2025 年 5 月的中国乘用车市场，就像一部热血逆袭剧。明明碰上工作日少、端午节 “捣乱” 产销的不利开局，可车市愣是逆风翻盘，交出了一份亮眼成绩单。乘联会数据显示，5 月乘用车零售卖出 193.2 万辆，同比涨了 13.3%，环比也有 10.1% 的增幅，直接刷新了当月零售、批发、生产的历史纪录。这波强势增长背后，政策、消费趋势和产业韧性三方联手，上演了一场精彩的 “市场共振”。
政策 “红包雨”，砸热购车热情
要说 5 月车市的头号 “功臣”，非 “以旧换新” 政策莫属。这政策一落地，就像往平静湖面扔了颗大石头，激起层层水花。到 5 月底，全国补贴申请量直接冲到 412 万份，5 月单月就有 123 万辆，比 4 月还多了 14 万辆。换算一下，差不多每 10 个买车的私人用户里，就有 7 个是趁着以旧换新政策换了新车，首购用户只占 3 成。以前大家总说夏天是车市淡季，可这回，换购需求直接把 “淡季” 这词儿给踢出局了，5 月零售量直逼 3 月的高位，政策对消费的拉动效果，肉眼可见。
地方政府也没闲着，纷纷拿出自家的促消费 “大招”。有的发购车消费券，有的搞购车抽奖，再加上各地车展扎堆举办，线下看车、试车、买车的氛围直接拉满。还有 “两新” 政策持续发力，从春节后开始，车市热度就跟开了挂似的，一路高歌猛进。哪怕碰上工作日少、节日影响产销的难题，靠着政策这波 “组合拳”，车市照样走出了上扬曲线，政策的威力，实实在在地显现出来了。
市场 “大变天”，自主崛起，合资豪华遇冷
5 月的车市，自主品牌那叫一个 “支棱”。以前大家总觉得合资、豪华品牌才有牌面，现在自主品牌直接来了个 “弯道超车”。批发份额达到 69.4%，零售份额也有 65.2%，同比分别涨了 6 个和 8 个百分点。再看 1 - 5 月，零售份额 64%，比去年同期多了 7.9 个点，这势头简直势不可挡。
自主品牌能这么猛，新能源和出口这两块 “王牌” 功不可没。5 月新能源出口 64 万辆，同比暴涨 95%，占自主出口的近 38%。虽说燃油车出口量降了 14%，但在俄罗斯市场，咱们自主品牌的份额还稳稳守住 55% 以上，照这趋势，以后对俄出口恢复增长，那也是板上钉钉的事儿。像比亚迪、吉利这些老牌车企，靠着转型升级，品牌份额蹭蹭往上涨，自主品牌向上突破的劲儿，谁都拦不住。
相比之下，合资和豪华品牌 5 月就有点 “惨兮兮” 了。主流合资品牌零售 47 万辆，同比跌了 5%，德系、日系、美系的市场份额全都往下掉，德系跌了 3.3 个点，日系降了 2.2 个点，美系也少了 1.5 个点。豪华车更惨，零售才 20 万辆，同比直接砍半，降了 18%，市场份额跌到 10.3%，少了 3.9 个点。倒不是说豪华车没人买了，只是现在消费升级，大家买车更理性；自主品牌崛起，产品力越来越强；新能源车型又不断分流客户，传统豪华品牌的 “舒适圈”，是越来越小了。
产业 “练内功”，库存优化，新能源再攀高峰
除了政策和市场格局变化，车市的产业端也在默默 “修炼内功”。5 月，乘用车厂商库存减少了 11 万辆，新能源车库存也跟着降。车企主动优化库存，让市场上的车供应量和消费者的需求量更匹配，整个市场的健康度也在不断提升。
新能源市场更是 “火出圈” 了。5 月新能源渗透率直接冲到 52.9%，啥概念？就是每卖出 10 辆车，就有 5 辆多是新能源车。这背后，报废更新、以旧换新政策再加购置税免征，三重利好 “buff” 叠满，新能源想不火都难。车企们也没闲着，加大促销力度，5 月新能源促销比例环比涨了 1.6%，达到 11%。政策和市场的双重推动下，新能源汽车一路高歌猛进，站上了新的高位。
总的来看，2025 年 5 月的乘用车市场，靠着政策的强力拉动、自主品牌的崛起以及产业的自我优化，成功上演了一场逆袭好戏。不过市场瞬息万变，未来车市还会有哪些新变化、新趋势，咱们拭目以待！
全部评论 （0）