现在的国内汽车市场越来越卷，车企为了吸引消费者，不只在价格上下功夫，就连配置也更加齐全、车身尺寸也更大了。不可否认，大尺寸车型带来的视觉冲击力更强，但并非所有人都适用于大体积车型，因此五菱缤果PLUS便另辟蹊径，将车型做的小而精。从官方给出的汽车销量排行榜来看，五菱缤果PLUS的月成交量维持在2000台左右，销量比问世之初少了一半，这究竟是为什么呢？

五菱缤果PLUS共有5个版本在售，官方指导价从7.58万元至9.88万元不等，定价在同级中属于正常水平，在人们的可接受范围之内。该款车的车长为4090mm，轴距达到2610mm，符合其小型SUV的产品定位，新车前脸的一字型前灯组采用LED远近光，夜间点后照度很高，配合丰富的功能，进一步提升了行车安全性。五菱缤果PLUS的尾部由张力十足的线条勾勒而成，呈现出很强的亲和力，分段式后尾灯亮起后与前灯组相统一。

拉开车门，进入五菱缤果PLUS的座舱，“T”字形中控台简洁清爽，符合大多数消费者的审美。8.8英寸+10.1英寸双屏彼此搭配，共同组成车辆智能化部分，虽然该款车的屏幕尺寸不大，但常用的功能均没有缺席，卫星导航、OTA升级以及双音区语音等均为全系标配，能满足主流用户的使用习惯。此外，五菱缤果PLUS的空调出风口下方还保留了大量的实体按键，熟悉之后驾驶员就能对其进行操控，比一股脑集成在大屏内的设定要好得多。此外，该款车的方向盘还采用皮质包覆，手感比同级竞品的塑料材质细腻，功能上具备上下调节，不同身材的人都能从中找到适合自己的驾驶姿势。

空间上，五菱缤果PLUS有五门四座和五门五座两种车型，如果对承载力有追求的话，五门五座更值得推荐。该款车的座椅为高档的皮/翻毛皮材质，寒冷冬季也不会觉得冷，座椅宽大而舒适，配合合理规划的座舱空间，使得五菱缤果PLUS的后排空间一点也不压抑，纯平的地台又让中间乘客坐着很舒服，在我看来，五菱缤果PLUS的空间体量感可与部分紧凑型SUV媲美。该款车的后备厢采用下沉式布局，放置较高的物品也比较从容，将后排座椅放倒后，并不能形成纯平的地台，但1450L的容积也能满足日常的装载需求。

五菱缤果PLUS拥有丰富的续航表现，CLTC工况下，该款车的纯电续航里程有330km、401km和510km三个段位，购车预算紧张且以城市代步为主，入门版也能考虑，反之，更建议选择长续航版车型，相同里程下，充电频率更低。该款车全系标配快慢两种充电模式，仅需0.58小时就能从30%充至80%（部分版本为0.5小时），用户可根据实际情况灵活掌握。

动力上，五菱缤果PLUS全系搭载前置单电机，最大输出功率为75kW，动力参数略显普通，但操控感受还是很不错的。该款车的方向盘转向轻盈，非常适合在城市环境中驾驶，悬挂系统经过精心调校，舒适性是它最大的特点，经过减速带时振动被最小化，能为后排乘客提供舒适的行车环境。此外，该款车的动力输出平稳、加速线性，让人感到既安全又舒适。

总的来说，五菱缤果PLUS是一款没有太大亮点的车型，无论是外观设计上，还是座舱布局上，都坚持实用至上的理念，对于追求个性的年轻人来说，它的吸引力并不高。同时五菱缤果PLUS又是一款空间表现一般的车型，家用略显不足，所以也就不难理解为何它的销量会下滑了。此外，纵观整个汽车细分领域，人们对小型SUV的购买热情确实不高，与其花七八万买小型SUV，不如再填两万买紧凑型SUV呢。