6月轿车销量榜前十再传捷报：前四名全为新能源，燃油车仅占四位

6月轿车销量榜前十再传捷报：前四名全为新能源，燃油车仅占四位

还记得那些年吗。满街跑的。都是朗逸。轩逸。卡罗拉。那时候的电车。像个异类。小众。昂贵。充电站寥寥无几。多少人连看都懒得看一眼。但今天。懂车帝发布的6月轿车销量榜。彻底宣告了一个时代的终结——前十之中新能源独占六席，前四名更是被纯电与混动全部包揽。是的。新能源已不是趋势。它就是现实本身。

榜首是吉利星愿。一个月卖出40891辆。这匹黑马来得静悄悄。却彻底改写了战场格局。紧随其后的。是比亚迪海鸥。30708辆的成绩。依然凶猛。它像一位价格屠夫。手握镰刀。割开了曾经燃油车牢不可破的防线。而当年被称为“平民超跑”的飞度。6月只卖了252辆。时代的洪流。从不为谁停留。

第三名。秦PLUS DM-i。28323辆。它早已不是“黑马”。而是“定局”。在每个月都在洗牌的电车市场。它始终站在那里。像一座灯塔。告诉你：闭着眼睛买。也不会错。第四。五菱宏光MINI EV。26111辆。很多人笑它像老头乐。但三万多就能开走。每公里不到五分钱。城区代步毫无压力——还要什么自行车？这个价位。你找不到任何燃油车能打。

曾经的“合资三强”。如今只剩下叹息。朗逸勉强守住第五。25249辆。轩逸第六。24447辆。而卡罗拉。已经跌出前三十。月销仅8417辆。有人说它们输在没有降价。错了。它们降得比谁都狠。朗逸。五年前起售价11.29万。如今终端7万出头就能落地。轩逸更直接。指导价12.39万。现在8.23万开走。全系只做一个配置。不玩套路。那为什么还是卖不过？原因太残酷——同样的预算。现在能买到配置更高、用车成本更低的电车。甚至。还能拥有更先锋的体验。

比如第七名。小米SU7。是的。就是那台起售价21.59万、被全网调侃是“科技圈春晚”的小米汽车。它月销23225辆。冲进前十。没有低价版本。没有品牌积淀。但它做到了。说明什么？说明市场正在为设计买单。为性能买单。为情绪价值买单。更说明：传统制造的光环。正被新势力一点点撕开。信任的壁垒。不再坚不可摧。

第八。比亚迪秦L DM-i。22353辆。看似平淡。但别忘了——比亚迪是把混动、纯电和燃油车分开计算的。如果合在一起。秦家族的销量。从来都是天文数字。

最后两个席位。属于油车。第九是凯美瑞。20358辆。第十是速腾。20192辆。表面看还不错。但你看看价格。凯美瑞指导价20.28万起。终端直接砸到14.1万。速腾更夸张。12.79万指导价。优惠后8.09万起。几乎与海鸥同价。没有这样的让利。它们根本站不住。这早已不是产品力的胜利。而是价格换来的喘息。油车的尊严。正写在降价牌上。写在不断缩水的市场份额里。

所以这不是偶然。而是一场结构性的颠覆。电车的优势不再只是政策。而是实打实的用车成本、智能体验、驾控质感。油车退守。不是输在昨天。而是输给了下一个时代。当你还在犹豫要不要换电车。市场早已用销量投了票。