哎，哥几个姐几个，最近是不是老看手机新闻，刷到一些关于新车的消息？
我跟你说，最近宝马那边儿可真是动静不小。
前阵子，懂车帝那帮人就搞了个大新闻，放出来一组照片儿，说是宝马新一代的iX5 M70 xDrive测试车，标题可把我给惊着了：“新车丨或将配备23英寸轮辋，全新一代宝马iX5 M70 xDrive测试车曝光”。
23英寸的轮辋啊！
我的天，这轮子得有多大？
这车开出去，那不得跟个坦克似的？
当时我就想了，这宝马是不是疯了，弄这么大的轮子干啥？
这到底是不是真的？
这背后宝马又在打什么算盘？
今儿咱们就好好唠唠，看看这台未来的“大家伙”到底有啥不一样，顺便也聊聊咱们自己家门口的那些车的事儿。
要说这23英寸的轮辋，我看到这几个字的时候，心里就“咯噔”一下。
23英寸啊！
这可不是开玩笑的。
咱们平时在大街上见到的那些SUV，大多数也就是18、19、20英寸的轮子，能上21英寸的都算是少数人追求个性了，22英寸的就更稀罕了，更别提23英寸了！
这简直就是把“大脚”武装到了牙齿，就跟那种超大号的越野车似的。
那么，宝马这款iX5 M70 xDrive，它真会装这么大的轮子吗？
从懂车帝放出来的那些照片上看，虽然车轮子被裹得严严实实，没法儿直接看出具体的尺寸，但是文章里头可是白纸黑字写得明明白白的：“根据外媒提供的信息，全新一代宝马iX5 M70 xDrive测试车的前轮尺寸为295/35 ZR23，后轮尺寸为315/35 ZR23。”你看，连前轮和后轮的宽度、扁平比都说得一清二楚，这可不是瞎编的。
那有人就得问了，宝马为啥非得给一台电动SUV装上这么大的轮子呢？
光是为了好看，为了显得霸气吗？
那可不全是。
你想啊，首先，这大轮子一装上，那视觉效果是真没得说。
一台大大的SUV，配上23英寸的“大脚”，开出去那气势，谁见了不得多看两眼？
对于那些豪华车品牌来说，这可是个提升档次、吸引眼球的好办法。
其次，这大轮子也跟车的性能有关系。
对于宝马M系列这种追求高性能的车来说，轮子越大，轮胎就能做得越宽，轮胎跟地面的接触面积就越大，抓地力就越好。
尤其现在是电动车，那电动机一给力，扭矩那是一下子就上来了，如果轮胎抓不住地，那可就麻烦了。
而且，轮子大了，刹车盘也能做得更大，文章里也说了，这车还配了“打孔式刹车卡钳”，这说明它的刹车性能也得跟得上。
再有，电动车跟燃油车还有点儿不一样。
电动车因为底下装了一大堆电池，车身重心就比较低，而且车子也更重。
大轮子和宽轮胎就能让车子开起来更稳，跑得更快，转弯也更灵活。
最后，文章里还提到了，这车的设计是借鉴了宝马Vision Neue Klasse X概念车的。
概念车嘛，通常都会把轮子做得特别大，显得未来感十足。
宝马把它用在量产车上，也是想让新车看起来更像概念车，更超前。
当然了，这大轮子也不是没缺点。
比如，造起来就更贵，换个轮胎也得花更多的钱。
在烂路上开，更容易伤到轮毂。
而且，轮子大了，对续航里程可能也会有点影响。
不过话说回来，对于宝马iX5 M70 xDrive这种定位高端、追求极致性能的车来说，这些小缺点可能就不算什么了。
接着说，文章里还提到了一个关键信息：“这款车将会是宝马X5 M的替代车型”。
这可真是个大消息！
咱们都知道，宝马X5 M，那可是燃油车里高性能SUV的代表，多少人梦想着能开上它。
可现在呢，它也要被电动车给取代了。
这说明什么？
说明汽车全面电动化这个趋势，那是谁也挡不住了，就跟咱们现在手机都用智能机，谁还用以前那种按键机似的，回不去了。
这说明宝马在电动化这条路上，那是下定了决心。
不光是要推出电动车，连他们家最高端的M系列性能车，也要全部变成电动车。
对于宝马这种老牌子来说，这可不是一件容易的事，得有大魄力，还得有真本事才行。
那有人就得问了，以前X5 M那种八缸发动机的劲儿，开起来那感觉，电动车能比得了吗？
文章里说得很清楚：“将使用双电机布局，最大功率约为680马力”。
680马力啊！
这可比现在X5 M的625马力还要高出一截呢。
而且电动车有个特点，就是油门一踩下去，那劲儿立马就来了，加速比燃油车还要猛。
所以，咱们有理由相信，这款iX5 M70 xDrive在加速方面，肯定能给咱们带来惊喜。
不过，对于电动车来说，续航里程也是个大家伙儿都关心的问题。
文章里提到“续航里程接近700公里（具体测试工况未知）”。
如果这个700公里是在咱们国内那种比较宽松的测试标准下测出来的，那也算是个挺不错的成绩了，平时上下班、周末出去玩儿，基本够用了。
要是偶尔跑个长途，也问题不大。
当然了，实际能跑多远，还得看你怎么开，路况怎么样，天气冷不冷等等。
文章里还提到了两个专业名词，一个叫“CLAR平台”，一个叫“Vision Neue Klasse X概念车”。
“CLAR平台”是宝马的一个通用平台，就像咱们盖房子打地基一样，这个地基可以盖燃油车，也可以盖混动车，还能盖纯电动车。
这说明宝马在技术上比较灵活，也能省点钱。
但是呢，作为一款高性能的纯电动车，它到底能不能把电动车的优势完全发挥出来，还是会受限于这个平台，这事儿还得再看看。
毕竟，像咱们国内那些造电动车的新势力，像特斯拉、蔚来啥的，他们都是一开始就专门为电动车设计的平台，所以在空间利用啊、电池布置啊这些方面，可能天生就有优势。
至于“Vision Neue Klasse X概念车”，这个车展示了宝马未来电动车的设计方向，比如它那个新的双肾格栅，还有简洁的车身线条，以及一些很有意思的功能性设计。
文章里就说了，这车门把手藏在车窗下面，做得像个小翅膀一样，这样能让空气更顺畅地流过去，减少风阻。
这种把设计和功能结合起来的思路，肯定能让iX5 M70 xDrive看起来更具科技感，开起来也更省电。
再说这车的内饰和智能功能。
文章里说“内饰也将借鉴宝马Vision Neue Klasse X概念车的设计，搭载更加先进的车机系统、智能语音助理、全景视域桥等功能。同时有消息表示该车将会提供L3级有条件自动驾驶功能。”
你看，“全景视域桥”听起来就挺玄乎的，估计就是把信息投射到整个前挡风玻璃上，开起来就跟玩儿游戏似的，特别酷。
更先进的车机系统和智能语音助手，现在新车基本都得有，这些都能让咱们开车更方便，更智能。
还有这个“L3级有条件自动驾驶”，这个就厉害了。
简单说，就是某些特定情况下，你不用管方向盘，不用看路，车子自己就能开。
当然了，这个技术现在还在发展中，法规啊，技术成熟度啊，都还得再等等。
但宝马提前布局，也说明他们在这方面是很有野心的。
最后，文章里还提到了一个数据，让我觉得特别有意思：“目前国产宝马X5在燃油中大型SUV销量榜上仍位居第一位，4月共售出5379辆。即便不限能源形式和价位，在同级别市场宝马X5的销量也仅次于理想L6、理想L7两款车型。”
你看看这数据，宝马X5卖得这么好，说明咱们中国人对豪华车、对大SUV那真是情有独钟。
但是呢，它后面紧跟着的是理想L6和理想L7这两款新能源车。
这一下子就把咱们现在汽车市场的情况给点出来了：咱们中国的新能源车，正在飞速发展，而且已经在高端市场对那些老牌的豪华车发起了冲击。
理想汽车为什么能成功？
很大程度上就是因为他们摸透了咱们中国家庭的需求，车子做得特别对胃口。
对于宝马这种老牌的豪华车企来说，这既是挑战，也是机会。
挑战就是，在咱们这个全球最大的新能源汽车市场里，怎么跟咱们自己家的这些新能源品牌竞争，怎么让咱们老百姓认可他们的电动车。
机会呢，就是宝马毕竟牌子老、技术硬、钱也多，只要他们能抓住机会，搞好本土化，还是有机会在电动车时代继续领先的。
而且，咱们中国的新能源车企，现在不光是销量好，技术上也走在了世界前头。
像理想的增程式技术、蔚来的换电模式、华为的自动驾驶技术等等，这些都让全世界看到了咱们中国人的创新能力。
所以啊，当宝马这款承载着他们电动化梦想的高性能SUV——iX5 M70 xDrive来到中国市场的时候，它面对的肯定是一个既有大机会，又竞争激烈的环境。
它能不能像以前的X5 M那样大卖，能不能在咱们中国市场站稳脚跟，成为下一个“爆款”？
这可不光看车子本身有多牛，还得看宝马能不能真正理解咱们中国人的需求，能不能快速响应，能不能把服务也跟上。
总而言之吧，这宝马iX5 M70 xDrive的曝光，就像是给我们描绘了一个未来高性能电动SUV的样子。
23英寸的大轮子、680马力的双电机、自动驾驶、还有那些概念车上的未来设计，都让人对它充满了期待。
不过，咱们也得清醒地认识到，现在汽车市场的竞争那是越来越激烈了，特别是咱们中国市场，新能源车发展得太快了。
宝马要想在电动车时代继续当老大，除了把车子造好，还得真正了解咱们中国老百姓的需求，加快在咱们这儿的研发和生产，跟咱们中国的新能源品牌一起进步，这样才能在未来的竞争中立于不败之地！
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