我骑着黄色牌照的电瓶车，已经驰骋了大约两千公里的路程。
记得一周前，我曾分享过初次驾驶的体验。如今，四个多月过去了，这辆车伴我走过了约两千公里。在此，我想与大家分享这段时间的驾驶感受，希望能让大家更深入地了解这款车。
首先，让我谈谈它的续航能力。在日常行驶中，我通常会保持车速，很少减速慢行。仪表盘上显示的里程与实际行驶距离非常接近，误差仅在十几公里之内。经过我的实测，它的续航里程能达到大约60公里。
与初次体验时相比，我为车子增加了一个尾箱，主要是为了存放我的全盔。尽管全盔体积庞大，但我发现只要稍作倾斜，便能轻松放入尾箱。虽然每天取用都会与头盔有所摩擦，但它的耐磨性还是让我颇感惊喜。
这个尾箱的容量确实令我意想不到，竟然能装下我的全盔。最初，我并未抱此期望。每次取盔时，虽然会有些许摩擦，但至今仍未出现明显划痕。
在驾驶过程中，我曾遇到过前刹车发出异响的情况。大约在行驶了三百公里后，每次刹车时都会听到不规律的声音。不过，通过查阅网络资料，我了解到这并非严重问题，因此也并未过分担忧。
在行驶过程中，我还发现有几个螺丝松动脱落了。车尾部分曾发出异常响声和灯光闪烁，经检查后发现是螺丝脱落所致。这让我颇感困惑，因为我所行驶的路况并不颠簸。
关于车速方面，我稍感不满。这款车的最高时速仅能达到55-56公里/小时。在公路上行驶时，虽然限速为60公里/小时，但实际行驶中，许多车辆的速度都会超过这个限制。有时在需要超车或快速摆脱困境时，我会觉得它的动力稍显不足。
然而，这款车最让我满意的地方在于它的省心省力。与125级别的踏板车相比，它的使用成本更低廉。我在家充电时，每度电费仅需五毛钱。按照每月行驶约400公里、耗电6度来计算，我每月的使用费用仅需三元左右。这样的低成本确实让人省心不少。
此外，电动车无需像摩托车那样频繁进行保养，而且行驶过程中几乎无噪音产生，不会给周围居民带来扰民问题。对于不喜欢摩托车噪音和排气的我来说，电动车的静谧性和无震动感无疑是一大亮点。
我相信许多有过踏板车或单缸摩托车驾驶经历的人都能理解我的感受。以前我曾骑过一辆申士310T，在国道上以80-90公里的时速行驶了一个小时后，下车时整个人都感到麻木不已。而现在，这款电动车的无震动感真的让我倍感舒适。
我选择上黄牌主要是考虑到安徽地区牌照管理的相对宽松性，以及黄牌所带来的安全保障。白牌作为过渡期的产物，预计在不久的将来将被淘汰出局，届时白牌车辆将禁止上路。因此，为了长远之计，我决定选择黄牌。此外，黄牌车辆还可以购买交强险和商业险，为自己和家人提供更多保障。在不幸发生交通事故时，有保险作为后盾无疑会让人更加安心。
拥有黄牌还意味着我可以合法地在机动车道上行驶。虽然偶尔会被交警拦下要求走非机动车道，但每当我解释这是一辆上黄牌的电动车时，他们通常都会表示理解。甚至有些交警会惊讶地询问我的牌照是否真实有效，可能是因为他们较少见到上黄牌的电动车吧。
每当我骑着这辆上黄牌的电动车出行时，总能吸引不少本地人的目光和询问。有一次，我看到一群9号车友聚在一起交流心得，他们纷纷围上来询问我是如何成功上到黄牌的。
以上便是我这段时间行驶两千公里后的真实感受。
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