你有没有发现，最近去4S店看车，销售小哥热情推荐的新车，十有八九都挂着“混动”的标签？以前满大街跑的纯燃油车，仿佛一夜之间成了“稀有物种”。这不禁让人心里犯嘀咕：难道纯油车真的不香了吗？为啥厂家都一股脑地扑向混动呢？别急，咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这背后的门道，保证你看完心里跟明镜儿似的！
一、政策这只“无形的手”，在悄悄推着厂家走
其实啊，厂家们扎堆造混动，一个特别关键的原因，就藏在咱们国家的“双积分”政策里。你可以把它想象成汽车界的“碳积分”游戏规则。
简单来说呢，国家为了鼓励大家生产更节能、更环保的车，给每个车企都算了一笔账：
生产“油老虎”（高油耗纯油车）： 对不起，扣分（负积分）！
生产省油的混动车、或者零排放的电车： 好样的，加分（正积分）！
这分可太重要了！如果到年底结算，哪个车企的负积分没清零，麻烦可就大了——轻则被限制生产高油耗车型，重则影响整个企业的正常运营。想想那些动辄十几升油耗的超级跑车品牌（比如法拉利、兰博基尼），它们想继续卖这些“大玩具”，就得花钱去向积分多的车企“买分”！
而对于咱们老百姓买得起的家用车品牌来说，与其辛辛苦苦去“买分”，或者被政策“卡脖子”，那不如自己动手，丰衣足食——直接把走量的主力车型，比如家轿、SUV，都做成混动的！ 这样既能拿到宝贵的正积分，抵消掉部分油车的负分，还能把多余的积分卖出去赚点外快，简直是一举多得！所以，你看到的新车大多是混动，其实是厂家在政策引导下，做的最聪明的选择。
二、真香！混动车的体验，确实“卷”赢了油车
光有政策推动还不够，如果混动车本身不给力，消费者不买账那也是白搭。但现实是，现在的混动车，尤其是插电混动（PHEV），在咱们日常家用体验上，已经展现出了实实在在的“真香”魅力！
1. 钱包笑了：省油省钱，差价越来越小！
以前混动车比同款油车贵不少，让人犹豫。但现在？市场太卷了！比亚迪秦PLUS DM-i直接喊出“电比油低”的口号，入门价杀到7.98万，和同级别的纯油车（比如朗逸、轩逸）几乎站在了同一起跑线上。
更重要的是油耗！ 拿热销的A级车比比看：传统油车标杆如朗逸、速腾、轩逸纯油版，百公里油耗普遍在6.5-7升左右，这已经算省油的了。但看看混动的比亚迪秦PLUS DM-i，官方亏电油耗（就当它是台油车开）能做到4.8L/100km！直接差了接近2升油！
就拿轩逸自己来说，它也有混动版本（e-POWER）。纯油版轩逸百公里平均油耗约6.8L，而车身更重（重了150kg）的混动版轩逸，平均油耗却能低至5L！自己跟自己比都省了1.8L。按一年跑2万公里算，这省下的油钱可相当可观。
还有政策红包别忘了！ 购买插电混动车型，在很多地方还能减免购置税，又能省下一笔不小的开支。
2. 开车爽了：丝滑平顺，堵车不心慌！
低速如电车： 混动车在市区走走停停、低速起步时，主要靠电机驱动。那感觉，就跟开纯电车一样——响应快、加速顺、没顿挫，开起来特别轻快。而且发动机不启动时，车厢里那叫一个安静！
堵车神器： 最烦人的就是堵车，油车发动机一直怠速，油耗蹭蹭涨，开着空调更心疼。混动车呢？空调可以用电池的电驱动！尤其是那些电池大点的插混车，可能你下班一路堵回家，发动机压根就没启动过，全程用电，安静又省钱。
高速也不怂： 很多人担心混动车跑高速不行？其实现在新一代的混动技术（像比亚迪的DM-i、吉利的雷神等），高速时发动机可以直接高效驱动车辆，同时还能给电池充电，油耗依然比同级别纯油车低不少。
三、技术狂飙！混动从“备胎”变身“实力主角”
混动车的崛起，离不开技术的飞速进步。以前可能觉得混动是油车和电车之间的“过渡”产品，但现在？它已经凭实力站上了C位！
续航焦虑？拜拜！ 比亚迪最新发布的第五代DM技术，直接把百公里亏电油耗干到了惊人的2.9L，综合续航里程更是突破了2100公里！这是什么概念？加满一箱油，能从北京一路开到广州！这彻底打破了人们对混动车（尤其是插混）“电量耗尽就费油”的固有印象。大电池成了主流，日常通勤用电成本极低，长途出行用油毫无压力，完美结合了油车和电车的优势。
全球都在“混”！ 混动的火爆可不是咱们自嗨。国际巨头们纷纷掉头：通用汽车宣布重返北美混动市场；福特发现欧洲消费者对混动的需求远超纯电；大众要扩大插混产量；就连一直坚持油电混动（HEV）的丰田，也计划在中国推出多款插电混动新车，并联合马自达、斯巴鲁研发新一代混动发动机。丰田甚至直言：混动在2035年前都至关重要！
销量说话，增速惊人！ 数据最有说服力：
2022年被称为“混动元年”，插混销量同比增长高达150%，远超纯电增速。
2023年，插混销量280.4万辆，增长84.7%，继续碾压纯电的24.6%。
2024年1-4月，插混增速依然高达84.5%，而纯电增速进一步放缓至12.8%。
仅仅四年（2020-2023），国内插混销量暴增了10倍！渗透率（占所有车的比例）从1.1%猛增至11.1%。像比亚迪，其插混车型销量4年间从4.8万辆飙升至143.8万辆，增长了约30倍！2024年4月，插混在比亚迪总销量中占比已接近六成。
增程式混动（曾被戏称为“落后技术”）也大放异彩，问界M系列、理想L系列等明星车型销量一路狂飙，证明用户真心需要这种“可油可电”的灵活方案。
四、纯油车真的“不香”了？香点不同！
看到这里，是不是觉得纯油车要被彻底淘汰了？别急，话不能这么说！
1. 情怀与乐趣仍在： 依然有很多朋友钟爱纯油车。喜欢发动机的声浪，享受换挡的机械感，追求那种纯粹的驾驶乐趣。混动再省，电机驱动的“嗡嗡”声和发动机突然介入的感觉，确实和传统油车的体验不同。这份情怀和乐趣，是混动难以完全替代的。
2. 抄底好时机？ 正因为混动和电车是大趋势，很多传统燃油车现在的优惠力度非常大！如果你钟情于油车的稳定可靠、喜欢那份熟悉的驾驶感，并且对油耗不太敏感，那么现在入手一台口碑不错的纯油车，可能是个性价比很高的“抄底”选择。
3. 维修便利性： 纯油车结构相对简单，发展了上百年，维修网络成熟，技术师傅遍地都是，出了质保期后维修保养相对方便且可能成本更低。这是部分消费者对结构更复杂的混动车（尤其担心电池）持观望态度的原因之一。
所以，回到最初的问题：为什么新车都是混动？
答案很清晰：这是政策引导、技术进步与消费者真实需求完美结合的结果！ 厂家在双积分政策下必须多造节能车；混动技术（尤其是插混）突飞猛进，油耗低到2L时代、续航突破2000公里，体验丝滑又安静；同时，它精准解决了消费者对油价敏感、想要电车体验又怕续航焦虑的核心痛点，价格还越来越亲民，“油电同价”甚至“电比油低”。天时（政策）、地利（技术）、人和（需求）俱全，混动不火才怪！
纯油车真的不香了吗？
并非不香，而是香的“点”不同了。 对于追求极致经济性、先进驾驶体验和无忧长途的大部分家庭用户来说，混动（尤其是插混）无疑是当下更“香”的选择。它用实打实的低成本和好体验，赢得了市场的青睐。但对于钟爱传统驾驶乐趣、看重长期维修便利性或想抓住燃油车高优惠时机的人来说，纯油车依然有它的价值和魅力。
未来会怎样？纯燃油车的比例可能会逐渐减少，尤其是在家用车市场，混动（特别是插电混动）正强势成为主流。但这并不意味着油车会立刻消失，汽车市场会变得更加多元化。就像智能手机取代功能机是趋势，但依然有人喜欢用按键机一样。最重要的是，作为消费者，我们拥有了更多、更好的选择！无论你选“油”、选“混”还是选“电”，适合自己的，才是最香的！
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