为了制作定制的包围套件，所需的成本实在过高，我们目前无法承担这笔费用。
人们常说改装车如同吸毒，而国产改装车更是深似剧毒。投入的资金，前后累计或许已近十几万，但有了经验后，再对同一辆车进行改装，或许只需一半的费用便足以完成。然而，这正是改装的魅力所在，没有既定的案例作为参考，全靠个人摸索。曾有一位蒂芙尼蓝的车友为他的爱车安装了气动系统，但后来又将其拆除，网上关于气动的案例寥寥无几，为了将底盘完美降低，确实费尽心思。
我曾经驾驶这辆车参加了2017年的武汉UTS车展，还参加了本地的一些小型聚会。虽然今年GT SHOW原本计划展出并参加巡游，但因工作原因未能如愿，实在遗憾。希望明年能有机会再次参展，带它见识更广阔的世界。
随着对改装车的热爱，我的生活也悄然发生了变化。曾有一辆心爱的改装车，却因无法满足日常通勤需求，我购买了本田里程作为替代。然而，我未能抵挡住改装的诱惑，将其升级成了VIP绞牙党。期待天气转好时拍摄精美的照片并分享。然而，显然这辆车也无法满足日常出行需求。最近我又购入了一辆尚酷，改装的冲动再次涌上心头，现在急需有人助我克制这股冲动。
改装之路虽充满艰辛，但别无他法，只有通过改装才能维系当下生活。然而，亦需适可而止，唯有事业有成，方能拥有精力和财力去投身于改装。在此，呼吁所有热爱改装的朋友们，顶住压力，追逐梦想，不要在意他人的冷嘲热讽，坚持自我，与梦想同行！生命不息，改装不止！
车主名为大潘子🚗
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