5月13日，魏牌汽车在北京搞了个大新闻——他们家新出的高山8和高山9两款新能源MPV正式开卖，价格直接定在30.98万到35.38万之间。
这价格要是和埃尔法这种百万级豪车比，差不多只有人家的三分之一。
要说这波操作，简直是把豪华MPV市场的水搅得更浑了。
好多人都在问：这价格真能造出靠谱的好车？
咱们今天就好好唠唠这个事儿。
先说最直观的定价策略。
现在市面上随便拎出来个进口MPV，动辄百万起步，埃尔法加价提车更是家常便饭。
就算国产的腾势D9、极氪009这些，起价也得三四十万。
魏牌这波直接把新能源MPV的价格打到了30万区间，明摆着要抢中产家庭的饭碗。
不过光靠低价可不够看，现在消费者精着呢，你得真有真本事才能让人掏腰包。
外观设计这块，高山家族走了条稳妥路线。
前脸那个大尺寸镀铬直瀑格栅，跟库里南有那么点神似，但镀铬用料明显克制许多。
侧面线条平直得像是用尺子画的，这种设计虽然看着有点老派，但好处是能最大限度保证车内空间。
特别是高山9的轴距达到3米27，第三排都能塞进两个独立座椅，还带加热通风和电动调节。
这要搁以前，这种配置也就埃尔法能做到。
说到空间布局，真得给设计师点个赞。
现在很多新能源MPV为了标新立异搞溜背造型，结果后排头部空间压得人直不起腰。
高山家族反其道而行之，侧面和车尾几乎都是平面设计，连车顶行李架都没装，就为多抢点空间。
特别是高山8的后备箱能扩展到1901升，放婴儿车、露营装备什么的完全不费劲。
不过也有点小遗憾，就是车尾造型太方正，年轻人可能觉得不够时尚。
内饰配置方面，高山家族算是把豪华MPV的标配都给攒齐了。
二排零重力座椅带腿托，小桌板能承重10公斤，冷暖冰箱制冷效果实测能撑4小时，后排那块17.3英寸屏幕还能投屏看剧。
不过最让我惊喜的是那个激光雷达，现在30万级别的MPV敢塞激光雷达的可不多见。
配合11个摄像头和12颗超声波雷达，城市NOA导航辅助驾驶基本能应付国内复杂路况。
不过实际体验如何，还得看后续车主众测。
动力系统这块，Hi4性能版混动系统挺有意思。
1.5T发动机搭配双电机，综合功率215kW，零百加速5.7秒，亏电状态还能保持5.8秒。
这数据放在MPV里绝对算得上生猛，毕竟GL8艾维亚混动零百也要7秒多。
不过实际开起来会不会有顿挫？
特别是满载6个人再加行李的情况下，电机扭矩够不够用？
这些都需要真实车主反馈。
续航表现方面，高山8纯电能跑172公里，高山9多装了7度电，多跑了29公里。
按现在主流家庭一周通勤3天算，插电使用完全没问题。
不过要跑长途的话，混动系统省不省油才是关键。
官方没公布馈电油耗，但Hi4系统在哈弗H6上已经验证过可靠性，应该差不到哪去。
现在新能源MPV市场确实卷得厉害。
岚图梦想家搞增程式，极氪009堆了宁德时代麒麟电池，腾势D9靠奔驰技术背书，理想MEGA甚至玩起了子弹头造型。
但仔细想想，真正在智能化、空间舒适性和能耗经济性上做到平衡的不多。
高山家族的优势在于把激光雷达下放到30万级车型，配合Hi4混动系统，既保证了动力又控制了成本。
不过也有个疑问：魏牌的品牌力真能撑起这个价位吗？
毕竟之前VV系列销量平平，突然杀进新能源MPV市场，渠道建设和售后服务能不能跟上？
特别是激光雷达这种精密部件，维修成本会不会吓退消费者？
这些都是潜在风险点。
从产品定位来看，高山家族明显瞄准的是二胎/三胎家庭和高端商务场景。
6座版高山9的二排独立座椅，加上冰箱彩电大沙发，明显是冲着奶爸经济去的。
而高山8的7座布局更适合大家庭出行。
不过现在MPV市场有个怪现象：商务车越做越大，家用MPV又太呆板。
高山家族这种"既要又要"的定位，能不能打破僵局还不好说。
最后说说价格策略的深层逻辑。30万出头的价格，既能避开和别克GL8的正面交锋，又能卡在腾势D9和极氪009中间。特别是对比埃尔法落地价100万+，这个定价既显得亲民，又留足了利润空间。不过消费者可不傻，真要掏钱买车，肯定要货比三家。建议近期想买MPV的朋友，不妨去4S店实车体验，特别是激光雷达的智驾系统和Hi4混动的实际表现。
写到这里，我突然想到一个问题：新能源MPV的终极形态到底该是什么样？是继续堆料比配置，还是该在舒适性和实用性之间找平衡？高山家族给出了自己的答案，但市场最终会不会买单，还得看接下来几个月的销量表现。各位看官老爷，你们觉得30万买新能源MPV值不值？会考虑高山家族还是等岚图梦想家换代？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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