车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣

宝马的新世代:不只是新车

2025年上海车展上,宝马把整个展台变成了一个“巨幕影院”,搞了个沉浸式的超感智能座舱。通过这种方式,宝马终于揭开了BMW新世代超感智能座舱的神秘面纱。

对于宝马来说,新世代可不是一款普通的车,而是BMW品牌在设计、技术和理念上的大跨越。它有全新的设计,还有划时代的科技组合,比如全新的设计语言、全新的电子电气架构、全新的数字化体验,以及全新的电动驱动系统和电池技术。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

直击宝马技术大佬:OSX与智能座舱背后的秘密

就在2025年的上海车展媒体日那天,我们终于有机会跟宝马的技术大佬聊了聊。

整个访谈特别有意思,我们聊到了BMW最新推出的车载操作系统OSX,还深入探讨了那个新智能座舱背后藏着的那些高科技。另外,我们也聊到了宝马和中国本地合作伙伴之间的合作关系,还有他们在合作生态里的一些想法。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

揭秘宝马两位技术大佬的职责

宝马集团的高级副总裁史蒂芬·杜力赫先生,就是咱们常说的技术大佬。还有另一位技术大牛,是柯睿明博士,他在宝马(中国)主要负责跟车机系统相关的各种事儿。

史蒂芬·杜力赫先生管着全世界的技术开发和运营,特别是跟车上的数字体验有关的一切。大家都知道手机有iOS系统,其实汽车也有类似的操作系统,比如宝马最新的车机系统叫OS7(这里假设为简化版本),它背后还有很多东西,像控制汽车各个部件的“大脑”——控制单元,还有人机交互界面(UI/UX),也就是咱们跟车互动的那个界面。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

宝马智能化座舱设计理念与特色

柯睿明博士呢,他是中国地区的技术运营负责人。在中国这边,中国的团队对于宝马全球的技术开发运营平台来说特别重要。在上海、北京、南京、沈阳都有专门的开发团队,主要负责跟本地的合作伙伴对接,做一些相关的开发工作。

现在宝马车上的应用有80%都是立足于中国,在中国开发,专门为中国的消费者开发的。

Q:宝马一直以来都是操控乐趣的王者啊,燃油车时代宝马的座舱设计很多细节都是围绕运动风格来的,让人开着特别愉悦。到了智能化时代,在软件这些方面,还会坚持“以驾驶者为中心”这个理念吗?能不能展示一下宝马智能化座舱的软件系统和其他品牌相比有什么不一样的地方?

史蒂芬·杜力赫:20年前宝马就率先推出了平视显示系统,当时这个想法就是为了让驾驶员在开车的时候,既能看到自己需要的信息,同时还能保持对路面情况的关注。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

视平线全景显示,让驾驶更安全

二十年过去了,我们现在推出了最新的视平线全景显示。这个技术真的很厉害,能够在不分散司机注意力的情况下,把最新的技术和最实用的信息展示出来。这在行业内也是很有特色的,和其他产品有很大的不同。

在互动设计上,我们也想了很多办法。一方面可以看视频、玩游戏,另一方面也能让司机感受到驾驶的乐趣,还能掌握车辆的控制感以及一些重要的行车信息。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

宝马是否会让AI掌控驾驶系统?

Q:现在有些公司正在研究能让汽车座舱根据人的情绪或状态自动调整的东西。比如你说“我好累啊”,车子就能改变车厢里的气氛,甚至把悬挂、动力这些调到更舒服的状态,还能调整驾驶风格。你觉得宝马会允许AI来控制驾驶系统吗?

史蒂芬·杜力赫:当然啦,我们会尽量收集周围的所有信息,然后分析怎么把这些信息用好。不过呢,不管做什么,都必须要把驾驶员和乘客的安全放在第一位。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

关于AI“幻觉”与本地化研发团队的作用

你提出的这个建议也不是完全做不到,但眼下确实有不少困难。比如说现在的AI有时候会出现“幻觉”,一旦出现这种情况,可能会带来很严重的后果。虽然这种可能性不是绝对的,但我们也不能完全排除,所以现在还在研究和调查阶段。

Q:在汽车展览会上发布的那些应用软件,比如地图、音乐之类的,都是很符合中国本地需求的,感觉特别先进。想问问中国这边的研发团队具体起什么作用?

柯睿明:我们有一个全球性的开发平台,然后在这个基础上再结合本地的最佳应用和服务,这是我们的工作思路。在新的车载系统里,视频娱乐部分是跟爱奇艺、腾讯合作的,导航方面则与腾讯和高德合作,至于语音服务,我们和斑马也有非常紧密的合作。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

专访宝马中国董事长:软件定义汽车

所以啊,首先得有个全面的整体框架,这个框架还得能跟咱们本地最牛的软件高效对接,打造出高效的交互界面,这才是我们理解的真正的“软件定义汽车”。这也是咱们中国研发团队的主要任务。

在全球架构的基础上,跟本地最好的软件互相配合、对接起来,在源代码里头,有70%都是咱中国人专门为咱们这儿开发的定制内容,这集成的工作可是我们的一大贡献和价值所在。

我呢,是负责宝马在中国地区的运营开发工作的,主要管电子系统和软件开发这些事儿。宝马跟诚迈科技在南京有个合资公司,我也是诚迈科技的董事长。

车展专访!宝马智能化,仍坚持驾驶乐趣-有驾

宝马在华研发20年了

宝马集团在中国搞研发已经搞了20年了。汽车行业嘛,一般就是先从4S店开始做起,然后自己建厂,再然后在当地搞研发,咱们也是这么一步步走过来的。

现在宝马在中国有四个研发基地,分别在北京、南京、沈阳和上海。南京那边主要是做软件开发的。这些研发基地离生产工厂都很近,这样就能更好地配合,也能更快地响应需求。

刚才提到80%的功能都是专门为中国市场开发的,这样才能更贴合咱们这边的喜好嘛。中国太重要了,所以在我们整个全球布局里,中国也占着特别关键的位置。

0

全部评论 (0)

暂无评论