“覆巢之下，焉有完卵”，车市风云变幻，这话说得一点也不假。曾几何时，燃油车还雄踞一方，如今却被新能源车打得节节败退。一些车企一股脑扎进电动化的浪潮，对油车不闻不问，让我们这些只想安安稳稳开油车的“遗老遗少”，颇感徬徨。莫非以后就只能被迫“触电”？倒也未必。吉利博越L迭代至第四代，且已开启预售，定价亲民，瞄准的就是家用市场。那么，这款车战力如何？能否成为下一个现象级产品？
先聊聊我对这款车的初见印象。造型设计确实颇费心思，摆脱了老款的平庸之气。前脸那竖向排列的格栅，官方美其名曰效仿钱塘潮，咱也不甚明了，总归是比之前精气神了不少。车身涂装也颇具匠心，什么云青、云梦蓝，听着就颇具诗意。尾灯的构型略有既视感，神似吉利银河L7的延展版，但整体线条更趋圆润，让整车体量感有所提升。车身三围也足够家用，轴距2785mm，空间想必不成问题。
真正令人耳目一新的是车厢内部。15.4英寸的中控巨幕，着实吸睛！车载系统搭载了FlymeAuto，并辅以国产“龙鹰一号”芯片。这意味着什么？手机互联更为便捷，分屏操作也更为流畅。不过，这块屏幕并非居中排布，或许会让部分用户稍感不适。好在，HUD抬头显示、实体按键等配置均有保留，对于家用取向的车型而言，实用性才是关键。
配置方面，也颇为厚道。中配车型起便配备了16扬声器的Flyme Sound音响系统，音质理应不俗。再有空调出风口的镀铬饰条，驾驶席的腿托，前排座椅的加热、通风、按摩等细节，在此价位段实属难得。
动力总成方面，提供1.5T与2.0T两种型号，均匹配7速湿式双离合变速箱。账面数据上，1.5T版本最大功率130kW，峰值扭矩290N·m；2.0T版本最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。尤为关键的是，2.0T引擎只需加注92号汽油，这对于锱铢必较的家用消费者而言，无疑是福音。毕竟油价居高不下，能省则省。
底盘悬架方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，前后均配备横向稳定杆，高阶车型还具备悬架软硬可调功能。此等配置，在同级别竞品中已属上乘，行驶质感值得期待。
安全层面，除入门级车型外，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，诸如车道居中保持、交通标识识别、主动避险等功能一应俱全。长途驾驶时，这些功能定能有效缓解驾驶疲劳。
现行预售价格区间为10.59-13.29万元，共计五个配置版本，除顶配车型搭载2.0T引擎外，其余均为1.5T版本。若预算充裕，强烈推荐2.0T版本，毕竟动力更胜一筹，且在此价位能拥有如此质感与配置，性价比颇高。
话说回来，时下欲成爆款，仅靠堆砌配置恐难奏效。消费者日趋理性，亦愈发挑剔。博越L所面临的竞争对手众多，既有老牌合资劲旅，亦有来势汹汹的新能源新秀。欲想脱颖而出，除了硬核的产品实力，还需在营销策略与售后服务方面下足功夫。
当然，博越L亦有其自身优势。譬如，其为纯燃油车型，不存在续航焦虑，对于那些对新能源车持审慎态度的消费者而言，不失为一个稳妥之选。再者，其定价亲民，配置丰盈，对于追求高性价比的家庭用户而言，颇具吸引力。
那么，博越L能否成为下一个现象级产品？窃以为，具备此等潜力。然最终能否功成名就，仍需观其能否俘获消费者芳心，能否在白热化的市场竞争中站稳脚跟。
吾辈翘首以盼其能为燃油车市场注入一丝活力，亦期许其能为消费者带来更多元化的选择。毕竟，市场亟需更多如博越L般，倾力打造、务实定价的匠心之作。这不仅关乎一款车型的成败，更关乎寻常百姓的出行取向，关乎整个汽车产业的健康发展。我们期盼看到更多厂商摒弃“竭泽而渔”的短视行径，真正为消费者量身定制优质产品。此方为正途。
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