最近车圈里有个事儿挺有意思，值得咱们普通老百姓聊一聊。
就是领克汽车，这个牌子大家应该都熟悉，吉利旗下的高端品牌，车子设计得挺潮的。
他们家的明星轿车领克07 EM-P，准备在今年9月份推出一个“高配中的高配”版本，叫激光雷达版。
一听这名字就感觉科技感满满，可消息一出来，大伙儿却发现一个有点奇怪的地方。
工信部网站上公布的信息说，这款新车的纯电续航里程是103公里。
这就让很多人纳闷了，因为现在市面上卖的普通版领克07，纯电续航是126公里。
这不就怪了吗？
按理说，新出的升级版，各方面都应该更强才对，怎么这最关键的续航能力反而还缩水了二十多公里呢？
难道是领克搞错了，还是说那个新加的激光雷达是个“电耗子”，特别费电？
这里头的门道，咱们得掰开了揉碎了好好琢磨琢磨。
首先，咱们得搞清楚，这个新出的激光雷达版，到底比普通版强在哪儿。
它可不是简单地在车顶上加个装饰品那么简单，这是一次实打实的“智商升级”。
最核心的变化，就是它多了一双更厉害的“眼睛”和一个更聪明的“大脑”。
这双“眼睛”，就是车顶上那个小小的凸起，也就是激光雷达。
这东西可比我们现在车上常见的摄像头高级多了。
打个比方，摄像头就像我们的肉眼，白天光线好，看得清清楚楚，可一到晚上、下大雨或者起大雾的时候，就容易看不清。
而激光雷达不一样，它能主动发射激光束去探测周围的环境，然后根据反射回来的信号，在电脑里瞬间画出一张非常精确的三维立体地图，连路边马路牙子有多高，前面那辆车是个什么姿态，它都能知道得一清二楚。
有了这双“火眼金睛”，车子在复杂的路况下，比如人多车多的城市街道里，就能看得更远、更准，安全性自然就大大提高了。
再来说说那个更聪明的“大脑”。
这款新车用的是一块叫英伟达Thor-U的芯片，它的计算能力达到了惊人的700TOPS。
这个TOPS单位可能大家听着陌生，咱们可以简单理解为电脑的运算速度。
700TOPS就意味着，这个车载电脑每秒钟能进行700万亿次计算。
这是个什么概念呢？
现在很多新能源车宣传自己智能，它们的芯片算力可能也就一两百TOPS，领克这个直接翻了好几倍。
有了这么强大的“大脑”和“眼睛”相互配合，就能实现更高水平的辅助驾驶功能。
比如在高速上，它能帮你长时间稳定地跟着车道开，自动超车；在市区里，它能识别红绿灯，自己跟着导航路线走，遇到路口还能帮你拐弯。
说白了，就是车子能帮你干的活儿更多了，你在开车的时候就能更轻松、更省心。
所以，这个激光雷达版的核心价值，就是让你花钱买一个更接近未来自动驾驶的体验。
弄明白了它的好处，咱们再回头看那个让人纠结的续航问题。
续航从126公里变成103公里，电池容量也从18.99度电微调到18.4度电，这账面上看确实是少了。
但事情可能没那么简单，这里面有几种可能性。
最大的一种可能，是测试标准变了。
大家可能不知道，汽车的续航里程不是随便说的，是要按照国家规定的标准来测试的。
我们国家目前用的比较多的是一个叫CLTC的标准，这个标准模拟的行驶路况里，市区低速行驶的场景比较多，所以测出来的纯电续航里程通常会偏高一些，数字比较好看。
而国际上还有一个叫WLTC的标准，这个标准更严格，更接近我们日常真实开车的习惯。
这次工信部公布的103公里续航，很可能就是用了更严格的WLTC标准测出来的。
这就好比一个学生，在一次简单的开卷考试里考了90分（CLTC的126公里），在另一次难度大的闭卷考试里考了80分（WLTC的103公里），你不能说他学习退步了，只能说考试的尺子变了。
如果是这样的话，那这个103公里的续航反而更实在，对我们买车的人来说参考价值更高。
当然，还有别的原因。
那些高科技的硬件，比如激光雷达和那块高性能芯片，它们工作起来也是要耗电的。
这就跟你用手机玩大型游戏比只打个电话更费电是一个道理。
这些新增加的设备，本身也有重量，车子重了，跑起来自然也要多费点劲儿。
这些因素加在一起，对续航里程有一点影响也是正常的。
另外，从厂家的角度想，他们可能觉得，会花钱买这个顶配版本的消费者，最看重的就是那套先进的智能驾驶系统，而不是非要多那二三十公里的纯电续航。
毕竟这是个插电混动车，不是纯电车，没电了还有油，不存在里程焦虑。
103公里的纯电里程，对于大部分人上下班代步来说，一天一个来回也足够用了。
所以，用一点点续航的牺牲，换来一个顶级的科技体验，对于目标客户来说，可能是一笔划算的买卖。
最后咱们再看看市场，领克07这款车出来以后，明摆着就是要跟比亚迪的海豹DM-i和荣威的D7 DMH这些车竞争。
荣威D7主打的就是便宜实惠，价格门槛最低。
比亚迪海豹DM-i呢，是这个级别里的“常胜将军”，品牌响、技术好、卖得也多，实力非常全面。
领克07的价格是这几个里面最高的，它凭什么卖得贵？
凭的就是更好的设计感、更精致的内饰做工和用料。
它瞄准的，就是那些对生活品质有要求，不愿意买一辆满大街都是的“街车”的年轻消费者。
从销量上看，领克07上个月卖了一千四百多台，对于一款刚上市不久的新车来说，成绩还算不错，说明它的路子走对了。
这次推出激光雷达版，更是把这种“不走寻常路”的特点发挥到了极致。
当对手们还在强调“省油、空间大”的时候，领克已经开始跟你聊“算力、智能驾驶”了。
它这就像是在告诉大家：想买经济适用车，选择很多；但如果你想提前感受一下未来汽车的样子，想让你的车变得更聪明，那不妨来看看我。
这其实是我们国家汽车工业进步的一个缩影，我们的自主品牌已经不满足于只做便宜的车，也开始有底气、有实力在最前沿的科技领域和世界强手掰手腕了。
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