2026款升仕368G，这回是真有点意思！
你说这车吧，明明可以靠脸吃饭，偏偏要玩技术流。
33800元的价格，一分没涨，但里里外外动了不少手脚。
你说它想干啥？
重新定义运动踏板？
这话听着就够唬人，但仔细想想，还真有点门道。
这升仕啊，在国产摩托车里，算是挺有想法的一个牌子。
这次的368G，说是2026款，但现在就拿出来卖，这波操作，有点“抢跑”的意思哈。
新款最大的亮点，就是那套博世电子油门。
这玩意儿一上身，油门响应立马变得贼溜，想超个车啥的，那叫一个干脆利落。
再加上全功能TCS牵引力控制，雨天路滑也不怕，稳得很。
还有定速巡航，跑长途的时候，解放右手，舒服！
要说这外观，还是那股子硬朗的跨界风。
线条硬邦邦的，高位排气，辐条轮毂，一看就不是个安分的主儿。
前脸那六颗LED透镜，晚上亮起来，够闪！
配色也骚气，珍珠白、钢琴黑、金石绿，还有新设计的版画，总有一款能戳中你的审美。
动力方面，那台368cc的单缸水冷发动机，最大马力38.7匹，最大扭矩40牛米。
数据看着挺唬人，但实际骑起来怎么样，还得看调校。
这次升仕对发动机做了升级，加了精滤冷却系统，机油温度降下来了，保养周期也延长到6000公里。
油耗还降了10%，这对于那些天天通勤的上班族来说，可是个好消息。
车身轻量化也是这次升级的重点。
整备质量192公斤，比老款轻了6公斤。
别小看这几公斤，对于操控来说，提升还是挺明显的。
座椅高度770mm，1米7以上的骑手都能轻松驾驭。
储物空间也够用，座桶能放两顶全盔。
17.5升的油箱，续航超过500公里，跑长途也不用担心趴窝。
减震方面，前减震是Mazuko的41mm倒置前叉，支持预载调节。
后减震是五段预载可调双枪减震，取消了24款的气囊减震，调校更偏向舒适性。
刹车系统是西互的，前轮对向四活塞卡钳，后轮单活塞卡钳，标配双通道ABS。
安全配置方面，有全功能TCS牵引力控制，雨天或者砂石路面，能给你多一份保障。
这车上市，肯定有人拿它跟同级别的车型比。
33800元的价格，在同类产品里，算是有竞争力的。
特别是续航和储物空间，是它的优势。
但是，作为一款定位高端的运动ADV踏板，最终能不能得到市场的认可，还得看消费者的实际体验。
话说回来，升仕这次的升级，确实下了不少功夫。
电子油门、轻量化、TCS，都是实打实的提升。
但是，这些升级到底能不能打动消费者，让他们心甘情愿地掏钱买单？
这还真不好说。
毕竟，摩托车这玩意儿，除了性能，还得看眼缘，看品牌，看口碑。
升仕368G，能不能靠这次升级，成功突围，就让我们拭目以待吧。
要我说，升仕这次的368G，有点像一个学霸，明明可以靠颜值，非要拼实力。
但在这个“颜值即正义”的时代，光有实力还不够，还得会“秀”。
升仕能不能把自己的技术优势，转化成市场优势，这才是关键。
最后，如果你对这款车感兴趣，不妨去店里试驾一下。
毕竟，纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行。
只有亲自骑过，才能知道它是不是真的适合你。
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