如果2023年汽车市场的关键词是“价格战”，那么今年各大车企的重心无疑转向了“流量战”。伴随着小米SU7的上市，众多车企纷纷试水新颖的营销手段，例如车企高层亲自与消费者互动，定期回答网络提问，这为新兴品牌提供了新的思路。一些传统车企的领导者，如长城的魏建军和奇瑞的尹同跃，也参与了直播，展现出老牌企业在转型过程中的努力与突破。
“流量”无疑重要，但将这些流量转化为实际销量同样需要技术、产品和服务等多方面的支持。进入6月，各新兴品牌如往常一样发布5月份的销量数据，在激烈的市场竞争下，仍呈现出几家欢喜几家愁的局面。
在中高端新能源市场，理想汽车与AITO问界的产品重合度极高，真可谓“高手对决”。5月份，理想汽车交付量达到35020辆，同比增长23.8%。随着理想L6逐渐提升产能，其销量优势有望进一步增强。AITO问界和智界的鸿蒙智行交付新车30578辆，结合新上市的问界M7 Ultra的市场热度，同样展现出显著的增长潜力。
作为曾被誉为“新势力三强”的品牌，蔚来在5月再次刷新纪录，月交付量达到20544台，同比增长233.8%。凭借其时尚外观和换电优势，吸引了越来越多的年轻消费者。而小鹏在5月交付了10146辆新车，同比增长35%。尽管小鹏G6和小鹏X9起初热度颇高，但如何将这一热度转化为稳定且可持续的销量，依然是个挑战。
随着威马和高合等品牌逐渐退出大众视野，零跑和哪吒始终保持着稳定的月销量，成为新兴力量中的佼佼者。数据显示，零跑和哪吒在5月份的交付量分别为18165辆和10113辆，这样的成绩值得关注。零跑C10和哪吒L的推出不仅为它们创造了新的销售增长点，也进一步增强了这两家的技术实力。未来市场表现值得期待。
如果要评选5月份车市的“黑马”，极氪汽车无疑最具发言权，其单月交付量达到18616辆，同比增长115%，稳固了20万级以上纯电市场的地位。与之相比，小米汽车在5月份交付的SU7为8630辆，环比4月份有所增长，能否在6月份实现“月销破万”仍需实际表现来验证。
岚图和阿维塔5月份的交付量分别为4521辆和4569辆，由于基数较小，分别实现了51%和163%的同比增长。这些拥有“传统车企背景”的新兴企业，最大的优势在于品牌影响力，而最大瓶颈则在于固化思维。与一些表面光鲜但实则薄弱的新兴力量相比，它们更需要流量的支持。
尽管新势力经历了多轮洗牌，仍活跃在市场中的品牌不容松懈。如何最大化地扩大优势，并提升销量与产能，是它们未来生存的关键。在经历“流量战”后，消费者最终将看清事物的本质。只有依靠实力而非噱头的品牌，才能在竞争中立于不败之地。
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