哎,哥几个姐几个,最近是不是老看手机新闻,刷到一些关于新车的消息?
我跟你说,最近宝马那边儿可真是动静不小。
前阵子,懂车帝那帮人就搞了个大新闻,放出来一组照片儿,说是宝马新一代的iX5 M70 xDrive测试车,标题可把我给惊着了:“新车丨或将配备23英寸轮辋,全新一代宝马iX5 M70 xDrive测试车曝光”。
23英寸的轮辋啊!
我的天,这轮子得有多大?
这车开出去,那不得跟个坦克似的?
当时我就想了,这宝马是不是疯了,弄这么大的轮子干啥?
这到底是不是真的?
这背后宝马又在打什么算盘?
今儿咱们就好好唠唠,看看这台未来的“大家伙”到底有啥不一样,顺便也聊聊咱们自己家门口的那些车的事儿。
要说这23英寸的轮辋,我看到这几个字的时候,心里就“咯噔”一下。
23英寸啊!
这可不是开玩笑的。
咱们平时在大街上见到的那些SUV,大多数也就是18、19、20英寸的轮子,能上21英寸的都算是少数人追求个性了,22英寸的就更稀罕了,更别提23英寸了!
这简直就是把“大脚”武装到了牙齿,就跟那种超大号的越野车似的。
那么,宝马这款iX5 M70 xDrive,它真会装这么大的轮子吗?
从懂车帝放出来的那些照片上看,虽然车轮子被裹得严严实实,没法儿直接看出具体的尺寸,但是文章里头可是白纸黑字写得明明白白的:“根据外媒提供的信息,全新一代宝马iX5 M70 xDrive测试车的前轮尺寸为295/35 ZR23,后轮尺寸为315/35 ZR23。”你看,连前轮和后轮的宽度、扁平比都说得一清二楚,这可不是瞎编的。
那有人就得问了,宝马为啥非得给一台电动SUV装上这么大的轮子呢?
光是为了好看,为了显得霸气吗?
那可不全是。
你想啊,首先,这大轮子一装上,那视觉效果是真没得说。
一台大大的SUV,配上23英寸的“大脚”,开出去那气势,谁见了不得多看两眼?
对于那些豪华车品牌来说,这可是个提升档次、吸引眼球的好办法。
其次,这大轮子也跟车的性能有关系。
对于宝马M系列这种追求高性能的车来说,轮子越大,轮胎就能做得越宽,轮胎跟地面的接触面积就越大,抓地力就越好。
尤其现在是电动车,那电动机一给力,扭矩那是一下子就上来了,如果轮胎抓不住地,那可就麻烦了。
而且,轮子大了,刹车盘也能做得更大,文章里也说了,这车还配了“打孔式刹车卡钳”,这说明它的刹车性能也得跟得上。
再有,电动车跟燃油车还有点儿不一样。
电动车因为底下装了一大堆电池,车身重心就比较低,而且车子也更重。
大轮子和宽轮胎就能让车子开起来更稳,跑得更快,转弯也更灵活。
最后,文章里还提到了,这车的设计是借鉴了宝马Vision Neue Klasse X概念车的。
概念车嘛,通常都会把轮子做得特别大,显得未来感十足。
宝马把它用在量产车上,也是想让新车看起来更像概念车,更超前。
当然了,这大轮子也不是没缺点。
比如,造起来就更贵,换个轮胎也得花更多的钱。
在烂路上开,更容易伤到轮毂。
而且,轮子大了,对续航里程可能也会有点影响。
不过话说回来,对于宝马iX5 M70 xDrive这种定位高端、追求极致性能的车来说,这些小缺点可能就不算什么了。
接着说,文章里还提到了一个关键信息:“这款车将会是宝马X5 M的替代车型”。
这可真是个大消息!
咱们都知道,宝马X5 M,那可是燃油车里高性能SUV的代表,多少人梦想着能开上它。
可现在呢,它也要被电动车给取代了。
这说明什么?
说明汽车全面电动化这个趋势,那是谁也挡不住了,就跟咱们现在手机都用智能机,谁还用以前那种按键机似的,回不去了。
这说明宝马在电动化这条路上,那是下定了决心。
不光是要推出电动车,连他们家最高端的M系列性能车,也要全部变成电动车。
对于宝马这种老牌子来说,这可不是一件容易的事,得有大魄力,还得有真本事才行。
那有人就得问了,以前X5 M那种八缸发动机的劲儿,开起来那感觉,电动车能比得了吗?
文章里说得很清楚:“将使用双电机布局,最大功率约为680马力”。
680马力啊!
这可比现在X5 M的625马力还要高出一截呢。
而且电动车有个特点,就是油门一踩下去,那劲儿立马就来了,加速比燃油车还要猛。
所以,咱们有理由相信,这款iX5 M70 xDrive在加速方面,肯定能给咱们带来惊喜。
不过,对于电动车来说,续航里程也是个大家伙儿都关心的问题。
文章里提到“续航里程接近700公里(具体测试工况未知)”。
如果这个700公里是在咱们国内那种比较宽松的测试标准下测出来的,那也算是个挺不错的成绩了,平时上下班、周末出去玩儿,基本够用了。
要是偶尔跑个长途,也问题不大。
当然了,实际能跑多远,还得看你怎么开,路况怎么样,天气冷不冷等等。
文章里还提到了两个专业名词,一个叫“CLAR平台”,一个叫“Vision Neue Klasse X概念车”。
“CLAR平台”是宝马的一个通用平台,就像咱们盖房子打地基一样,这个地基可以盖燃油车,也可以盖混动车,还能盖纯电动车。
这说明宝马在技术上比较灵活,也能省点钱。
但是呢,作为一款高性能的纯电动车,它到底能不能把电动车的优势完全发挥出来,还是会受限于这个平台,这事儿还得再看看。
毕竟,像咱们国内那些造电动车的新势力,像特斯拉、蔚来啥的,他们都是一开始就专门为电动车设计的平台,所以在空间利用啊、电池布置啊这些方面,可能天生就有优势。
至于“Vision Neue Klasse X概念车”,这个车展示了宝马未来电动车的设计方向,比如它那个新的双肾格栅,还有简洁的车身线条,以及一些很有意思的功能性设计。
文章里就说了,这车门把手藏在车窗下面,做得像个小翅膀一样,这样能让空气更顺畅地流过去,减少风阻。
这种把设计和功能结合起来的思路,肯定能让iX5 M70 xDrive看起来更具科技感,开起来也更省电。
再说这车的内饰和智能功能。
文章里说“内饰也将借鉴宝马Vision Neue Klasse X概念车的设计,搭载更加先进的车机系统、智能语音助理、全景视域桥等功能。同时有消息表示该车将会提供L3级有条件自动驾驶功能。”
你看,“全景视域桥”听起来就挺玄乎的,估计就是把信息投射到整个前挡风玻璃上,开起来就跟玩儿游戏似的,特别酷。
更先进的车机系统和智能语音助手,现在新车基本都得有,这些都能让咱们开车更方便,更智能。
还有这个“L3级有条件自动驾驶”,这个就厉害了。
简单说,就是某些特定情况下,你不用管方向盘,不用看路,车子自己就能开。
当然了,这个技术现在还在发展中,法规啊,技术成熟度啊,都还得再等等。
但宝马提前布局,也说明他们在这方面是很有野心的。
最后,文章里还提到了一个数据,让我觉得特别有意思:“目前国产宝马X5在燃油中大型SUV销量榜上仍位居第一位,4月共售出5379辆。即便不限能源形式和价位,在同级别市场宝马X5的销量也仅次于理想L6、理想L7两款车型。”
你看看这数据,宝马X5卖得这么好,说明咱们中国人对豪华车、对大SUV那真是情有独钟。
但是呢,它后面紧跟着的是理想L6和理想L7这两款新能源车。
这一下子就把咱们现在汽车市场的情况给点出来了:咱们中国的新能源车,正在飞速发展,而且已经在高端市场对那些老牌的豪华车发起了冲击。
理想汽车为什么能成功?
很大程度上就是因为他们摸透了咱们中国家庭的需求,车子做得特别对胃口。
对于宝马这种老牌的豪华车企来说,这既是挑战,也是机会。
挑战就是,在咱们这个全球最大的新能源汽车市场里,怎么跟咱们自己家的这些新能源品牌竞争,怎么让咱们老百姓认可他们的电动车。
机会呢,就是宝马毕竟牌子老、技术硬、钱也多,只要他们能抓住机会,搞好本土化,还是有机会在电动车时代继续领先的。
而且,咱们中国的新能源车企,现在不光是销量好,技术上也走在了世界前头。
像理想的增程式技术、蔚来的换电模式、华为的自动驾驶技术等等,这些都让全世界看到了咱们中国人的创新能力。
所以啊,当宝马这款承载着他们电动化梦想的高性能SUV——iX5 M70 xDrive来到中国市场的时候,它面对的肯定是一个既有大机会,又竞争激烈的环境。
它能不能像以前的X5 M那样大卖,能不能在咱们中国市场站稳脚跟,成为下一个“爆款”?
这可不光看车子本身有多牛,还得看宝马能不能真正理解咱们中国人的需求,能不能快速响应,能不能把服务也跟上。
总而言之吧,这宝马iX5 M70 xDrive的曝光,就像是给我们描绘了一个未来高性能电动SUV的样子。
23英寸的大轮子、680马力的双电机、自动驾驶、还有那些概念车上的未来设计,都让人对它充满了期待。
不过,咱们也得清醒地认识到,现在汽车市场的竞争那是越来越激烈了,特别是咱们中国市场,新能源车发展得太快了。
宝马要想在电动车时代继续当老大,除了把车子造好,还得真正了解咱们中国老百姓的需求,加快在咱们这儿的研发和生产,跟咱们中国的新能源品牌一起进步,这样才能在未来的竞争中立于不败之地!
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