最近汽车市场可真是热闹，各种新车层出不穷，价格也是一家比一家有诚意。
就在大家还在讨论新款凯美瑞的时候，丰田又悄悄地把它的“老大哥”——全新的亚洲龙给推了出来。
这次的新款亚洲龙，最引人注目的可能不是它改了什么，而是它的价格。
官方起步价定在了十七万八千八，而且听说现在去店里谈，还能有不小的优惠，最高能便宜三万五千块。
这一下，让很多原本打算买个普通家轿的人都开始心动了。
那么，这台降价后的丰田旗舰轿车，到底值不值得我们普通老百姓考虑呢？
今天咱们就来仔仔细细地聊一聊。
首先，我们从外观说起。
一台车给人的第一印象很重要，亚洲龙在这方面做得还是很有特点的。
它的前脸设计非常大胆，一个尺寸巨大的进气格栅几乎占据了整个车头，里面用了很多横向的镀铬条来装饰，看上去就特别有气势，开在路上辨识度很高。
这种设计风格，很明显是冲着那些喜欢沉稳、大气感觉的消费者去的。
它整个车的尺寸也不小，车长将近五米，具体数字是4990毫米，宽度1850毫米，高度1450毫米，轴距达到了2870毫米。
这个尺寸是什么概念呢？
就是它已经妥妥地进入了中大型轿车的范畴，停在那儿就显得比一般的车要大一圈，很有分量感。
车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，显得很修长。
车尾的设计也挺有意思，用的是现在很流行的贯穿式尾灯，晚上点亮之后效果不错，再加上双边双出的排气管，给这台稳重的车增添了一丝运动气息。
总的来说，亚洲龙的外观设计，可能不会让所有年轻人都觉得惊艳，但对于追求成熟稳重、希望车子能撑得起场面的家庭或者商务用户来说，它的气场是足够的。
拉开车门坐进车里，丰田在营造舒适感方面的功力就体现出来了。
这也是很多人选择丰田的一个重要原因。
新款亚洲龙在车内下了不少功夫，比如它给前后车窗都用了多层隔音玻璃，这个配置在同价位的车里可不多见。
它的好处就是，当你在市区开车或者跑高速的时候，能有效地隔绝掉外面的噪音，让车里变得非常安静，不管是听音乐还是和家人聊天，体验都会好很多。
车内的整体布局很规整，中控台的设计偏向实用，各种按钮的位置都很顺手。
这次升级的一个亮点是车机系统。
老款丰田的车机一直被人说反应慢、功能少，这次新款亚洲龙直接换上了一块12.3英寸的全液晶仪表盘和一块悬浮式的中控大屏，更关键的是，它内置了高通骁龙8155芯片。
这个芯片现在是很多高端智能汽车的标配，有了它，整个车机系统的反应速度和流畅度都提升了好几个档次，操作起来就像用一部新款的智能手机一样顺滑。
而且，它还支持无线CarPlay和手机无线充电，用起来方便多了。
空间方面，作为一台轴距接近两米九的轿车，亚洲龙的表现自然不会差。
驾驶员调整好正常的坐姿后，后排的乘坐空间非常宽敞。
有实际测量过，一个身高一米八的成年人坐在后排，腿部前面能有超过两拳的距离，头顶也还有差不多四指的空间，完全不会觉得压抑。
而且，它后排中间地板的凸起控制得比较低，就算中间坐人，脚下也不会太难受。
后排座椅的坐垫也特意加长了，能很好地承托住大腿，这一点对于长途乘坐来说非常重要，能大大缓解疲劳感。
对于有小孩的家庭，它也很贴心地在后排座椅上配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，并且接口外面还有盖子和导向槽，安装起来更方便安全。
后备箱的容积也很大，超过了500升，内部形状很规矩，放几个大行李箱绰绰有余，而且后排座椅还能按比例放倒，需要装一些长条物品的时候也很灵活。
安全配置方面，丰田向来都比较舍得。
新款亚洲龙全系标配了10个安全气囊，这一点就非常厚道。
同时，它还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，这套系统包含了一系列的主动安全功能。
比如，前后雷达和360度全景影像，这对于一台大车来说，在停车或者经过狭窄路段时非常实用，能让你看清车身周围所有的情况，避免刮蹭。
还有像车道循迹辅助、自适应巡航这些功能，在跑高速的时候特别好用，车子能自己保持在车道中间，并且跟前车保持安全距离，能大大减轻驾驶员的疲劳。
更智能的是，它还有一个预判式主动驾驶辅助系统，能够提前感知到路上的潜在风险，比如突然窜出的行人或者自行车，然后提醒驾驶员或者主动采取措施，进一步提升了行车安全。
最后我们来聊聊动力和油耗，这也是大家买车时最关心的问题之一。
新款亚洲龙提供了三种动力选择，能满足不同人的需求。
第一种是2.0L的纯燃油版，最大马力173匹，匹配的是一台可以模拟10个档位的CVT变速箱。
这套动力组合的特点就是平顺、省心，动力输出不急不躁，非常适合在城市里日常代步，油耗表现也不错。
第二种是2.0L的混动版，这也是很多人推荐的版本。
它的系统综合功率达到了197马力，起步和加速的时候有电动机的帮助，感觉会比纯燃油版轻快不少。
最关键的是它的油耗，官方公布的WLTC综合油耗才百公里4.31升，按照现在的油价算下来，每公里的花费非常低，对于天天开车的人来说，能省下一大笔油钱。
第三种是2.5L的混动版，动力更强劲，系统综合功率有230马力，开起来更有劲。
虽然排量大了，但它的油耗控制得依然很好，而且据说加满一箱油能跑950公里，基本告别了续航焦虑。
总的来看，新款丰田亚洲龙这次的升级和降价，可以说是诚意十足。
它依然保持了丰田车一贯的优点：空间大、乘坐舒适、质量可靠、省油省心。
同时，它又补齐了过去在智能化方面的短板，换上了先进的车机芯片和更大的屏幕，让它更符合现在消费者的需求。
当然，它也面临着激烈的市场竞争，尤其是在新能源车大行其道的今天，像比亚迪汉这样的插电混动车型，不仅在智能化和动力上表现出色，还能享受绿牌政策的便利。
但是，对于那些不方便充电，或者更信赖传统合资品牌，追求稳定可靠和极致舒适性的消费者来说，现在价格大幅下探的亚洲龙，无疑提供了一个非常有吸引力的选择。
用不到二十万的价格，就能买到一台配置齐全、空间宽敞、品牌过硬的合资中大型轿车，这在以前是很难想象的。
它就像一个稳重可靠的伙伴，虽然不一定最时髦，但总能在你需要的时候，给你提供一个最安稳舒适的港湾。
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