最近一张比亚迪财报截图刷爆热搜——截至2024年底，比亚迪总负债高达5847亿，负债率74.6%，光是未来一年到期的金融负债就有4143亿，相当于每天要还11个亿。
网友炸锅了：“这负债比房企还吓人，比亚迪要成下一个恒大？”
“供应商的钱还能要回来吗？”
更有人灵魂发问：“手机几年一换、价格便宜，厂商都能活；车贵还难换代，车企为啥不行？”
表面看负债数字确实扎心，但盲目唱衰比亚迪的人可能忽略了三件事：1. 别拿手机比汽车，赛道逻辑天差地别！
手机是消费电子，迭代快、用户基数大，而汽车是重资产、长周期产业。
比亚迪敢“负债扩张”，恰恰因为新能源车市场爆发期需要抢跑——建工厂、铺渠道、搞研发，哪个不是烧钱？
就像网友说的“全产业链自给自足”，比亚迪的电池、电机、电控全攥在自己手里，专利数量行业领先，这种护城河不靠前期砸钱根本建不起来。
2. 负债≠暴雷，关键看钱花哪儿了！
比亚迪的负担中，有息负担（要付利息的贷款）占比极低，77%的負債是无息負債，比如占用供应商的账期、用户的预付款，这类負債是业务扩張期的正常操作。
再看账上现金：2024年比亞迪手握超千亿流动资金，销量连续两年全球第一，单月利润破百亿，还债能力根本不用愁。
3. 行业在洗牌，保守才是真危险！
新能源车淘汰赛已到中场，特斯拉降价、小米跨界造车、华为智驾搅局……这时候不扩产、不研发， 难道等死？
比亚迪敢“負債狂奔”，恰恰是对技术路线的自信。
看看数据：2024年比亞迪研发投入超400億， 刀片電池、易四方平台等技術直接定義行業標準， 這才是真正的“長期主義”。
比亞迪的高負債背後藏著中國製造業升級的野心——用短期負債換長期技術壁壘，用規模效應壓成本，用全產業鏈抗風險。
那些喊著“ 比亞ディ藥丸”的人， 怕是忘了當年華為被唱衰時怎麼逆襲 的。
時代 的巨輪從不等人，你看不懂 的 “瘋狂”， 或許 是別人破局 的孤注一擲。
你觉得比亚迪是真危险还是闷声干大事？
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