荣威i6车主集体维权，控诉车辆质量问题

荣威i6，作为上汽荣威推出的首款互联网轿车，自今年2月上市以来，凭借其迷人的外观和卓越的动力性能，迅速接替RX5成为新一代网红车型。然而，在荣威i6的火爆背后，却隐藏着车主们的集体维权行动，他们纷纷控诉这款车实际上名不副实，外观与实际体验大相径庭。
11月22日，荣威i6的车主们集体行动，将4S店门前围得水泄不通。他们纷纷在车身上拉起横幅，以示维权。横幅上的字眼尖锐，如“荣威i6中国最好开的拖拉机”、“荣威i6顿挫太厉害，起步似被踹”、“无良增配，欺诈消费”等，直接控诉荣威i6的问题所在。

近半年以来，车质网发布的自主品牌紧凑型轿车投诉榜单中，上汽荣威i6赫然在列，占据五席中的三席，且以216起投诉位居第二。这些投诉内容主要集中在变速器顿挫、异响以及同款车型配置不一致等问题上，与车主们的维权横幅内容高度吻合。

在车质网发布的自主品牌紧凑型轿车投诉榜单中，上汽荣威i6频繁上榜，占据五席中的三席，且以216起投诉位居第二。车主们的投诉内容主要集中在变速器顿挫、异响以及同款车型配置不一致等问题上。有车主反映，双离合器在起步时顿挫感强烈，同时伴有严重的异响，行驶过程中发动机声音大得如同拖拉机。此外，倒车时变速箱也会出现哐哐的响声。当车主们前往4S店寻求解决方案时，工作人员却告知一切正常，不予升级或维修处理。

荣威i6自今年2月17日上市以来，先后推出了搭载1.0T和1.5T涡轮增压发动机的6款车型，售价范围在8.98-13.68万元之间。随后，车型增至9款，售价也攀升至14.38万元。这种突然的增配变化，使得近期购买新车的车主们错失了以几乎同等价格购买增配版新车的机会。由于缺乏新车信息，这些车主在购买了所谓“新车”后才发现，原来自己购买的是旧版库存车。

事实上，荣威i6的质量问题并非首次被曝光。早在今年3月份，也就是荣威i6上市不到一个月的时候，就已出现了质量问题。河南郑州的一位车主在提车不到一个月后，行驶过程中压过公路上的一个坑后，发现车辆有些抛锚。下车检查后发现，发动机的连接部件已经脱落并明显移位。面对这样的质量问题，上汽集团仅给出了单方面的解释，并未提供相应的技术鉴定标准和调查结果，也未有权威第三方机构介入。这样的处理方式显然无法打消用户心中的顾虑。据了解，类似的情况在之后的4月份也被媒体相继爆出。
在荣威i6上市后的十个月里，频繁出现相同的质量问题，这不禁让消费者开始质疑其产品质量。如此频繁且持续的质量问题，似乎预示着荣威i6在制造过程中存在某些严重缺陷，导致其成为“豆腐渣工程”的代名词。
自2018年2月荣威i6上市以来，截至今年9月，其总销量尚不足5万辆。尽管荣威i6在风洞实验方面投入巨资，且在产品宣传上付出了不小的代价，显示出上汽集团对其的高度期待，但市场反应并不热烈。目前月均销量仅维持在六千多辆的水平，远未达到上汽集团当初的预期。