大多数人第一次见到零跑Lafa5，大概会误以为是哪个*意大利极品*品牌的新限量玩具，尤其是名字旁若无人地致敬着“拉法”，即法拉利LaFerrari的简称。在灯光明亮的慕尼黑展馆里，这辆辨识度极高的“小钢炮”端坐台上：无框车门大敞，黑色轮毂反着光，线条近乎夸张地低趴铺展开，宽体、掠过一抹“坏孩子”的气息。若不是车头那枚别致的“Leapmotor”徽标，围观的欧洲老头老太太可能还会以为中国厂商吞下了哪个顶级豪华品牌的灵魂。
问题是，这台“拉法”的电门，起售价据说只有10万出头。柚子茶的价格，法拉利的外壳，地球人想不多看两眼都难。你问我对它第一印象如何？简单——“横空出世，不讲武德，该喝豆浆的钱喝了拉菲。”
看到这里，也许有人要问：假如你是20岁出头的年轻人，你会买单吗？有勇气开着一台甫一落地就撞进AMG跑道的国产小电车，在拥堵的城市和老年宾利后面做梦——你敢吗？又或者，你在乎的不过是“10万上下，能像小钢炮那样凶狠和好看”？
故事得拉回到零跑的决策桌上。大部分自主品牌新能源汽车，这两年都在像“拔河”似的卷大——什么7座SUV、纯电“大空间客厅”、智能加沙发，恨不得把家电展搬进车展。零跑却反向操作，把枪口对准性能紧凑级市场，选择抛弃了流量赛道上的流行“一家老小”，转而为躁动的城市年轻人量身定做一台三厢车都挤不出的热血。这注定不是能赚“大众脸”钱的好买卖，多少透着点不走寻常路的孤勇和赌徒心理。
讲究证据，我也拿点硬货。外观上的识别度，是零跑Lafa5的“第一枚指纹”。运动低趴、贯穿灯带、熏黑轮毂，无框车门——用两个字形容就是“凛冽”。尺寸呢，轴距达2735mm，高宽低比秀了个精致比例。别被紧凑外形糊弄，后排还真不局促。只不过，你要说后排空间能让奶奶盘坐做毛线，这恐怕是不现实的。小钢炮从来都不是全家福拍照的最佳布景，他们更像是年轻人的“一人早餐桌”。
动力单元选择了后驱单电机，出力218Ps。看到后驱我心里一阵感慨，不少同价位“电动钢炮”还在前驱3秒热度里打滚，零跑这波小动作，多少有点“早年宝马”内味儿。50:50的轴荷配比，独立悬挂，纸面参数确实能让你有点躁动地幻想转向入弯；7秒级的零百加速，别指望它让你和911起跑，但足够让身边的油腻叔叔梗着脖子望向你的尾灯，自尊心小暴击。
再说智能化，Leap OS、语音交互、L2驾驶辅助全都不落下。至于内饰，虽然还被官方藏着，但观照零跑一贯的极简设计哲学，小屏玩仪表，大屏拼娱乐，环抱风仪，八成不会给你啥意外——无外乎能不能把App界面布局做得比隔壁“蔚小理”顺手点吧。
有人要问，有没有槽点？有，期望别太高。国内这个价位并不是性能竞赛的温床，而智能化、件件皆高配往往意味着动态极限和底盘质感不一定能站在你脑补的AMG身边欢呼。800V架构能带来高充电效率，500公里的续航也让你少了一份“电量焦虑”，但10万块钱里养出颗钢炮的心，最后落地恐怕还得跟自己钱包和偶像信仰和解。
有人说，中国厂商对小众市场的敏感不亚于警犬。大厂卷大车，零跑卷钢炮。他们这波操作像是在拥堵的新能源赛道东拉西扯一根麻绳，赌一把年轻人口味和小型车情结。但现实是，这些理想主义的操作，十次有八次都结局不明。什么叫小钢炮？你能开多久？能火多大？销量能不能不是小到让品牌公关专员“论文递交”？
至于拉法的名头，会不会成为下一个被车友恶搞的梗，还是成为真正“蔚小理”那种现象级的爆款？这当中，有人对国产品牌“平替超跑”的勇气致敬，也有人嘴角一翘：敢情你们真觉得法拉利那弯绕着马儿的徽章，是10万和壁纸能替代的？
但从卷大车到卷小钢炮，归根到底还是一句话：“市场的鬼魂总在不希望你发财时冒头。“也许下一个爆款其实不是最贵的，也不是最大、最科技的，而只是最能点燃某部分人新鲜感和叛逆心理的那辆——哪怕他们再不爱电动车，仍然忍不住把目光多投给这台廉价小拉法两秒钟。
我不敢给这辆Lafa5绝对的预判，毕竟新能源汽车江湖里每年都有一打“命定主角”躺票，最终搅进泥沙淘金成色不足。而对于年轻人来说，这辆小钢炮到底是青春作伴、用力活一次的入场券，还是三分钟热度下一个“白菜拉法”，咱们不妨等上半年。
这里留道题给你：“你会被一台10万块但看起来像超跑、实际是电驱家用的车打动吗？又或者，性能、个性，对今天年轻人还有多少吸引”“？市场、情怀和理想之间，你觉得国产品牌该如何做加减法？”评论区见，事成与否，全凭群众投票——正如法医学一样，没人比尸检报告更诚实。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）