最近，外媒集体爆料了一条猛料：特斯拉上海工厂正在秘密改造生产线，准备推出一款专为中国市场打造的“长轴距三排座Model Y”。 车身长度可能超过5米，第三排座椅还能选装独立空调，直接叫板理想L8和问界M7。 但问题来了——特斯拉这种“全球统一标准”的品牌，居然为了中国市场改白车身？ 加长后的Model Y第三排真能让人坐得舒服吗？
轴距加长15厘米，第三排终于不憋屈了？
现款Model Y的车身长度不到4.8米，轴距2890mm。 如果按照外媒的说法，新车轴距可能加长到3040mm，相当于比现款多出一部iPhone 15 Pro的长度。 车身总长度预计突破5米，和宝马X5、奔驰GLE处于同一水平。
从工厂流出的测试车谍照来看，后门明显比现款更长，C柱到D柱的距离拉大，第三排车窗面积也增加了约20%。 有参与测试的工程师透露，第三排座椅靠背角度可调，腿部空间比现款七座版多出8厘米，但头部空间受限于溜背造型，身高超过1.75米的乘客可能会蹭到车顶。
座椅减重12公斤，还能选装小桌板？
为了给第三排腾地方，特斯拉把座椅骨架从钢制换成铝镁合金，单个座椅减重12公斤。 第二排可能提供两种布局：普通版保留2+3+2七座设计，高配版升级为2+2+2六座，中间留出20厘米宽的过道。
更狠的是，第三排或支持选装“带通风加热的老板键”。 参考Model X的设计，用户可以通过中控屏调节第三排座椅的倾斜角度，甚至加装折叠小桌板。 不过代价是后备箱空间缩水——满员状态下，后备箱只能塞进两个登机箱。
续航突破800公里，但充电口挪位置了？
动力方面，
可能搭载宁德时代提供的95kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航里程超过800公里，比现款多跑100多公里。 充电口位置从现款的左后方移到右前方，方便靠墙充电。
另一个细节是，新车可能取消方向盘后的转向灯拨杆和换挡杆，改用Model S同款的触摸换挡。 车顶新增一块8英寸后排屏幕，支持调节空调和座椅，但需要额外付费解锁功能。
价格可能比理想L8还便宜？
现款Model Y七座版售价37万，但第三排被网友吐槽是“宠物专座”。 这次的长轴版因为国产化率提高到95%，电池、座椅、内饰全换成本土供应商，成本反而降了15%。 供应链人士预测，新车起售价可能定在32万左右，比理想L8便宜3万。
不过特斯拉的“减配传统”还在——全景天幕没有遮阳帘，夏季暴晒问题依旧；车门还是机械开关，没跟上国产车的电吸门潮流。
工厂24小时赶工，明年三季度就能提车？
上海超级工厂最近被拍到连夜运输大型冲压模具，疑似为加长车身做准备。 生产线改造预计在2025年3月完成，5月启动试生产，第一批车最快明年三季度交付。
为了给新车让路，现款Model Y已经开始降价清库存。 7月中旬，部分门店给出3.6万现金优惠，创下历史新高。 有销售私下透露：“现在买标续版最划算，等到长轴版上市，老款可能直接停产。 ”
理想、问界连夜开会？
长轴版Model Y最直接的对手是理想L8和问界M7。 理想汽车内部人士称，他们提前拿到了特斯拉的配置表，正在研究是否跟进“六座变七座”的方案。 问界则打算在M7改款时增加车载冰箱和后排投影仪，打差异牌。
不过特斯拉的优势依然明显——超充站覆盖全国90%的地级市，充电比换电方便；FSD自动驾驶虽然还没完全开放，但品牌号召力依然碾压新势力。
第三排能坐人，但特斯拉还是那个特斯拉
从测试车的体验反馈来看，长轴版Model Y的第三排确实能坐下成年人，但舒适性依然不如理想L8。 腿部空间够用，但头部压抑感明显；座椅偏硬，长途乘坐容易腰酸。
最大的悬念是价格。 如果特斯拉真能把起售价压到32万，理想L8的“家庭用户基本盘”恐怕要松动。 但要是为了保利润定价35万以上，消费者可能转头就去买蔚来ES8了。
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