星海S7增程版登场，这事儿，咂摸起来有点五味杂陈。
你说它祭出10.99万的“骨折价”，硬件看着也勉强能打，可销量就是一潭死水，这回再战江湖，盼着能咸鱼翻身。
但说句实在的，单凭这改款，能成吗？
咱先扒拉扒拉这车。
外观设计，厂家捯饬了一堆什么风阻系数、黄金比例，听着玄乎。
可老百姓买车，还不是图个眼缘？
谁没事儿啃这些冷冰冰的参数啊？
当然，这车皮囊，个人瞅着还凑合，起码没啥雷点，但也算不上石破天惊。
内饰嘛，千篇一律，大屏加环抱座舱，早审美麻木了。
配置上，增程版多了个缸内直喷，号称能省几个油。
纯电续航给你画了个235km的饼，综合续航1200km，听着挺勾人。
可转头一看，低配车型连个主驾电动调节都舍不得给，纯电版更是抠搜，连语音识别都阉割了。
这波操作，简直让人脑壳疼。
话又说回来，星海S7这境遇，着实有些扑朔迷离。
你说它没两把刷子吧，倒也不见得，毕竟也有些可圈可点的地方。
但要说有多能打吧，跟比亚迪、长安这些扛把子比，又差着十万八千里。
销量数据杵在那儿，去年十月起一路俯冲，四月新款面市，希望能扼住这颓势。
但依眼下这光景，怕是有点悬。
为啥这么说呢？
因为买车这档子事，光瞧硬件不行，还得看牌面。
东风风行这招牌，在新能源圈子里，存在感确实稀薄。
消费者掏钱买车，除了掂量产品本身，还得顾及品牌口碑、售后服务这些门道。
与坊间认知相悖的是，不少消费者对自主品牌的刻板印象还停留在“廉价”的标签上。
纵使如今自主品牌的技术已经鸟枪换炮，但这根深蒂固的成见依然横亘在那儿。
星海S7撞上的壁垒，实则是诸多二线自主品牌共同的窘境。
他们握着技术、端着产品，但就是缺一个能让消费者买账的品牌背书。
当我们习以为常地把症结归咎于“产品力拉胯”时，是否忽略了品牌号召力的举足轻重？
比亚迪为啥能卖爆？
除了产品本身够硬核，更在于它多年来积攒下的金字招牌。
消费者信赖比亚迪，笃信比亚迪的技术，所以甘愿为它慷慨解囊。
当然，星海S7也不是毫无胜算。
10万级的代步车，性价比才是硬道理。
倘若星海S7能在性价比上狠下功夫，或许还能从夹缝中抠出一块蛋糕。
单就性价比而言，星海S7增程版是有那么一丢丢优势的，但还不够炸裂。
毕竟，在这个价位上，消费者的选择简直琳琅满目。
有人说，品牌影响力非一日之功，需要假以时日。
这话不假，但关键是，时间不等人啊。
倘若星海S7不能尽快抬升销量，恐怕很难熬到品牌影响力水涨船高的那一天。
归根结底，星海S7的困顿，折射出中国汽车市场竞争的白热化。
在这个角斗场里，光有产品是远远不够的，还得有品牌、有营销、有服务这些软实力加持。
这好比一场马拉松，起跑线可能落后，但只要咬紧牙关跑下去，总有机会扳回一局。
但倘若一开始就缴械投降，那就只能永远垫底了。
所以，星海S7增程版此番入市，能不能力挽狂澜，就看这次的诚意够不够足了。
如果仅仅是换汤不换药，怕是很难撩拨到消费者的心弦。
绕回到开头，星海S7的销量滑铁卢，不仅仅是一款车的问题，而是整个品牌、整个市场大环境的缩影。
但愿这次的增程版，能给它带来一线生机，也期盼更多的自主品牌，能在新能源这片红海里找到自己的立足之地。
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