一汽奥迪A5L预售不见价格，消费者心里有点慌？尺寸升级

一汽奥迪A5L预售不见价格，消费者心里有点慌？尺寸升级、智驾亮点和市场压力全盘聊

最近身边的朋友又开始讨论新车了，这回主角是刚刚开启预售的一汽奥迪A5L。其实说起来，大家最关心的还不是配置，也不是动力，而是那个迟迟没有公布的“预售价”。就像等外卖明明显示已送达，可就是没敲门——着急又无奈。

先前一汽奥迪Q6L e-tron那边开了个头，结果门可罗雀。轮到A5L这边，同样也是热度有余、实锤不足。官方只放出个“开启预售”，具体多少钱、配啥功能，全都藏着掖着。有朋友在群里吐槽：“吊胃口这一套学得挺快啊，还不如直接给我一个痛快价。”我看他原本还打算观望一下，现在干脆转头去看宝马3系了。

这年头买车不像以前，只盯着BBA（奔驰宝马奥迪）互相卷，现在电动混动也都杀进来了。网上不少评论都直白，说什么高价继续割韭菜怕没人买，要是低价吧，又觉得亏品牌形象。这么左右为难，一汽奥迪干脆就把价格藏起来，让市场自己猜呗。

不过换位想想，一汽奥迪确实难做。一方面要守住豪华品牌调性和利润线，另一方面销量数据那儿压力山大。如果定高了，新款上市直接遇冷，不光丢面子，还可能影响后续销量；定低吧，不甘心自己这么多年攒下来的溢价力就这么没了。而且还有个问题，如果现在定太低，以后真要降价空间也小多啦——毕竟老百姓精明得很，这两年谁家优惠少过十万？

从产品上看，其实新A5L变化还是蛮大的。这代车型比现款A4L更长更宽，有4908毫米的车长和2969毫米轴距，看数据感觉已经逼近上一代行政级轿车水准。我记得之前试驾过一次老款A4L，那空间对我这种180的大汉来说只能说够用，但坐满人总归有点局促感。这次听说尺寸升级，我第一反应就是：终于不用担心膝盖顶座椅背啦！

内饰科技感提升也挺明显，据介绍用了三块屏幕组合：11.9+14.5英寸曲面OLED双联屏，再加上副驾驶10.9英寸娱乐屏。我脑补了一下画面，如果以后带家人自驾游，小孩在副驾刷动画片，大人导航听歌互不打扰，好像还真挺方便。不过对于中控太花哨，我妈每次坐我的车都会念叨一句：“你们年轻人的玩意儿，看得眼晕。”

智能驾驶方面，新版还有搭载华为乾崑智驾技术可选，对喜欢尝鲜的新用户来说吸引力肯定不小。但目前这个版本好像只是发布，并没有开放预订。如果既想混动，又想四驱加智能辅助，就只能再等等喽。有时候等新功能落地，比等媳妇化妆出门还磨人……

动力部分继续用EA88 Evo5发动机，第五代EA888一直以性能著称。不少老司机对这台机器情有独钟，说到底还是油门踩下去那种熟悉推背感让人踏实。不过现在新能源势头猛，即便燃油机再强劲，也不得不面对环保法规日益收紧的大环境。

至于车型选择，目前能订的是领航版和运动版系列，还有运动Plus，总共三款，而全域智混quattro则只是亮相未开订。我帮表弟查配置时，他问我要不要建议他抢首发混动车型，可惜暂时没戏。他平常通勤路远，每天堵半小时，要是真能早点拿到省油又带四驱的新版本，对他来说简直解脱。

其实回顾一下，这台一汽奥迪A5L去年广州车展首秀，今年上海又露了一回脸，当时很多媒体预测二季度上市，如今时间已经过去大半，却依然停留在“即将”阶段。不仅潜客被吊足胃口，就连我们这些围观群众都有些疲惫。长期拉锯战下来，有的人兴趣消耗完毕，自然会转投其他竞品怀抱，比如终端优惠巨大的现款A4L，还有宝马3系、奔驰C级，各种让利活动眼花缭乱，你不上桌别人早晚吃掉蛋糕。

市场表现也是摆在桌面的现实问题。从第三方平台的数据来看，最近几个月奥迪整体销量压力巨大。同级别里，五月份单月数据显示，现款A4L才7151辆，同比跌幅超过16%。而同档次宝马3系轻松破1.54万辆，奔驰C级也接近1.2万辆。在这种情况下，一汽奥迪如果不能靠新品提振士气，那今年业绩恐怕悬念不少啊！

而且据传闻，新旧两代（即新出的A5L与现销的A4L）会同堂销售，这样一来定价策略变数更多。如果把价格拉太高，很容易出现倒挂局面——比如跟终端大降特降的自家“大哥” A6 L重叠，到时候消费者选谁其实不用多犹豫。所以大家才格外关注官方究竟敢怎么标这个数字，是坚守阵地还是主动求变？

作为90后，用惯手机APP查行情的人，我深知信息透明时代消费者手里的砝码分量越来越重。不公布价格、不晒配置，无非是在博弈最后一点心理优势。但反复横跳之后，多数购车者往往只剩下一句：“别墨迹，该出手时就出手。”

最后扯一句题外话，每逢周末陪父母逛商场停车场，总能碰到各种BBA扎堆排队交费。今年天气燥热，大伙都想着找台凉快舒适、省事省钱还能撑场面的座驾。传统豪强固然底蕴深厚，但时代节奏越来越快，“吊胃口”的套路未必管用多久。如果我是厂家策划人员，还真希望赶紧一步到位，把诚意写进标签上，让纠结许久的小伙伴们早日安心提新欢回家，不至于左思右盼耽误夏天第一趟自驾游计划！

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