奥迪E5 Sportback的EC电致变色天幕，实测最暗态下车内温度42℃，而同车物理遮阳帘只有37℃。天幕已经调到最暗，温度反而比遮阳帘还高5℃。这件事说明一个被忽视的常识：调光不等于隔热。
变暗了，不等于凉快了
EC电致变色天幕调的是透光率，从透明变成蓝灰色暗态，挡住的是可见光。但太阳的热量，很大一部分在红外波段。EC天幕把可见光挡掉了，红外线的热量照样穿透进来。所以它看起来变暗了，人坐在下面还是热。
这就是42℃和37℃差距的来源。遮阳帘虽然廉价、占空间，但它实实在在地把热量挡在了车顶上方。EC天幕的调光，更多是调节光线，而不是阻隔热量。
不同天幕隔热方案TSER对比
调光不等于隔热，天幕隔热要看TSER总阻隔率！
判断一块天幕隔不隔热，要看TSER
TSER是总太阳能阻隔率，衡量的是全波段太阳能里，有多少被挡在了玻璃外面。它不是单一波段的参数，而是可见光、红外线、紫外线加在一起的总账。
单一参数很容易造成误导。只看可见光透光率，会觉得变暗就是隔热；只看红外阻隔，又会漏掉可见光那部分热量。TSER把全波段一起算，才接近真实的隔热效果。
调光膜能不能既调光又隔热，关键在技术路线
PDLC调光膜只能调雾度，关态总太阳能阻隔率通常在30%到40%，隔热能力有限。EC电致变色响应慢、透光率可调，但隔热不是它的强项。这两条成熟路线，都只解决了调光，没解决隔热。
不同天幕隔热方案六维能力对比
更前沿的技术路线，正在尝试把两件事一起做。3MDT-FLC是其中一个代表。它属于第五代调光技术，把透光、颜色、雾度三个维度同时做进柔性膜里，关态总太阳能阻隔率超过90%，紫外线阻隔和红外线阻隔都超过99%。
这才是全波段的遮断。不是只挡可见光，不是只挡红外线，而是把太阳辐射作为一个整体，在热量进到车里之前拦下来。
