刚坐在U8L鼎世版驾驶位上，那个沉甸甸的感觉让我瞬间明白，仰望这次真拿出了一大套鼎的文化符号。你说，这车从外到内都围绕着鼎字转，直到那198颗灯珠组成的矩阵灯，像不像中国古代那种刻满符号的青铜鼎？一开灯，整个前脸瞬间冲击到我。可惜我没有拍照，否则回去发朋友圈还挺能引人瞩目的。
我刚才翻了下笔记，发现车身尺寸真是大啊——5400×2049×1921，轴距3250，比U8豪华版多了200mm的轴距，后悬悬长了172mm。空间大不少，但也得考虑到刚好够用才行。有人问我，买这么大车，还是不是太麻烦？其实我也在想，要是日常城市驾驶，999%可能会觉得太占地方了。出门远行，这空间实在是舒服，孩子和家人都不挤。你有没有试过开到高速，一个长长的车队，所有车里都走得像宽体车，那车内宽敞感和隔音差不了。
这车的智能系统真牛——天神之眼A-辅助驾驶，40个高精传感器，支持高速和城市领航，基本没你想不到的。之前跟修理工聊天，他说：这个传感器多、算法先进，很多辅助功能都比之前的车好太多。不过实话说，作为操控的感官，还是觉得驾驶时手一碰方向盘，油门一踩，用脚感受还是比那些依赖自动的更真实。
对比我手头那台同价位的奥迪Q7，有趣的是，仰望这次用的是全铝大车架，悬架的调校信息比我想象中还要复杂。用生活比喻的话，奥迪像个踏实的巴士，沉稳耐用；U8L鼎世版，则像个飞毛腿的猎豹，快得让人想扯一扯。
说到这我突然卡壳了，动力真是令人震惊。不知道是不是我没细想过，四电机，综合功率880kW，扭矩1280N·m，零百加速才3.6秒……这是快还是猛呢？我算了一下，按一般百公里油耗（粗略估算，20L吧），如果按每升7元算，跑一百公里的成本得比普通车高出好几倍。这也是为什么我说，豪华版不单凭科技打天下，更是钱多的象征。
但除了性能，我更关心用得顺手不。比如云辇-P智能液压车身控制系统，支持150mm的调节。调节起来很像调节座椅，你要坐得高点或者看得远点，那它立马帮你搞定。而且，这系统还能应急浮水，是不是感觉打开一个遥控器，能一跃变潜水艇？
我还想问，谁会在意这个应急浮水功能？大部分用户可能更关心长途续航和高速安全。55.53kWh的刀片电池，CLTC纯电续航200km，别说远途，平时出门也够用。再配个90L油箱，混合续航1160km，那真是火力全开。百公里油耗大概在10L之间，这是我心里估算的，实操可能高一点，但整体还算合理——毕竟，技术再好，油费还得算在心里。
内部座椅用的Nappa真皮，得说，78道工序，简直就像在做一件艺术品。前排14点按摩、主动侧翼，第二排双零重力座椅、加热和按摩功能，一键放倒后还能云卧看电影。问我：有必要体验这个云卧观影吗？平时看个片也就那么回事，但一高端一豪华，就像在家里一样，舒服成那样。
才刚坐进去，听到售后的朋友说：这车的音响，丹拿的，音乐要炸了。你说，能不炸吗？23扬声器组成的剧院级效果，再加上10种香氛，想沉浸式体验都不难。比如我自己试过，放点轻音乐，仿佛整个人立刻就进入了小确幸状态。
对了，空间试了试看，后排像个特等座，腿可以舒服地伸，乘坐体验比同级车不差。问：我是不是太喜欢大空间了？嗯，好像是。细节方面，我还记得今天看到—相册里一张车门硬币投影的照片，挺有趣，细节到位。
不过我在想，未来的科技是不是会像这个车一样，让我们靠技术弥补空间的不足？可能某天，我会嫌麻烦开个更小的车，但想到这车的豪华配置、文化元素，心里又觉得值得。
这最后留个悬念吧：高端豪华是不是会变得更文化化一点？还是依然拼性能？这段先按下不表，等待下一次试驾或体验会不会有不同的发现吧。你觉得，豪华的定义是不是会因为文化符号变得更丰富、更个性化？毕竟，这个小小的鼎里，似乎藏着很多值得思考的东西。
全部评论 （0）