谁曾想到卡车最终会主宰城市街道？虽然运动型多用途车 (SUV) 严格来说属于“轻型卡车”，但它们与那些更粗犷的同类车型的区别在于，它们兼具坚固耐用和时尚造型——既适合家庭出行，也适合冒险。
SUV 专为越野和城市驾驶而设计，具有一定的多功能性，几乎适合任何情况。
当然，批评者经常指出 SUV 并不像轿车那样省油或易于停放，但它们具有一个不可否认的优势：空间。
SUV 的储物空间显著提升，让从行李、装备到杂货、工具等各种物品的运输都更加便捷。如果您正在寻找一款拥有充足载货空间的紧凑型SUV，以下五款车型绝对值得考虑。
并非所有车型的载货空间都一样，尤其是在紧凑型SUV上。虽然许多车型都拥有充足的储物空间，但真正决定其实用性的是载货地板的平整度。
无论您要拖运行李、装备还是杂货，平整的载货地板都能让装卸更轻松、更安全、更高效。本文将重点介绍五款紧凑型SUV，它们都拥有市面上最平坦、最实用的载货空间。
福特翼虎
福特Escape焕然一新，其中最令人印象深刻的升级之一便是储物空间的提升。前排座椅的储物空间增加了25%，并新增了一个媒体收纳箱，可容纳电源接口、杯架和手套箱等必需品。
整体储物空间增加了15%，第二排座椅折叠后，可容纳约23件随身行李。后排还设有宽敞的地板下储物空间，方便存放物品。座椅折叠后，储物空间为68.0立方英尺，座椅竖起后，储物空间为34.0立方英尺。
2017 款福特Escape 是市面上最敏捷的紧凑型 SUV 之一。虽然其基础款发动机缺乏强劲的加速性能，且油耗相对较低，但可选配的涡轮增压发动机则能带来更令人满意的性能表现和更佳的燃油经济性。这些涡轮增压发动机让 Escape 拥有更引人入胜的驾驶体验——尤其是在您选择升级版车型的情况下。
总体而言，紧凑型SUV的驾驶体验并不特别令人兴奋或引人入胜，而即将停产的Escape却恰恰体现了这一点：它提供了精妙的驾乘体验和操控性能，其动力系统更注重性能和动力，而非为了省油而带来的迟钝感。2017款车型的升级改进了这些特点。
基本款 Escape S 车型搭载 168 马力的 2.5 升四缸发动机，搭配六速自动变速箱和前轮驱动。
升级到 SE 和 Titanium 装饰，您将获得一台 179 马力的 1.5 升涡轮增压四缸发动机，而顶级升级包括一台 245 马力的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，需额外支付 1,295 美元。
虽然基础款发动机加速性能尚可，但在燃油经济性方面却落后于竞争对手，EPA 评级城市路况油耗为 21 英里/加仑，高速公路路况油耗为 29 英里/加仑。相比之下，本田CR-V 城市路况油耗为 26 英里/加仑，高速公路路况油耗为 33 英里/加仑，丰田RAV4 则为 23 英里/加仑，高速公路路况油耗为 30 英里/加仑。
1.5 升涡轮增压发动机提供更均衡的体验，加速更快，燃油经济性更高，城市道路油耗为 23 英里/加仑，高速公路油耗为 30 英里/加仑。
2.0升发动机性能更强劲，城市/高速公路油耗分别为22/29英里/加仑——油耗仅略低于1.5升发动机，但远超基础款发动机。此外，2.0升车型拥有同级别中最强劲的牵引力之一，最高可牵引3500磅（约1500公斤）的重物。
1.5 升和 2.0 升发动机均配备了新型启停系统，旨在通过在完全停止时关闭发动机来提高燃油效率。
该系统运行流畅，且不引人注目，大多数驾驶员几乎察觉不到发动机的熄火和重新启动。两种涡轮增压车型均可选择全轮驱动。
虽然它已经很不错了，但我们还是很乐意再花1295美元，换上经过大幅改进的2.0升双涡管涡轮增压四缸发动机。动力输出从升级前的240马力和270磅-英尺提升至245马力和275磅-英尺，这台动力最强劲的Escape拥有更强劲的加速性能，但美国环保署(EPA)的综合油耗评分仅比1.5升版低了1英里/加仑。
2017款Escape的两款涡轮增压发动机均配备了全新的启停技术，这项节油措施甚至连豪华轿车都难以完美实现。Escape的启停功能是目前市面上运行较为流畅的之一，无缝衔接，我感觉不需要像其他许多车型那样在启动时立即关闭该功能。
在操控和制动方面，2017 款福特Escape 继续保持着市面上操控性能最佳的紧凑型 SUV 之一的优异表现，与马自达CX-5 旗鼓相当。它的转向灵敏灵敏，只要转动方向盘就能立即获得反馈。
转向轻盈易控，让Escape无论是激情驾驶还是长途公路行驶，都能带来同样的愉悦体验。调校精良的悬挂系统提升了驾乘舒适性，有效吸收路面颠簸，同时保持车辆稳定性，并最大程度地减少转弯时的车身侧倾。
日产 X-Trail
接下来是日产奇骏(Nissan X-Trail)，日产自豪地将其描述为“外观紧凑，内部空间宽敞”。一旦踏入车内，这句口号便会应验。奇骏配备了创新的“行李板”系统，提供 18 种内部配置，以满足您的储物需求。
其突出的设计特色之一是地板下的储物空间，它被分成两个可拆卸的面板，下方设有托盘，更加方便取放物品。这种巧妙的布局让您取放物品比以往任何时候都更加轻松。座椅折叠后，载物空间为 70.0 立方英尺；座椅直立后，载物空间为 32.0 立方英尺。
当我们之前测试采用 dCi Tekna 配置的顶级日产X-Trail 时，我们的结论是“实际驾驶体验已经退居次要地位，X-Trail 是一款做工精良的家用车，尽管它不是 MPV 的实用替代品。”
当时的问题是动力和扭矩不足。尽管空间足够容纳七人，但日产为其配备了排量相对较小的1.6升柴油发动机。
后来，随着2.0升dCi发动机的推出，这一缺陷得到了解决，该发动机可输出175马力。现在，买家可以选择手动变速箱（仅限前轮驱动）或自动变速箱，后者提供前轮驱动和全轮驱动两种配置。
那么，这款升级版的奇骏能否成为现代胜达、起亚索兰托、斯柯达科迪亚克或更高端的路虎发现神行的有力竞争对手呢？为了找到答案，我们对售价35,025英镑的全轮驱动Tekna车型进行了测试。
在某些方面确实如此，但在其他方面则不然。动力和扭矩的提升确实显而易见，但发动机怠速时噪音很大，CVT变速箱频繁地在模拟的固定齿比之间寻找合适的齿比。
这多少有些可惜，因为虽然性能的提升或许无法完全体现其价格，但不可否认的是，这款车现在的加速性能确实更强了。0-60英里/小时加速时间为9.7秒，比上一代车型明显更快。
更重要的是，X-Trail 现在拥有充足的中段动力，适合超车。在高速公路上，它的动力输出远比以往更强劲，高效的传动系统使其在英国法定速度下巡航时转速低于 2000 转/分。在德国进行初步测试时，X-Trail 在高速公路允许的无限制路段轻松保持 100 英里/小时的速度。
我们还通过一些轻度采石场驾驶来探索其越野潜力。X-Trail 的表现符合预期，在大多数车主可能遇到的路况下表现良好。360 度摄像头和可选的全轮驱动模式等实用功能，在狭窄或湿滑的路面上行驶时，更添自信。
保持系统处于“自动”模式通常是最佳选择。不过，缺乏下坡控制是一个缺点，更令人失望的是，自动版的牵引力仅为1600公斤。相比之下，手动版的牵引力最高可达2000公斤。
丰田 RAV4
丰田RAV4的实用性至上。前后排均拥有宽敞的储物空间，丰田在设计这款SUV时显然充分考虑了日常出行的便利性。60/40 比例后排座椅可放倒，方便放入大件物品；较低的载货地板高度也让装卸货物变得轻而易举。
虽然载货空间本身不可扩展，但配备了固定挂钩，有助于固定物品。RAV4 还配备了高度可调的电动尾门，身材较矮的驾驶员可以自定义尾门的开启高度。后排座椅放倒后，RAV4 的载货空间为 73.4 立方英尺，座椅竖起后，则为 38.4 立方英尺。
2017款丰田RAV4配备了全面的标准驾驶辅助功能，包括前方碰撞缓解系统、车道偏离预警系统、自动远光灯和自适应巡航控制。此外，全新顶级车型Platinum版也已推出，进一步提升了RAV4对追求更高端配置的买家的吸引力。
RAV4 在 2016 年进行了适度更新，外观造型焕然一新，内饰也经过重新设计，但其核心机械设置自 2013 年推出这一代车型以来一直保持不变。
与此同时，紧凑型SUV细分市场的竞争日益激烈，竞争对手纷纷提供更强劲的驾驶动力和更佳的燃油经济性。即便如此，RAV4凭借其均衡的配置依然保持着自己的优势。虽然它可能无法在任何一个细分市场中独占鳌头，但它仍然是一款引人入胜的全能车型。
2017 款 RAV4 仍然是家庭和日常通勤者的热门之选。专家给出的 3.5 分（满分 5 分），强调了其用户友好性和实用性。虽然驾驶体验可能并非令车迷兴奋，但其对内部舒适度和载货空间的重视使其成为一款实用可靠的选择。
内饰方面，Limited 版车型的仪表盘、座椅、方向盘和换挡杆均采用真皮材质，这标志着其材质质量和整体设计均有显著提升。然而，虽然载货空间宽敞且功能多样，但车内储物空间却表现平平，这略微限制了其实用性评分。
对于考虑购买 2017 款 RAV4 的买家，Edmunds 推荐 XLE 版车型。它在性价比和配置之间取得了良好的平衡，提供升级的座椅、双区恒温空调，以及更舒适的 17 英寸轮毂（相比 Limited 版更硬朗的 18 英寸轮毂而言）。
至于动力传动系统，前轮驱动是首选，除非您居住在经常遇到恶劣道路状况的地区，在这种情况下，可用的全轮驱动系统可能值得额外花费。
2017 款 RAV4 提供五种配置级别：LE、XLE、SE、Limited 和 Platinum。所有车型均标配 2.5 升四缸发动机，可输出 176 马力和 172 磅英尺的扭矩，并搭配六速自动变速箱。
全系车型均提供前轮驱动和全轮驱动两种选择。由于不同车型之间没有机械差异，因此选择主要取决于所需的功能和舒适度偏好，而非性能考量。
斯巴鲁森林人
如果追求轻松便捷，斯巴鲁森林人绝对是您的不二之选。它四四方方的造型赋予了它空间上的优势，而且由于采用了一键式折叠机制，后排座椅可以轻松放倒。这项功能对于老年人或行动不便人士尤其实用。
Forester 配备了现代SUV常见的储物架和行李箱，后排座椅放倒后，载货空间几乎增加了两倍。其 60:40 比例折叠后，折叠后可提供 74.7 立方英尺的载货空间，展开后可提供 34.4 立方英尺的载货空间。
斯巴鲁森林人于 1998 款首次亮相，是一款跨界SUV，其高度略高于其所基于的翼豹旅行车。
到 2014 款第四代森林人问世时，它已经发展成为一款成熟的紧凑型SUV ，车身高 68.3 英寸，比本田CR-V 和马自达CX-5等主要竞争对手长两英寸。
如今，紧凑型SUV市场主要由高大的两排郊区家用车占据，这些车并非专为越野探险而设计，而 Forester 却脱颖而出。
与所有斯巴鲁车型（BRZ 除外）一样，它标配全轮驱动，并拥有同级最佳的 8.7 英寸离地间隙，使其越野能力比大多数竞争对手更强。
本田CR-V
排名第一的是本田CR-V，其载货空间在同类车型中名列前茅。座椅放倒后，其载货空间已达到令人印象深刻的39.2立方英尺，足以容纳多达10件行李。
座椅放倒后，这个数字最多可达25个。与森林人一样，CR-V也采用了便捷的座椅折叠系统，本田称之为“一键向下折叠”功能。这使得用户能够通过一个流畅的动作升高或降低座椅。
该车还配备了可编程电动尾门和可调节后备箱地板，进一步提升了储物灵活性。折叠后，CR-V 的储物空间可达 75.8 立方英尺。
SUV 将实用性、坚固性和精致造型完美结合，无可比拟。此外，它还拥有宽敞的载货空间，难怪它成为最受欢迎的选择之一。
2017款CR-V的后排座椅放倒后，线性载货空间增加了10英寸，总载货空间达到75.8立方英尺，比上一代的70.9立方英尺有所提升。这一载货空间超越了现款马自达CX-5，略高于丰田RAV4。
前排空间的储物和定制显然是重中之重。中控台可进行三种不同的配置，配备一个可拆卸托盘，既可以存放小件物品，方便取用，也可以完全收起。车门储物格空间充足，可放置水瓶、平板电脑，甚至老式地图——没错，这些都有空间。
说到安全和科技，2017 款 CR-V 毫不逊色。盲点监控和交叉交通警报功能派上了用场，让我在拥挤的停车场里避免了轻微的碰撞。
车道保持辅助系统表现良好，有助于保持 CR-V 位于车道中央，但重要的是要记住它是一种辅助工具，而不是专心驾驶的替代品。
这些功能以及一台7英寸触摸屏显示器，是除基础款LX之外所有车型的标配。触摸屏搭载Garmin导航系统，虽然缺乏一站式搜索功能，但操作起来非常直观。
值得庆幸的是，Apple CarPlay 和 Android Auto 也是 EX 装饰及以上版本的标准配置，为智能手机用户提供现代连接。
一个值得欢迎的变化是物理音量旋钮的回归，取代了上一代令人沮丧的触摸感应滑块——有时老式方法效果更好。
基础款LX车型搭载本田2.4升发动机，可输出184马力和180磅-英尺的扭矩。不过，我并没有测试过这款动力系统。
相反，我花了一些时间去体验EX及更高版本车型中配备的强劲的全新1.5升涡轮增压发动机，这款发动机也搭载于新款本田思域。这款发动机为CR-V系列带来了令人欣喜的动力，并进一步提升了车辆在风格、功能和舒适性方面的整体提升。
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