讲真的，阿维塔把这台车定价在26万起，而且塞了四颗华为的激光雷达，这事儿就透着一股子不讲道理的狠劲儿。10月28号这个价格一出来，感觉整个30万级别的豪华新能源市场，空气都凝固了几秒。
你可能觉得，不就多了个雷达吗？但懂行的都明白，这多出来的一颗，还是装在车尾的固态激光雷达，意味着什么。意味着在那些犄角旮旯、光线差到想骂人的地方倒车，你等于开了全图视野。以前得伸着脖子、盯着屏幕、听着警报，还得担心侧后方突然冒出来的柱子或者台阶，现在车自己就能把这些隐藏的障碍物看得清清楚楚。新手秒变老司机这种话术都说烂了，但这回，是真把后脑勺的眼睛给你安上了。
当然，光有眼睛还不够，还得有个聪明的大脑。华为那套乾崑ADS 4系统，配上鸿蒙座舱，组合起来用一个词形容就是丝滑。以前的车机智能，很多时候像是手机功能的简单移植，反应慢半拍，语音识别还得你字正腔圆。现在这套东西，你说话随意点，它基本都能懂，而且反应很快。在路上开着，它处理加塞、避让外卖小哥这些复杂路况，那种果断又拟人的感觉，会让你偶尔恍惚一下，忘了这只是个辅助驾驶。
但这台车真正有意思的地方，不在于单纯的堆料。它试图重新定义这个价位的豪华。过去我们认的豪华，是真皮座椅、实木饰板、品牌音响。阿维塔12有，标配了英国之宝的音响，内饰也弄了什么天然桦木，还加了个岩棕配色。可它的核心，是用科技来营造一种新的豪华感。比如前排那两个零重力座椅，主驾副驾都能享受，加热通风按摩全有，这打破了过去那种驾驶者尊贵的老传统，开始关照副驾的感受了。
续航这个老大难问题，阿维塔这次也给出了一个很实在的方案。纯电版宁德时代94度大电池，标称最高755公里，日常通勤一周充一次电，周末跑个短途也心里有底。增程版更是直接，纯电就能跑356公里，意味着大部分时间你就是在开一台电车，完全没油车的动静和迟滞，但真要出远门，1270公里的综合续航又能让你彻底忘了充电桩在哪。那个5C快充更夸张，官方说10分钟能从30%充到80%，喝杯咖啡的时间，又能跑几百公里，这体验已经无限接近加油了。
开起来的感觉，特别是带空悬的版本，明显是针对国内的路况调教过。过减速带、走那种坑坑洼洼的破损路面，底盘的滤震很干脆，车身没有多余的晃动，能感觉到底盘很整，很厚重。不像有些车，一味求软，开起来忽忽悠悠跟开船一样。它在保证舒适的同时，还留了点路感，让你知道轮子压过了什么，但又不会觉得颠。这种平衡感，挺难得的。
说到底，阿维塔12四激光版就像一条鲶鱼，一头扎进了本就拥挤的鱼塘。它用一种近乎成本挑衅的方式，把以前只在四五十万甚至更高级别车型上才有的配置，直接下放到了30万以内。它在逼着所有对手重新思考：在这个时代，究竟什么才是用户真正想要的豪华？是品牌光环，还是实实在在、每天都能用得到的智能与舒适体验？
这个问题，市场很快就会给出答案。
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