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2007年8月2日，由北京汽车制造厂有限公司出品的“二代军车”（ORV）在顺义厂区正式批量下线，这款车型被称为“勇士”，随后逐步取代了部队中的老一辈北京212系列。
作为“二代军车”，官方宣称勇士拥有完全自主知识产权，具备非承载式车身、分时四驱系统、可拆卸车顶，核载0.5-0.75吨，并在五门标准版的基础上，衍生出了三门运兵版、高顶版、皮卡版等款式。
↑ 搭载东风朝柴3.2升涡轮增压柴油引擎（日产柴技术）北汽勇士BJ2022JC，标准的五门款式。
↑ 三门高顶的勇士BJ2022JLC型运兵车，动力与BJ2022JC一致。
其实二代军车的开发，在千禧年前后是北京吉普公司（BJC）的项目，最终该项目在2005年定型。但随着戴姆勒分家，北京吉普的改朝换代，将车辆制造出来的担子，就落到了北汽制造的头上，其中的历史可参见微博网友@JiangCH_T2 的长文《说点北京吉普的小故事》。
↑ 勇士的内饰设计也比较简单，中控台上的水平仪，颇有帕杰罗的味道。
后来或许是品控或设计关系，勇士在日常实践中暴露出一些短板，甚至被坊间称为“营连杀手”。于是第三代军车很快就在2014年面世，它就是现今普遍存在的北汽勇士二代B80V（后来改为北京BJ80）。
↑ 勇士二代的民用版——北京BJ80。
眼光回到初代勇士身上。
它并没有因为二代的出现而停产。早在2008年，初代勇士的民用版上市发售，价格介于19-20万元左右，可选装2.5升（江铃/沃尔福出品）/3.0升（东风朝柴）等款式的柴油引擎，或者2.0升（航天三菱）/2.4升（航天三菱）/2.7升（新光华翔出品）等款式的汽油引擎。
它一直被生产至今，亦有多样化车身可供选择，除了有标轴五门版之外，还有标轴三门版、短轴三门版、长轴三门版、标轴皮卡版、长轴皮卡版、双门皮卡版等样式，价格也拉低至10-15万元左右，受到部分越野发烧友玩家的追捧。
↑ 悬挂民用车牌的北汽勇士，看上去总感觉哪里不对。
↑ 悬挂青岛车牌的北汽勇士标轴四门皮卡/BJ2034HKB41。（图：@地球人 ）
↑ 另外两台的北汽勇士标轴四门皮卡/BJ2034HKB41，外观带有一定的改装。（图：@The 7. & @小阳 ）
↑ 这台安康车牌、基于勇士皮卡的高顶车型，应该是改装厂产品。（图：@平凡之路🐯 ）
↑ 勇士长轴四门皮卡，后轮前端会长一些。
↑ 勇士短轴双门BJ2034HHD31型皮卡，看上去很对味。
↑ 勇士也有专用车底盘，例如这台森林消防水罐车就是基于勇士开发而来。
（完）
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