2025 年 3 月，长城汽车董事长魏建军在上海车展主论坛警示，称新能源汽车领域现 "汽车界恒大" 现象，指部分企业依赖资本扩张忽视技术积累。其依据 2024 年数据：新增 327 家新能源车企中 78 家年研发投入低于 1 亿元，质量问题召回量同比增 65%，被认为针对代工模式扩张、研发占比连续三年低于 5% 的头部企业。
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比亚迪品牌及公关总经理李云飞两日后在社交媒体发布含 "狗可以咬人，但人不能咬狗" 隐喻的图文回应，被视为针对长城警示。2024 年比亚迪新能源销量 341 万辆增 22%，但售后投诉量增 41%，暴露规模与品控矛盾；其研发投入占比 4.8%、代工车型占比 35%，与魏建军所指特征吻合，引发行业关注。
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事件反映行业从增量转向存量竞争的矛盾。长城警示基于 2024 年 23% 市场淘汰率、12 家头部企业中 4 家产能利用率低于 60% 的数据，强调技术自研重要性。比亚迪回应引发话题热度，相关关键词搜索量周增 370%，但 35% 消费者认为高管表述不专业，28% 从业者指出技术争议应回归数据对比。
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作为年营收超 4700 亿元的龙头，比亚迪 2024 年专利授权量增 18%，但核心三电专利占比 42% 低于行业平均，存在技术布局与规模扩张失衡。争议焦点在于企业如何处理言论与竞争关系：支持方认为企业有权自主回应，反对方指出头部企业应通过专业报告而非隐喻回应质疑。
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当前新能源汽车渗透率突破 60%，行业进入调整期。此次事件成为观察样本：企业竞争策略、言论风格与责任担当正受审视。如何在市场敏锐度与行业引领格局间平衡，是头部企业需面对的命题。事件本质是技术积累与规模扩张的路径分歧，警示行业在发展中需重视专业理性的竞争话语体系。
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