嗯，这有点尴尬。
在上周的评论中，我对阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio赞不绝口——它的美丽、它的噪音、它的速度，以及虽然你几乎无法使用指示灯，但方向盘上却有巨大的金属换挡拨片，可以手动换挡。
但本周的现实是，如果你有更多的钱，你就可以买一辆玛莎拉蒂 SUV。
好吧，我的Grecale Trofeo大概要多花3万美元。阿尔法罗密欧起价16.2万美元，而玛莎拉蒂——同样由同一家母公司Stellantis生产——售价18.9万美元，而且还有缺点。
我对它的外观不太满意。它的前脸设计显然借鉴了玛莎拉蒂的中置引擎超级跑车MC20，但装到SUV车身上，反而更像福特Puma。
其他东西在理论上听起来很宏伟，比如按下车门内侧的电子按钮即可打开车门，但根据澳大利亚设计规则，这些还必须配有紧急情况下的手动释放装置。
中央触摸屏下方有驻车、空挡、倒车和行驶按钮，但为了避免在执行三点转弯等操作时寻找正确的按钮，您还可以使用方向盘上的拨片在行驶和倒车之间切换。
毫无疑问，这些都是聪明且技术含量高的功能，但你也会想，如果他们只是选择普通的门把手和变速杆，是不是就可以省去很多不必要的工程。
总的来说，玛莎拉蒂或许只是一辆SUV，但它总有一种格外特别之处。如果在酒吧里，你和开着玛莎拉蒂的男人攀谈起来，因为你肯定知道今晚会很精彩。他可能还会请你喝酒。
Grecale 因地中海东北风而得名，至今仍散发着同样的意大利魅力。
它有各种精美的小细节，从后柱上的玛莎拉蒂三叉戟（我三岁的女儿到周末就把它当成了“带叉子的车”）到仪表盘上的指针式时钟。嗯，几乎就是指针式的。
我发现，你不仅可以把这个时钟变成指南针或重力计，而且当你使用导航系统到达目的地时，它甚至会闪烁方格旗。
Trofeo 规格还增加了一些其他细节，例如前裙、后裙和侧裙，以及车门和仪表盘饰板上的真碳纤维装饰。这能提升这辆空载重量 2027 公斤的车辆的操控性吗？或许吧，就像抖开地毯，房子会变轻一样。
但在这方面 – 就像阿尔法罗密欧一样 – Grecale 奇迹般地隐藏了它的重量。
其他“低配”的 Grecale 车型则搭载涡轮增压四缸轻度混合动力系统，纯电动版 Grecale Folgore 也即将上市。但 Trofeo 搭载的是与上文提到的玛莎拉蒂 MC20 相同的 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机。
它的油门踩下时，不像阿尔法罗密欧那样猛烈，但世界上能做到这一点的地方也屈指可数。0-100公里/小时加速时间3.8秒，依然如故。
再说了，正常速度开着它，你完全可以享受它那呼呼的轰鸣。玛莎拉蒂排气管发出的轰鸣声，让人眼花缭乱，这可是出了名的，Grecale 在这方面绝对有发言权。
它也与指示器噪音形成了鲜明的对比，听起来就像有人敲击油漆桶的声音。
您可以使用方向盘右侧的拨盘在五种驾驶模式之间切换 - 默认的“GT”，以及越野、舒适、运动和Corsa。
最后两款车也有两种悬挂设置——硬或软——但尽管我尽力在臀部和大脑之间建立深层联系，我还是发现它们都是舒适和运动的完美结合。
我也从来没有使用过越野车，因为这不仅在 21 英寸交错车轮上显得荒谬，而且我也太害怕碳纤维裙边撞到什么东西了。
我不确定它会如何运作，因为实际上所有东西都显示在两个巨大的触摸屏中的一个上 - 甚至危险信号灯按钮 - 但一切都很容易找到，按下时会发出精致的咔哒声。
例如，为了在您集中注意力观察交通状况时为您提供帮助，它还有更多智能功能 - 您可以在底部触摸屏的任意位置上下滑动以改变温度，左右滑动以提高或降低风扇速度。
比起阿尔法罗密欧那些更传统的物理仪表盘，多花3万美元值得吗？你得到的是一辆性能更全面的车，但它和阿尔法罗密欧一样，依然能从容地应对所有关于高性能SUV的批评。
2025年玛莎拉蒂Grecale Trofeo
189,500 美元（含上路费）
3 升双涡轮增压 V6 汽油机，390 kW / 620 Nm
8速自动，全轮驱动（AWD）
0-100公里/小时加速仅需3.8秒，极速285公里/小时
百公里综合油耗 11.2 升，油箱容量 64 升
2,027公斤。
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